Moustache J nel test: Diverso… ma anche migliore?

Test / E-bike: La Moustache La J ha suscitato molto scalpore sin dalla sua presentazione all'Eurobike dello scorso anno. L'innovativa produzione del telaio, interamente realizzata in Francia, è un punto di forza. Ma questa bici full-suspension con telaio a scavalco basso ha molto di più da offrire.

Il già ampio portafoglio di e-bike di Moustache La gamma si arricchisce del modello J. Questa bici full-suspension, disponibile esclusivamente con telaio low-step, offre 120 o 115 mm di escursione e, con le sue tre versioni base, copre un'ampia gamma di utilizzi, dalla compagna di tutti i giorni in città alla comoda bici da turismo fuoristrada.

Il quadro: l'innovazione dalla Francia

La caratteristica più sorprendente del Moustache J è senza dubbio il suo telaio. A differenza dei telai in alluminio convenzionali, che sono saldati insieme da varie parti, utilizza Moustache Questo modello utilizza un processo di fusione. Il telaio è composto da sole due parti, senza saldature, una novità nel settore delle biciclette.

Processo di fabbricazione

La produzione avviene interamente in Francia, dall'approvvigionamento dell'alluminio da Francia e Italia fino all'assemblaggio finale. Questo sottolinea l'impegno regionale dell'azienda. Moustache e stabilisce anche standard in termini di sostenibilità. La speciale verniciatura a polvere in tre colori, che non richiede i solventi altrimenti comunemente utilizzati, si inserisce perfettamente in questo contesto.

Design e peso

Visivamente, la cornice del Moustache È piuttosto datata e si differenzia notevolmente dalle altre e-bike. Forme organiche, nessuna saldatura: da lontano, assomiglia molto di più a un telaio in carbonio rispetto ai tradizionali telai in alluminio. Tuttavia, l'innovativo processo di fusione ha un prezzo: il peso del telaio è superiore a quello dei classici telai in alluminio a causa delle pareti più spesse necessarie. Nonostante le ottimizzazioni, come l'uso di una struttura interna a nido d'ape per la riduzione del peso, il telaio rimane relativamente pesante. Moustache La J.All è una e-bike relativamente pesante. La nostra J.All di prova pesava ben oltre 30 kg, diversi chili in più rispetto alle e-bike SUV con telaio tradizionale e equipaggiamento simile. Sfortunatamente, questo riduce anche il carico utile della bici a soli 105 kg circa.

Concetto di base

L´ Moustache La J è progettata come una bici da turismo sportiva adatta sia alla strada che al fuoristrada leggero. Con 120 mm di escursione anteriore e 115 mm di escursione posteriore, offre riserve più che sufficienti per l'uso quotidiano e persino per i sentieri forestali più accidentati.

Diverse varianti e configuratore

Moustache J offre la e-bike in tre versioni base: On, Off e All, ognuna delle quali copre diversi ambiti di utilizzo. La versione On-Road è progettata principalmente per l'uso urbano, mentre la versione Off-Road presenta un equipaggiamento più sportivo, pensato per la guida fuoristrada. La versione All-Road combina elementi di entrambi i mondi e si posiziona come una versatile e-bike SUV. Per soddisfare le diverse esigenze e preferenze dei ciclisti, Moustache Sul sito web è disponibile un configuratore che consente ai clienti di personalizzare le proprie bici, scegliendo principalmente tra deragliatore e cambio al mozzo, oltre a diverse dimensioni della batteria. Sono disponibili un cambio Shimano a 11 velocità o un cambio al mozzo Enviolo a variazione continua con trasmissione a cinghia, quest'ultimo un'alternativa silenziosa e a bassa manutenzione. Tuttavia, il prezzo prevede un notevole sovrapprezzo di 800 euro.

