Nicolai Argon GTB Pi in recensione: Nobile bici da trail con cambio Pinion

Test: Con il Nicolai Argon GTB Pi, abbiamo testato un hardtail da trail molto versatile e ben fatto che, con il suo cambio Pinion, si rivolge anche a motociclisti avventurosi che cercano un compagno compatibile con il trail per tour più lunghi.

Nicolai Argon GTB Pi: I fatti

Materiale del telaio: Alluminio
Corsa della sospensione: 130 mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll

Peso: 13,78 kg

Prezzo: da 3.349 euro (telaio)

In Nicolai, ci siamo sempre impegnati a costruire biciclette di alta qualità e spesso insolite, in particolare mountain bike. L'Argon non fa eccezione e da molti anni è la hardtail della gamma per eccellenza. Originariamente progettato come un unico modello, il tradizionale produttore tedesco offre ora un'ampia varietà di versioni: sia con "geometria a tutto gas", corsa delle sospensioni massiccia e attacchi corrispondentemente robusti, un numero più moderato in abito da turismo o anche come ghiaia o grasso variante bici: chi sta cercando un Se stai cercando un telaio in alluminio versatile e di alta qualità per la tua prossima hardtail MTB, dovresti trovarlo qui. Supponendo che tu sia disposto a investire: il set telaio parte da 1.449 euro e sale a oltre 3.000 euro se scegli un telaio con cambio Pinion, come con la nostra bici di prova.

Il che ci porta più o meno al punto: la nostra bici di prova si basa su un telaio Nicolai Argon GTB Pinion. La versione GTB dell'Argon è progettata per forcelle ammortizzate tra 100 e 140 mm e, con dimensioni leggermente più contenute, è ideale come bici da maratona pronta per il trail, come bici da turismo sportiva o come versatile hardtail da trail. Come si addice a un Nicolai, il telaio è in alluminio ed è di ottima fattura. Le massicce cuciture di saldatura dominano l'aspetto marziale e unico e fanno risaltare la bici dalla massa. A proposito di look, qui Nicolai offre ai suoi acquirenti l'agonia della scelta. Quindi non solo puoi scegliere tu stesso il colore del telaio tra innumerevoli opzioni, ma anche varie piccole parti come gli elementi che attirano l'attenzione o persino la copertura del pignone possono essere progettati in vari colori anodizzati utilizzando l'opzione Extralove.

Il cambio Pinion si trova sul movimento centrale e la sua cinghia in carbonio Gates può essere facilmente tesa grazie ai forcellini scorrevoli nel triangolo posteriore Boost. Cavi e cavi corrono in modo ordinato e ordinato all'esterno del telaio. In questo modo si risparmiano faticose fasi di lavoro per riparazioni e manutenzione e non si verificano rumori all'interno del telaio. Si adatta comunque molto bene all'aspetto della moto.

Diventa davvero eccitante quando si tratta di geometria. Con l'Argon GTB, questo è stato ispirato dal concetto Geolution, come quasi l'intera gamma di prodotti. Per dirla semplicemente, Geolution significa che la bicicletta è dotata di una geometria moderna: lunga, piatta e ottimizzata per un sacco di divertimento di guida sul sentiero. In numeri, l'Argon GTB significa: nella taglia L, ha una generosa portata di 475 mm, che garantisce molta libertà di movimento sulla bici. L'angolo di sterzata è ben scelto di 68° con una forcella da 100 mm - nella nostra configurazione con 130 mm questo dovrebbe essere di circa 67°. Una caratteristica speciale sono i foderi orizzontali che crescono con le cinque misure di telaio - che dovrebbero garantire una maneggevolezza costante, molto bello!

L'equipaggiamento del pignone Nicolai GTB è altamente individuale: al momento la bici è disponibile solo come set telaio e può essere allestita a piacere con i propri componenti dopo l'acquisto. La nostra bici di prova è arrivata direttamente da Nicolai ed è ampiamente equipaggiata come vorremmo che fosse una bici per questo scopo. La grande particolarità è ovviamente il cambio Pinion, che sostituisce i normali deragliatori. La versione della trasmissione prodotta in Germania installata nella nostra bici offre più di dodici marce e una gamma gigantesca del 600%, che è superiore a quella di tutti i deragliatori comparabili.

La maneggevolezza alquanto insolita, ad esempio a causa del cambio rotativo o del cambio solo parzialmente possibile sotto carico, entreremo più in dettaglio nel rapporto di guida. Sulla carta, tuttavia, Pinion sembra essere una vera alternativa, soprattutto perché richiede molta meno manutenzione rispetto ai circuiti convenzionali. Con poco più di 2.350 g per il solo cambio, pesa qualche grammo in più, ma questo è appena percettibile sulla nostra bici di prova. Da un lato, ciò è dovuto ai componenti di alta qualità e anche al fatto che il peso del cambio è centrale rispetto al telaio e influisce poco sull'esperienza di guida.

