Test: la nuova Specialized Tarmac SL7 non solo presenta un restyling rispetto al modello precedente, ma ha anche molto da offrire dal punto di vista delle prestazioni. Il produttore statunitense descrive la sua ultima bici da corsa come un "design senza compromessi". Abbiamo testato cosa contiene e come si guida per te.
La nuovissima Specialized Tarmac SL7 è già sulla bocca di tutti. Sulla carta, il produttore statunitense non ha badato a spese o sforzi per costruire la bici da strada perfetta. Con una combinazione senza compromessi di aerodinamica, peso, rigidità e qualità di guida, la nuova Tarmac è progettata per superare le prestazioni e liberare i ciclisti dal decidere quale bici si adatta meglio alla pista. Perché la nuova Specialized Tarmac SL7 nella versione S-Works è leggera quanto lo consentono le regole UCI. In realtà niente di sconvolgente in tempi di corridori in carbonio di fascia alta, se non fosse per l'aerodinamica migliorata. Dopo quasi due decenni di sviluppo, si dice che la nuova Specialized S-Works Tarmac SL7 sia più veloce che mai. Secondo il produttore, risparmia 40 secondi su una distanza di 45 km rispetto al suo predecessore. Ciò rende la Specialized Tarmac SL7 ancora più aerodinamica della Venge, nota come bici aerodinamica pura.
Questo vantaggio in termini di velocità e peso ai vertici della categoria sono resi possibili dalle nuove forme dei tubi. Perché con la nuova Tarmac SL7, il tubo sella, i foderi verticali, il tubo sterzo e la forcella non solo sono stati migliorati aerodinamicamente attraverso innumerevoli calcoli e test, ma sono stati anche dotati degli stessi vantaggi in termini di peso e rigidità dei predecessori.
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Il manubrio Aerofly II, già noto dalla Specialized Venge e ora utilizzato anche sulla Tarmac SL7, promette ancora più aerodinamica. Ciò consente un abitacolo ordinato con un passaggio dei cavi completamente interno. Tuttavia, questa è una combinazione di manubrio e attacco manubrio, che offre molte più possibilità di regolazione rispetto a un'unità cockpit, ma lascia sicuramente qualche watt dietro. Un'altra novità è l'attacco manubrio sviluppato appositamente per il Tarmac, che è più leggero di 45 g rispetto al suo predecessore e nasconde in modo attraente i cavi dal vento. Grazie al morsetto da 31,8 mm, è possibile montare non solo il manubrio Aerofly interno, ma anche qualsiasi altro manubrio (adatto). Sono inclusi anche supporti integrati per dispositivi GPS, fotocamere e luci. L'angolo di questi può essere regolato, consentendo un elevato grado di connettività.
Anche il resto dell'attrezzatura è impressionante. Con le ruote Roval CL hai tuttofare davvero veloci, che dovrebbero rendere la Tarmac ancora più veloce e lo Shimano Ultegra Di2 offre effettivamente tutto ciò che potresti desiderare da un sistema di cambio a un prezzo ragionevole.
Recensione della Specialized Tarmac SL7
Dopo che il nostro collaudatore Flo Nowak aveva già gareggiato in varie gare internazionali e un campionato del mondo con il modello precedente Tarmac SL6, le aspettative della Specialized Tarmac SL7 erano particolarmente alte. Perché se sbatti così la testa prima del lancio, meglio non essersi sporti troppo dal finestrino. Dopo lunghi giri di prova e diverse centinaia di chilometri, eravamo ancora più entusiasti della Specialized di prima! Ma prima le cose principali.
La nostra bici di prova è stata la Specialized Tarmac SL7 equipaggiata con ruote Shimano Ultegra Di2 e Roval CL per soli 6.999 euro. Già sui primi metri abbiamo notato l'accelerazione del nuovo Tarmac. La buona rigidità garantisce una trasmissione di potenza ideale e quindi una propulsione di prima classe. Grazie al suo peso ridotto, la Specialized Tarmac SL7 se la cava davvero anche quando si accelera in salita e colpisce a tutti i livelli per la sua grande vivacità.
Naturalmente, questa è solo metà della battaglia se non fosse per l'aerodinamica notevolmente migliorata. Una volta che la Tarmac SL7 è pronta, non ci sono più km/h, perché non solo l'aerodinamica, ma anche la scorrevolezza garantiscono caratteristiche di rotolamento di prima classe che ricordano in realtà le bici aerodinamiche pure come la Venge. Anche le ruote Roval di alta qualità, che non solo sono state in qualche modo integrate sulla bici, ma sono anche ben progettate e offrono un vero valore aggiunto con un riuscito mix di velocità e capacità di arrampicata, svolgono anche un ruolo non trascurabile. La ruota posteriore leggermente più alta, in particolare, fa un lavoro incredibilmente buono qui, ma deve anche essere controllata. Perché questo a volte spinge così bene e ha una tale rigidità che devi essere un vero professionista della manovrabilità in discesa per guidare la bici verso il basso senza usare i freni.
Fortunatamente, la stessa Tarmac ha una manovrabilità di prima classe e precisa, che si traduce in una grande agilità e quindi, nel pacchetto complessivo, porta comunque a prestazioni in discesa completamente indulgenti e piacevoli per tutti. Ma questo dimostra abbastanza bene che il nuovo Specialized Tarmac SL7 è anche un vero corridore che è stato costruito anche per questo scopo. Proprio per questo motivo, la rigidità è stata massimizzata nei punti critici, soprattutto nella zona del movimento centrale, per garantire una trasmissione di potenza di prim'ordine in accelerazione ma anche quando si è seduti e non si sprecano watt. Naturalmente, questo influisce un po' anche sul comfort della bici, perché le parti molto rigide del telaio assorbono solo minimamente urti e urti. La parte posteriore ribassata aiuta solo in misura limitata. Sebbene ciò alleggerisca la zona del sedile e dello schienale, qui la rigidità supera anche i vantaggi del comfort. In combinazione con la geometria piuttosto sportiva, sviluppata in collaborazione con i professionisti supportati da Specialized, la Tarmac diventa una bici fuori posto per le pedalate rilassate. Anche se la posizione di seduta può essere un po' rilassata con i distanziatori e la lunghezza dello stelo, qui non viene utilizzato il noto slogan Specialized "Smoother is Faster". Ma i veri piloti e tutti coloro che vogliono diventarlo si divertono ancora di più e possono davvero accelerare con il nuovo Specialized Tarmac SL7.
Nonostante aggiornamenti, nuovi sviluppi, restyling e molto altro, la nuova Specialized Tarmac SL7 rimane fedele alle sue caratteristiche originali ed è ancora una vera capra di montagna. Ovviamente, con soli 6,8 chili nella versione top, non c'è niente di più facile. A questo si aggiunge la grande trasmissione di potenza, che dovrebbe essere un vantaggio anche in montagna e addolcire la nostra salita. Questo rende il nuovo Tarmac una vera arma a tutto tondo per la competizione e i viaggi veloci.
