Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON CFR osa un atto di equilibrio tra batteria di grandi dimensioni, autonomia enorme e peso ridotto allo stesso tempo. Oltre al leggero sistema di azionamento Shimano EP8 e all'intelligente integrazione della batteria da 900 Wh, il telaio è il principale responsabile del peso ridotto. Eravamo in giro nel terreno impegnativo del Lago di Garda per mettere alla prova la bici, che è piuttosto costosa a 8.499 euro, alla prova.
Quando acquisti una nuova E-MTB, di solito devi fare un compromesso: vuoi il minor peso possibile, preferisci avere una lunga autonomia o un motore potente? Tutto non esiste (ancora?), ma negli ultimi anni i produttori sono stati in grado di spingersi sempre più oltre i limiti. Da un lato, ovviamente le sempre più popolari E-MTB leggere, che sono molto leggeri, ma scendono a compromessi quando si tratta di prestazioni del motore. D'altra parte, però, anche con E-MTB come la nuova Canyon Spectral:ON CFR.
Gigantesca capacità della batteria di 900 Wh su una E-MTB a sospensione completa - che di per sé è un vero annuncio da parte del venditore diretto di Coblenza ed è quasi unico sul mercato. Insieme al peso estremamente ridotto di soli 22,8 kg (per la taglia L e senza pedali) - misurato in termini di trazione e batteria - lo Spectral:ON CFR può consolidare sulla carta la sua posizione speciale sul mercato.
Sistema di azionamento leggero e batteria adattata
Questo atto di bilanciamento tra autonomia e peso è reso possibile anche dal sistema di azionamento utilizzato. In passato, lo Shimano EP8 ha potuto dimostrare ancora e ancora di essere l'ideale per la costruzione di E-MTB leggere. Lo dimostrano biciclette come la Bulls Sonic Evo AM SL o la Rotwild RE 750. Non sorprende quindi che Canyon abbia optato per il motore giapponese per dare allo Spectral:ON CFR il suo vento in coda. Con 2,6 kg per il motore nudo, risparmi qualche centinaio di grammi rispetto alla maggior parte delle unità della concorrenza.
Naturalmente, anche lo Shimano EP8 non è privo di compromessi. In termini di potenza massima, come la maggior parte dei concorrenti, è specificata come 85 Nm, ma in situazioni estreme la centrale elettrica compatta manca della coppia che è nota da un Bosch CX o da un Brose Drive S Mag, per esempio. Questo può essere sentito e mostrato in pratica di tanto in tanto anche le nostre misurazioni al banco prova. Tuttavia, non bisogna dimenticare che l'EP8 non è affatto "debole"; il deficit menzionato è particolarmente rilevante nelle zone limite e il motore è ancora significativamente più potente di tutti i sistemi che vengono utilizzati su una e-MTB leggera.
Integrazione e autonomia della batteria
Un altro fattore per il peso ridotto è la batteria sviluppata internamente, che è riposta nel voluminoso tubo obliquo. Grazie al sistema aperto di Shimano, Canyon è stata in grado di adattare perfettamente l'accumulo di energia al concetto della bicicletta. Tuttavia, la ruota deve essere capovolta per rimuoverla. La batteria appare quindi sotto un lembo sul movimento centrale fissato con una vite a brugola. Un anello integrato consente di estrarlo dal tubo obliquo come un tubo. Questo è un po' più ingombrante del noto lembo sul tubo obliquo utilizzato sulla maggior parte delle altre E-MTB. Tuttavia, devi dare credito a Canyon per il fatto che la batteria può essere rimossa. Altri produttori (ad es. Norco, Orbea o Mondraker) installano la batteria in modo permanente per mantenere il peso basso con una grande capacità.
Tuttavia, si consiglia cautela quando si rimuove la bicicletta: se si gira la bicicletta sul manubrio su una superficie dura, come l'asfalto, si dovranno accettare graffi antiestetici. Pertanto: è meglio rimuovere la batteria sul prato o su una stuoia. Per inciso, a causa della costruzione, nella taglia S viene utilizzata solo una batteria da 720 Wh, poiché il tubo obliquo più corto semplicemente non offre spazio sufficiente per il grande dispositivo di accumulo di energia. Ma lo Spectral:ON CFR nella taglia S è anche un po' più economico.
L'autonomia possibile con la batteria da 900 Wh dipende fortemente dall'area di utilizzo, dal peso del ciclista e dal livello di supporto. Tuttavia, se prendiamo come base i valori di consumo dell'EP8 misurati al banco di prova e li convertiamo nella batteria da 900 Wh, otteniamo ben 187 km in piano e un gigantesco 2.570 metri di dislivello in montagna, ciascuno nel più alto livello di supporto. Questi dovrebbero essere i valori massimi per una E-MTB senza range extender.