Gli altri componenti sono - con una piccola eccezione - ben scelti e si adattano all'area di applicazione. Questo vale per la forcella ammortizzata Fox 34 SC nella versione Performance con escursione della molla di 130 mm e per i freni Magura MT Trail con dischi freno da 180 o 160 mm. I conducenti pesanti potrebbero pensare a dischi più grandi qui, che dovrebbero migliorare le già buone prestazioni di frenata e, soprattutto, aumentare la resistenza al fading.

Una bella e interessante scelta sono le ruote Syntace W28i con cerchi in alluminio sufficientemente larghi, buona fattura e un peso convincente. Inoltre, Nicolai ha montato la protezione MountainKing di Conti con una larghezza di 2,3 pollici. L'Evergreen è un buon tuttofare, soprattutto con la mescola di gomma Black Chili, ma pensiamo che potrebbe esserci un po' più di grip sulla ruota anteriore. Il Syntace Cockpit con il collaudato manubrio Vector con una larghezza di 760 mm e uno stelo corto da 60 mm è popolare e si è dimostrato mille volte. L'unica scelta di componenti che non abbiamo compreso appieno è stata la sella Tune SpeedNeedle. Indubbiamente la sua sella molto bella e leggera, ma potrebbe non adattarsi molto a una hardtail, con la quale a volte prendi terreni davvero impegnativi sotto le ruote.

Nicolai Argon GTB Pi: Sulle tracce

"È quasi un peccato rovinare tutto correttamente!" Queste sono state le prime parole del nostro team di test e hanno dimostrato che il nobile e indipendente Nicolai Argon GTB Pi ha fatto colpo anche da fermo. Ma non aiuta, via per i sentieri!

Sebbene il Nicolai sembri più che moderno sulla carta, sembra più moderato quando ci si siede per la prima volta. Ciò può essere dovuto all'angolo di sterzata relativamente ripido, ma il risultato è che si arrampica in modo molto confortevole ed efficiente. Anche l'esclusivo cambio Pinion era responsabile di questo. Con una gamma del 600%, non solo supera gli altri cambi a deragliatore a 12 velocità nel test, ma brilla anche con un'ottima classificazione degli ingranaggi. Tuttavia, abbiamo dovuto abituarci all'impugnatura a rotazione indipendente e al fatto che cambiare marcia sotto carico è quasi impossibile. D'altra parte, il cambio di marcia non è stato influenzato da alcun tipo di tempo e non volevamo fare a meno del cambio fulmineo di diverse marce da fermo. La sella ultraleggera Tune Speedneedle, invece, dovrebbe essere vista in modo critico. Certamente comodo per l'uno o per l'altro, la costruzione leggera e coerente non si adatta davvero al concetto di hardtail da trail. I nostri tester temevano di distruggerla per incuria (cosa che purtroppo accade spesso quando si utilizzano le hardtail in fuoristrada). Toi toi toi, niente si è rotto. Tuttavia, una sella leggermente più robusta sarebbe sicuramente una scelta migliore.

Quando si scende dalla montagna, il Nicolai mostra il suo lato agile e beneficia del suo mix di componenti di alta qualità. Se diventa veloce, vuoi un angolo di sterzata più piatto. La Fox 34 SC funziona alla grande come previsto, ma puoi sentire più flessibilità rispetto ad altre forcelle più pesanti, specialmente durante la frenata. Freni? Come al solito da Magura MT Trails, fantastico! Probabilmente non dobbiamo scrivere altro sull'aggiornamento a dischi freno più grandi a questo punto. Lo sai. Sebbene i pneumatici Continental siano larghi "solo" 2,3 pollici rispetto al resto del gruppo di test, hanno saputo accontentare. L'autosmorzamento si adatta e la presa è sufficiente in quasi tutte le situazioni.

Questo lascia un'impressione molto positiva del nobile Nicolai Argon GTB Pi. Soprattutto su terreni moderati - come una sorta di XC hardtail "Plus" - può sfruttare i suoi punti di forza. Silenziosa, agile e con dotazioni di alta qualità, è un'esclusiva "bicicletta tuttofare". Il cambio Pinion è divertente, resistente alle intemperie e conferisce alla bici già unica quel qualcosa in più. Se siete alla ricerca di un po' più di "prestazioni" o vi piace pescare in terreni tecnicamente molto impegnativi, Nicolai ha nella sua gamma altre versioni più potenti dell'Argon. Fantastica, esclusiva e versatile trail hardtail configurabile!