Test: Con la versione Trailmotion della loro hardtail di successo, Cube ha una hardtail attraente e divertente nella sua gamma a un prezzo davvero interessante. Il concetto di Cube Reaction TM funzionerà anche nella pratica?
Cube Reaction TM: i fatti
Materiale del telaio: Alluminio
Corsa della sospensione: 130 mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Prezzo: € 1.169
I modelli "Trailmotion" della gamma Cube nel frattempo sono sbocciati da alcuni modelli speciali in quasi un marchio all'interno del marchio - quasi tutte le serie di modelli MTB ora hanno anche una variante TM (abbreviazione di Trailmotion). L'attrezzatura qui è costantemente progettata per l'uso su pista, spesso con pneumatici con una presa migliore, freni più forti e talvolta anche più escursione delle sospensioni. La hardtail di fascia media di Cube, la Reaction, è disponibile da tempo anche in versione TM: con i suoi dati chiave - escursione della molla di 130 mm, geometria moderata - e l'attrezzatura - reggisella telescopico e pneumatici da enduro - si colloca da qualche parte tra classico XC o all-round - Hardtail e hardtail da trail completamente cresciuti. Cattivo compromesso quindi? Per anticipare direttamente la risposta: il concetto funziona molto meglio nella pratica di quanto avremmo pensato all'inizio del test.
Telaio moderno in alluminio con geometria moderata
La base della Reaction TM è un telaio in alluminio, che sembra abbastanza simile alla normale Reaction, ma differisce in alcuni punti. Oltre alla geometria leggermente modificata, questo vale anche per il gioco degli pneumatici: Reaction TM ha spazio anche per pneumatici 650b di dimensioni plus (fino a 2,8 pollici). Il resto dei dati è quello che ci aspettiamo da una moderna MTB: tubo sterzo conico e perno passante Boost ne fanno parte. Per il movimento centrale e il passaggio dei cavi, Cube opta per gli standard più moderni ed eleganti con press fit e passaggio cavi interno, che sono anche meno di facile manutenzione rispetto ai classici cuscinetti BSA e passaggio cavi esterno.
La geometria della Cube Reaction TM è sportiva, adatta ai trail, ma non estrema: l'angolo di sterzo è di 67°, il telaio nella taglia L ha un reach compatto di 435 mm. Tuttavia, questo approccio non dovrebbe in alcun modo essere liquidato come "antiquato" troppo in fretta, perché nonostante tutti i vantaggi delle geometrie progressive, i loro svantaggi vengono spesso ignorati. Ad esempio, l'approccio della Reaction TM è molto più adatto a (ri)iniziatori e principianti: la maneggevolezza è intuitiva e rapidamente premiata con molta sicurezza senza dover essere troppo attivi sulla bici. Anche le proprietà a tutto tondo sono molto buone: la Reaction TM è ideale anche come bici da turismo rilassata su cui puoi sederti facilmente per un giorno.
Geometry Cube ReactionTM
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 405 | 450 | 490 | 540 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 576 | 598 | 621 | 646 |
| tubo sterzo (in mm) | 101,5 | 106,5 | 118,5 | 134,5 |
| fodero orizzontale (in mm) | 427 | 427 | 427 | 427 |
| Caduta movimento centrale (mm) | 60,5 | 60,5 | 60,5 | 60,5 |
| Angolo di sterzata (in °) | 69 | 67 | 67 | 67 |
| Angolo di seduta (in °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
| Sbraccio (mm) | 395 | 415 | 435 | 455 |
| Pile (mm) | 622 | 627 | 638 | 653 |
Il prezzo è alto: caratteristiche convincenti
Con meno di 1.200 euro, la Cube Reaction TM è la bici più economica nel nostro gruppo di test e generalmente all'estremità inferiore di quanto devi pagare per una hardtail decente. Guardando l'equipaggiamento, non lo sospetteremmo necessariamente e i Franconi confermano ancora una volta la loro reputazione di costruire biciclette con un eccellente rapporto prezzo/prestazioni - anche se, ovviamente, devi fare l'uno o l'altro compromesso con la Reaction TM . Un XC130 di X-Fusion è responsabile dell'escursione della molla di 32 mm nella parte anteriore: i dati chiave sono abbastanza promettenti con una molla pneumatica, smorzamento regolabile in estensione e compressione e un perno passante. Sfortunatamente, la forcella è omologata solo per dischi freno con un diametro massimo di 32 mm, probabilmente anche a causa degli steli piuttosto sottili da 180 mm. Una Magura MT Thirty, la cui sella a 4 pistoncini nella parte anteriore ha una potenza più che sufficiente, assicura che la Reaction TM si fermi comunque in tempo.
I freni sono un chiaro cenno al pedigree "Trailmotion" della bici; Ciò diventa ancora più chiaro quando si tratta di pneumatici: qui sono montati veri pneumatici da enduro con la combinazione Maxxis del DHR II nella parte posteriore e l'Assegai. Entrambi sono disponibili come varianti WT larghe, con una carcassa Exo + stabile e la mescola di gomma MaxxTerra che rotola in modo passabile. I pneumatici sono montati su cerchi in alluminio interni con una larghezza interna di 30 mm, che possono essere guidati anche senza camera d'aria. Ruote e pneumatici potrebbero anche essere montati su una bici da enduro in piena regola con una corsa di 160 mm o più. Lo stesso vale per la trasmissione, dove ottieni la trasmissione a 12 velocità più economica con SX Eagle Srams, che è una scelta eccellente dato il prezzo.