Telaio CFR di alta qualità
Naturalmente, il solo sistema di azionamento non è responsabile del fatto che le bilance rimangano al di sotto dei 24 kg. Anche il telaio della Canyon Spectral:ON CFR, che ovviamente è realizzato in carbonio, gioca un ruolo non meno importante in questo. Per inciso, questo vale anche per lo Spectral:ON CF, che utilizza un layup un po' più semplice e quindi pesa qualche grammo in più. Per il resto, le due versioni della bici sono identiche: 150 mm di escursione all'anteriore, 155 mm al posteriore, più un mix di dimensioni delle ruote mullet con grandi 29er all'anteriore e voluminosi pneumatici da 27,5 pollici al posteriore. L'obiettivo: buon comportamento al ribaltamento all'anteriore, comfort elevato e, soprattutto, molta aderenza al posteriore. Inoltre, la bici rimane complessivamente un po' più corta, il che dovrebbe migliorare l'agilità.
Geometria Canyon Spettrale:ON CFR
Quando si tratta di geometria, l'ultima E-MTB Canyon è di tendenza e da un lato offre poche sorprese, ma dall'altro dovrebbe soddisfare i gusti di molti e-mountain biker. A condizione che tu stia cercando una bici sportiva, perché un angolo di sterzata di 65,5° e una portata di oltre 480 mm nella taglia L del telaio vogliono essere mossi attivamente sul sentiero. I foderi orizzontali sono piuttosto lunghi per una bici con una piccola ruota posteriore da 440 mm, ma questo dovrebbe essere vantaggioso per le salite.
S | M | L | XL | |
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Raggiungere | 435 | 460 | 485 | 510 |
pila | 634 | 643 | 652 | 661 |
Lunghezza tubo sella | 420 | 440 | 460 | 480 |
Lunghezza tubo superiore | 589 | 613 | 637 | 663 |
Lunghezza tubo sterzo | 115 | 125 | 135 | 145 |
Angolo di sterzata | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Angolo del sedile | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Lunghezza del fodero della catena | 440 | 440 | 440 | 440 |
Abbassamento del movimento centrale | 36 | 36 | 36 | 36 |
Radstand | 1194 | 1223 | 1252 | 1281 |
Canyon Spectral:ON CFR: Interessante anche nella classe media
Nel test abbiamo avuto il Canyon Spectral:ON CFR per 8.499 euro. Oltre a ciò, Canyon ha aggiunto una versione "Limited", che a 10.999 euro richiede ancora più sacrifici finanziari, ma con il cambio elettronico e le sospensioni elettroniche RockShox Flight Attendant offre i migliori componenti attualmente disponibili. Chiunque possa fare a meno dell'alta tecnologia assoluta dovrebbe essere altrettanto soddisfatto dell'attrezzatura che abbiamo utilizzato; Se non vuoi scavare così a fondo nelle tue tasche, dovresti dare un'occhiata ai modelli Spectral:ON CF, che sono disponibili per meno di 5.000 euro.
Guidare: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 900 Wh
telaio: RockShox Lyrik Ultimate FA / Super Deluxe Ultimate FA
Circuito: Sram XX1 Eagle ASSE
freni: Codice ariete RSC
Giranti: DT svizzero HXC 1501
Peso (informazioni del produttore): 22,85 kg
Prezzo: € 10.999
Guidare: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 900 Wh
telaio: Fox 36 Fabbrica Grip2 / Float X Fabbrica
Circuito: Shimano XTR 12 velocità
freni: Shimano XTR-M9120
Giranti: Reynolds Carbonio
Peso (informazioni del produttore): 22,75 kg
Prezzo: € 8.499
Guidare: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 900 Wh
telaio: Prestazioni Fox 36 / Prestazioni Float X
Circuito: Sram GX Eagle AXS
freni: Codice Sram RS
Giranti: DT svizzero H1900
Peso (informazioni del produttore): 22,9 kg
Prezzo: € 6.499
Guidare: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 900 Wh
telaio: Fox 36 Ritmo / Prestazioni DPS
Circuito: Shimano XT/SLX 12 velocità
freni: Shimano SLX M7120
Giranti: Sun Ringle Duroc
Peso (informazioni del produttore): 23,04 kg
Prezzo: € 5.499
Guidare: ShimanoEP8
Batteria ricaricabile: 720 Wh
telaio: RockShox Lyrik Select/Deluxe Select R
Circuito: Shimano Deore 12 velocità
freni: Shimano Deore M6120
Giranti: Faccia da corsa AR30/Shimano MT400
Peso (informazioni del produttore): 23,04 kg
Prezzo: € 4.799
Equipaggiamento della nostra bici di prova
In termini di selezione dei componenti, la nostra bici di prova non lasciava davvero nulla a desiderare. Questo vale per il telaio Fox Factory con forcella 36 Grip 2 nella parte anteriore e ammortizzatore Float X nella parte posteriore, nonché per i componenti Shimano XTR per il cambio e i freni. Anche le ruote con cerchi in carbonio non sono una cosa ovvia su una E-MTB in questa fascia di prezzo, nel caso della Spectral:ON CFR di Reynolds.