Moustache J con forcellone oscillante

Un dettaglio interessante è la collocazione del motore nel forcellone invece che nel telaio principale. Ciò ha lo scopo di garantire una trasmissione efficiente della potenza poiché la trasmissione è direttamente collegata alla ruota posteriore. Ciò significa che si perde meno energia durante la pedalata, il che dovrebbe tradursi in un'autonomia leggermente migliore. Lo svantaggio di questo design, tuttavia, è che la pedivella e il motore fanno parte della parte non sospesa della bicicletta. Chiunque si alzi dalla sella su un terreno sentirà chiaramente le irregolarità.

Servizi

Nel test abbiamo avuto il Moustache J.Tutti con batteria da 625 Wh. Altre caratteristiche includono una forcella ad aria Suntour e il sistema proprietario. Moustache Ammortizzatore Magic Grip Control. L'impianto frenante è firmato Alhong e si compone di pinze a due pistoncini piuttosto sottili e piccoli dischi da 180 mm all'anteriore e al posteriore. La scelta del sistema di trazione è piuttosto insolita: la moto è alimentata dal motore Bosch Performance Line, che, con 75 Nm di coppia, offre un mix equilibrato di potenza e fluidità. A differenza del più potente motore Bosch CX, il Performance Line è caratterizzato da una minore rumorosità e da una sensazione di guida più naturale, particolarmente vantaggiosa per l'uso quotidiano. Il nuovo, ampio display Kiox 500 è incluso in tutte le varianti di equipaggiamento.

Prezzi e opzioni di configurazione

La fascia di prezzo del Moustache Il modello J parte da 5.199 € e può arrivare fino a 6.399 € a seconda della configurazione scelta. Il fattore più significativo che influenza il prezzo è la scelta della trasmissione, con il cambio interno al mozzo Enviolo che aggiunge 800 € al prezzo rispetto al sistema di deragliatore Shimano. I clienti possono anche scegliere tra una batteria da 500 Wh e una da 625 Wh (con un supplemento di 200 €). Una batteria con capacità maggiore, pari a 750 Wh, purtroppo non è disponibile a causa di limitazioni di spazio all'interno del telaio.

È anche possibile scegliere un portapacchi alternativo. Questo è fissato al telaio principale, quindi è protetto dagli urti e offre più spazio rispetto al portapacchi standard. Anche per questo è previsto un costo aggiuntivo di 200 euro.

L´ Moustache J Tutto in pratica

In pratica, questo può Moustache La J impressionerà soprattutto per il suo elevatissimo livello di comfort a un ritmo rilassato. Le sospensioni permettono alla bici di scivolare dolcemente su piste ciclabili dissestate e facili strade forestali, il che dovrebbe rendere felici molti cicloturisti. Tuttavia, se ci si avventura su veri e propri sentieri, la bici raggiunge rapidamente i suoi limiti, in parte a causa del forcellone rigido che limita le prestazioni in queste condizioni.

Il cambio al mozzo Enviolo installato nella nostra configurazione ha mostrato luci e ombre nel test: da un lato c'era l'elevato comfort di cambio e il funzionamento spensierato in combinazione con la cinghia in carbonio. D'altra parte, la sua portata relativamente piccola limita un po' il campo di applicazione, soprattutto in combinazione con il motore Performance Line leggermente più debole, la J rimane senza fiato abbastanza rapidamente su pendenze ripide. A nostro avviso anche l'ergonomia dell'impugnatura non è ottimale. Quindi, se vivi in ​​regioni collinari o stai cercando un compagno per la montagna, dovresti scegliere il deragliatore più economico.

La scelta del motore Bosch Performance Line si rivela la scelta giusta nella maggior parte delle situazioni: più silenzioso, più armonioso e più naturale del CX, la piccola differenza di prestazioni è quindi sopportabile.

Siamo rimasti positivamente sorpresi dall'ergonomia molto piacevole della bici: Sorpreso perché il telaio della J è disponibile solo in una misura - le misure ordinabili si riferiscono solo alla lunghezza del reggisella installato; Ma anche a 1,87 m, la J era ancora comoda da guidare. Tuttavia, va notato che lo step-through della bici è molto alto per un ciclista con ingresso basso. Se necessario, dovresti provarlo prima dell'acquisto.