Bulls Vuca Evo FSX 1 nel test: Comodo e che richiede poca manutenzione nella vita di tutti i giorni

Foto: Tori / Daniel Geiger

E-SUV / Test: La Bulls Vuca Evo FSX 1 è un'emozionante bici E-SUV con il nuovo Pinion MGU. Con le sue caratteristiche ben studiate e il nuovo design del telaio, si posiziona sul mercato come una bici da turismo estremamente confortevole.

Il marchio di Colonia è uno dei primi fornitori ad installare l'innovativo gruppo motore-trasmissione di Pinion. E la “MGU” (Motor Gearbox Unit) è un vero e proprio punto di svolta per tutti i tipi di e-bike. Sulle bici come la Bulls il cambio, combinato con un motore del movimento centrale a coppia elevata, può sfruttare in modo ottimale i suoi vantaggi, che sono particolarmente significativi sulle bici a sospensione completa: a cominciare dal fatto che il forcellone posteriore del Bulls è stato ridotto di diverse centinaia di grammi grazie all'eliminazione del deragliatore posteriore e il pacco pignoni diventa più semplice. Ciò riduce le cosiddette masse non sospese, rendendo la sospensione posteriore più sensibile e più facile da rispondere. Un altro punto a favore è che la catena o la cinghia scorrono sempre con lo stesso angolo sulla corona anteriore (o sulla puleggia nei Bulls), il che elimina in gran parte le influenze della trasmissione sulla sospensione. Non ultimo, viene eliminato il sensibile deragliatore posteriore che sporge verso l'esterno e grazie alla cinghia dentata la trasmissione è praticamente esente da manutenzione.

Inoltre, il Pignone MGU spinge forte e i cambi di marcia avvengono in modo fluido anche sotto carico. In considerazione di ciò, è comprensibile che non sia una delle unità più silenziose. I singoli salti di marcia della MGU a dodici rapporti ammontano ciascuno a circa il 17,7%; Il Bulls è quasi troppo finemente messo a punto per un SUV elettrico. Soprattutto perché il motore ha una coppia molto elevata con 85 Nm e ha prestazioni di punta estremamente elevate. Bulls ha installato sulla bici di prova la più grande delle due batterie (720 e 960 Wh), che garantisce una silhouette più gradevole grazie al suo design più piccolo e offre comunque un'autonomia più che sufficiente. L'escursione della sospensione di 120 mm è ben scelta per una bici a tutto tondo.

Attrezzatura solida

Il resto dell'equipaggiamento dell'E-SUV sportivo è solido, ma - a parte il cambio Pinion - non presenta particolari punti salienti. Tuttavia: né la forcella a sospensione pneumatica Lytro 36 interna, né i freni Shimano Deore a 4 pistoncini o le parti aggiuntive come reggisella o manubrio offrono alcun reale motivo di critica. Gli pneumatici dal battistrada piuttosto riservato sono in qualche modo sorprendenti. Ciò significa che si può viaggiare quasi silenziosamente, soprattutto sull'asfalto, ma non offrono molta aderenza quando si percorrono strade non asfaltate.

La Bulls Vuca Evo FSX 1 in pratica

La nuova bici E-SUV di Bulls si distingue particolarmente per il suo altissimo livello di comfort di guida; Diversi fattori giocano un ruolo importante qui. Oltre alla posizione di seduta piacevolmente eretta, che può essere ulteriormente regolata tramite uno stelo regolabile, ciò è dovuto soprattutto al morbido telaio e ai pneumatici di grande volume. Il Vuca Evo FSX 1 fa un'ottima figura, soprattutto nell'uso quotidiano. Grazie al potente Pinion MGU avrete sempre a bordo una potenza più che sufficiente e non c'è niente di sbagliato nelle elevate prestazioni di commutazione. La moto deve cedere un po' nell'utilizzo in fuoristrada: uno dei limiti qui è la mancanza di grip delle gomme.