Struttura | Canyon Spettrale:ON CFR |
forchetta | Impugnatura Fox 36 Factory2 150mm |
drive | ShimanoEP8 |
accumulatore | 900 Wh (720 Wh nella taglia S) |
muto | Fabbrica Fox Float X |
giranti | Reynolds TR 309 E/TR 367 E |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo 2,5" |
Pneumatico HR | Maxxis DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" WT |
Deragliatore posteriore | ShimanoXTR |
leva del cambio | ShimanoXTR |
Manovella | Passi Shimano |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XTR BR M9120 |
dischi freno | Shimano XTR 203/203 mm |
Reggisella | Fabbrica di trasferimento Fox |
Sella | Fizik Terra Aidon X5 |
Stelo | Canyon:ON ST0031 45mm |
Lenker | Canyon:ON HB0057 780mm |
Canyon ha scelto un paio di pneumatici Maxxis con il collaudato DHR II al posteriore e il robusto Assegai all'anteriore. Con la carcassa Exo sulla ruota anteriore e la più stabile Exo+ sulla ruota posteriore, dovresti essere ben preparato per molte aree di utilizzo. Se vuoi davvero lasciarlo andare e ti piace guidare linee "creative", dovresti pensare a uno pneumatico con carcassa DoubleDown o un modello relativamente stabile di altri produttori, almeno nella parte posteriore.
Ci è piaciuto anche il fatto che Canyon non abbia apportato tagli inutili quando si trattava di componenti aggiuntivi. Il montante Fox Transfer nel design di fabbrica, la sella sportiva di Fizik e le impugnature di Ergon potrebbero essere utilizzate anche su una nobile bici personalizzata.
Il Canyon Spectral:ON sul sentiero
Ok, quindi sulla carta il Canyon Spectral:ON CFR praticamente fa tutto bene. Ma cosa dice la pratica? Per rispondere a questa domanda, abbiamo trascorso alcuni giorni in bici (e qualche altra E-MTB) sul Lago di Garda. In termini di guida, la bici è esattamente ciò che conosciamo dalle altre E-MTB EP8, nel bene e nel male. Positivo, in ogni caso, l'ottimo concetto operativo costituito da una semplice unità di controllo e da un display compatto ma di facile lettura. Shimano rappresenta ancora il punto di riferimento per le E-MTB sportive, anche se di recente Bosch e Co. sono riusciti a recuperare il ritardo.
Il motore è altrettanto convincente in termini di maneggevolezza generale e controllabilità fuoristrada. Quest'ultimo, insieme alla posizione in sella molto ben bilanciata, rende la Spectral:ON CFR un'ottima bici per le salite tecniche, a patto di poter sacrificare qualche punto percentuale della potenza rispetto alle trasmissioni della diretta concorrente. Questo ci porta a un piccolo svantaggio della guida, anche se questo non sarà rilevante per tutti gli e-mountain biker. Lo stesso vale per il rumore di fondo del motore, che purtroppo è altrettanto udibile in salita come in discesa. Mentre il ronzio a volte più, a volte meno forte può essere rapidamente attenuato in salita, il caratteristico tintinnio del motore influisce un po' sul divertimento di guida in discesa. Ciò è particolarmente vero per la Canyon Spectral:ON CFR, poiché la bici è altrimenti silenziosa - un peccato!
A parte la guida, la bici è un tuttofare come è scritto nei libri ed è particolarmente divertente quando puoi aumentare il ritmo. L'eccellente telaio, l'equilibrio tra agilità e scorrevolezza e l'impeccabile pacchetto di componenti si ingranano come piccoli ingranaggi e rendono la Spectral:ON CFR una macchina da trail incredibilmente divertente. Ancora e ancora ci sorprendiamo a guidare la curva un po' più velocemente, impostando il punto di frenata qualche centimetro dopo. Onestamente, solo due anni fa, tanto divertimento sui trail con una E-MTB con batteria da 900 Wh (!) sarebbe stato impensabile. Chapeau Canyon!
Manfred Ensinger dice
Di recente ho acquistato esattamente questo E-MBK e posso confermare al 100% le impressioni della tua presentazione. Fin dal primo metro sono rimasto entusiasta del divertimento di guida che trasmette la moto.