Naturalmente, un reggisella retrattile non dovrebbe mancare su una hardtail pronta per il trail; Cube installa una variante interna con una leva ergonomica sul manubrio. Sfortunatamente, offre un campo di regolazione massimo di 130 mm; D'altra parte: a causa del tubo sella piuttosto alto, probabilmente non sarebbe possibile nemmeno una corsa maggiore a seconda della lunghezza del cavallo. Il cockpit di Newmen si adatta al resto dell'approccio: moderno, ma non estremo. L'attacco manubrio misura 60 mm e il manubrio è largo 760 mm.
| Struttura | HPPA; Alluminio ad alte prestazioni |
| forchetta | X Fusion RC32, 130mm |
| muto | - |
| giranti | Shimano MT400 / Cubo EX30 |
| Pneumatico VR | Maxxis Assegai, MaxxTerra/EXO+, 2.5wt |
| Pneumatico HR | Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra/EXO+, peso 2.4 |
| Deragliatore posteriore | Sram SX Eagle, 12 velocità |
| leva del cambio | SRAM SX Aquila |
| Manovella | Sram X1 1000 Aquila, 170mm |
| Deragliatore | |
| freno | Magura MT Trenta |
| dischi freno | 180/180 mm |
| Reggisella | Reggisella telescopico a cubo |
| Sella | Vestibilità naturale Venec Lite |
| Stelo | Evoluzione di Newman 318.4 |
| Lenker | Newmen Evolution 318.20, 760 mm |
Cube Reaction TM: Sulle tracce
Il prezzo è caldo! Questa è stata una specie della prima affermazione che i nostri tester hanno fatto durante l'esame della Reaction TM. Considerando l'interessante prezzo consigliato di 1.169 euro (16% IVA), l'equipaggiamento dall'aspetto potente è davvero impressionante: freni a 4 pistoncini nella parte anteriore, cabina di pilotaggio Newmen, trasmissione a 12 velocità e robusti pneumatici Maxxis; eravamo estremamente curiosi di sapere come se la sarebbe cavata il Cubo sul sentiero!
Rispetto ad altri trail hardtail nel campo di prova, i valori geometrici della Reaction TM sono piuttosto conservativi. Il raggio d'azione compatto di 435 mm nella taglia L del telaio che abbiamo testato garantisce una posizione di seduta eretta e assolutamente confortevole. In combinazione con un angolo di sterzata di 67 gradi, ciò si traduce in una manovrabilità agile e controllabile in modo intuitivo. Il tubo sella molto lungo, invece, non sempre ha fatto piacere; otticamente poco dinamico, a volte non ti senti veramente "integrato" nella bici. I motociclisti con gambe molto lunghe apprezzeranno il lungo tubo sella, ma vorrebbero sicuramente un po' più di corsa sul reggisella telescopico.
Il Cube Reaction TM ha mostrato in modo impressionante sul sentiero che una geometria conservativa non significa cattive caratteristiche di maneggevolezza. Nonostante il prezzo interessante, i product manager Cube si sono impegnati molto per mettere insieme un pacchetto complessivo coerente: la forcella ammortizzata X-Fusion RC32 non solo può essere regolata tramite estensione e compressione, ma svolge anche il suo lavoro in modo abbastanza adeguato. Certo, nel test abbiamo avuto forcelle più sensibili e con un migliore smorzamento, ma dato il prezzo complessivo, le prestazioni dell'X-Fusion sono abbastanza decenti. Tanto più che i piccoli punti deboli della forcella sono stati abilmente coperti dagli impressionanti pneumatici Maxxis.
Il Cubo mostra il suo lato buono sia in pianura che su salite ripide. Grazie al circuito SX Eagle 1×12 di Sram, ora è possibile visualizzare larghezze di banda elevate anche nella gamma entry-level: fantastico!
In discesa, la Reaction TM preferisce un po' più di comfort. A causa delle dimensioni compatte con un angolo di sterzata relativamente ripido, l'alta velocità non è la sua passione. Piuttosto, è a suo agio su sentieri moderatamente tecnici e delizia con la sua guida vivace e sempre prevedibile.
Ultimo ma non meno importante, i freni: non c'era nulla di cui lamentarsi sulla MT Thirty (4 pistoni/2 pistoni). potenza frenante? Superiore! Dosabilità? Superiore! Spesso scriviamo a questo punto che i motociclisti pesanti dovrebbero pensare al retrofit di un disco della ruota anteriore più grande. Non lo facciamo qui, perché la forcella X-Fusion RC32 è approvata solo per una dimensione massima del disco di 180 mm.
In sintesi, rimane un'impressione molto positiva del Cube Reaction TM. Il prezzo è più che alto e l'attrezzatura è stata scelta in modo sensato. Con le caratteristiche di guida molto prevedibili e le grandi qualità a tutto tondo, il Cube si qualifica come un principiante ideale. Coloro a cui piace andare un po' più veloci vorranno sicuramente una geometria leggermente più aggressiva.
