Prova KTM X-Strada 720: si distingue ed è unica, si guida bene e non costa una fortuna: la KTM X-Strada 720 dovrebbe ispirare molti fan di Gravel. E anche se ha mostrato punti deboli qua e là nel test, ha lasciato un'impressione generale molto piacevole.
Bici da corsa, mountain bike, E-MTB: quando si tratta di bici sportive, KTM ha molto da offrire. Finora, tuttavia, non esisteva un crosser che potesse servire da base per una gravel bike. Durante la progettazione della X-Strada, i designer sono partiti da una tabula rasa, per così dire.
Design insolito della KTM X-Strada 720
Il telaio del fuoristrada è corrispondentemente insolito in alcuni punti: l'estremità posteriore con i montanti ribassati che corrono orizzontalmente nel tubo sella sembra ispirarsi a una bici da corsa aerodinamica, e la forcella massiccia con il suo ponte sotto la corona della forcella dà l'impressione che si possa installare anche una forcella ammortizzata (a corsa breve). La forcella è circa 5 cm più alta di una forcella rigida convenzionale; non è un pensiero molto inverosimile.
Oltre a queste caratteristiche speciali, c'è molto di buono nel telaio in alluminio rosso-arancio: cavi e linee passano completamente all'interno; il cavo del deragliatore anteriore viene alla luce solo appena sotto il cambio e non si vede quasi nulla dal cavo del cambio posteriore. Questo non è affatto normale con i telai in alluminio e in questa fascia di prezzo. Il tubo verticale è allargato verso il basso, il tubo obliquo del movimento centrale ha una forma ovale: non puoi ottenere maggiore rigidità del telaio. C'è anche un basamento per cuscinetti a pressione integrati e, naturalmente, entrambe le ruote sono fissate con assi a sgancio rapido, che vengono avvitati con una chiave a brugola da 6 mm.
Taglio come una bici da ciclocross
La nostra bici di prova 55 ha un taglio equilibrato e sportivo; in termini di stack e portata, potrebbe sicuramente passare per una bici da ciclocross. L'attacco manubrio corto di soli 90 mm garantisce una posizione piuttosto compatta, i ciclisti sportivi ottengono un allungamento confortevole con un esempio leggermente più lungo. Il tubo verticale ripido posiziona il ciclista sopra il movimento centrale anziché dietro di esso, il che consente di esercitare molta pressione sui pedali.
Tutte queste sono proprietà che si riflettono anche nella geometria dello sterzo. La manovrabilità è neutra, ma molto agile: una bici che non è né testarda in curva né tende a ribaltarsi quando si pedala fuori sella e quindi segue sempre esattamente i comandi dello sterzo del guidatore. Uno stelo leggermente più lungo dovrebbe calmare un po' questo carattere senza cambiarlo troppo, così anche gli sportivi possono fare amicizia con la KTM X-Strada 720. Faranno anche rapidamente i conti con il fatto che la KTM colpisce duramente: la forcella piatta e il reggisella in alluminio non hanno nulla a che fare con l'assorbimento degli urti.
Il completamento: economico, ma funzionale
A 1.699 euro, la KTM ha un prezzo abbastanza economico, il che si riflette anche nell'equipaggiamento. Viene assemblato il più semplice Shimano GRX, l'RX 400, oltre a ruote convenzionali a 32 raggi e componenti non spettacolari. Gli svantaggi funzionali sono gestibili: bisogna accontentarsi di marce 2×10, che cambiano un po' lentamente sotto carico. Il passaggio alla corona piccola è particolarmente critico quando si è appena entrati in un tratto ripido, quindi è importante cambiare marcia con accortezza. D'altra parte, la gamma di rapporti del cambio è enorme: 46/30 all'anteriore e da 11 a 36 al posteriore offrono di tutto, dalla riduzione all'overdrive con grande sviluppo. Anche il fatto che nessun passo di marcia sia inferiore a due denti non si nota sul campo.
I freni sono molto piacevoli, possono essere dosati bene e non decelerano troppo bruscamente quando i freni vengono applicati più forte. L'ergonomia delle 400 STI è molto buona, soprattutto in combinazione con il manubrio notevolmente ma non eccessivamente svasato.
Tutto questo suona come molto divertimento di guida a un prezzo basso, ma una caratteristica negativa della KTM X-Strada 720 è il suo peso elevato. Con ben 11,33 chili senza pedali, pesa da uno a un chilo e mezzo in più rispetto alle altre bici gravel in questa fascia di prezzo, e puoi sentirlo chiaramente quando la guidi. Quando acceleri e pedali fuori sella, la bici sembra pigra; una volta raggiunta la velocità di viaggio, lo svantaggio di peso passa almeno in secondo piano. La responsabilità di ciò è distribuita equamente tra i singoli componenti: il set di ruote pronto per la guida pesa più di 4,2 chili, ma a questo punto qualche centinaio di grammi in meno non farebbe una grande differenza. La massiccia forcella con gambo in alluminio deve mostrare i suoi colori, così come il telaio, che è molto solido nei dettagli e promette la massima stabilità - interessante per i bikepacker, ad esempio, che possono attaccare alla forcella le staffe "Anything Cage" e un portapacchi posteriore.
Nonostante il peso elevato, la KTM è anche divertente da guidare semplicemente in fuoristrada in modo sportivo. I 40 Schwalbe G-One Bite sono imbattibili su superfici piuttosto asciutte, offrono una trazione affidabile dalla guida in rettilineo all'inclinazione e rotolano molto facilmente sull'asfalto; le caratteristiche di guida già descritte garantiscono un buon umore, soprattutto sui percorsi tortuosi. Nonostante la generosa larghezza interna di 23,5 mm dei cerchi Ryde, gli pneumatici Schwalbe rimangono al di sotto della dimensione nominale a 38 mm; volendo si può passare al tubeless, tanto più che la G-One è montata nella versione TLE leggera da 470 grammi. Quindi l'X-Strada rotola ancora più facilmente, ma non pesa molto meno, perché KTM ha specificato tubi da 115 grammi di alta qualità.
Alla fine, ciò che rimane è il ricordo di un giro di prova molto piacevole e vivace, una guidabilità esemplare e una funzionalità soddisfacente - e la sensazione che tutto questo sarebbe ancora più divertente con un chilo in meno sulle costole. Tuttavia, se non vuoi spendere molto più di 1.500 euro, dovresti farlo Dai un'occhiata più da vicino alla KTM X-Strada 720.
