Novità sui prodotti: il nuovo Specialized Aethos ha già suscitato molte discussioni dopo poco tempo sul mercato. Ma non perché abbia già ottenuto diversi successi, come si è abituati dalle bici Specialized. Ma proprio perché l'ultimo modello di bici da corsa del produttore statunitense non è stato sviluppato per le corse ed è molto più divertente da guidare. Naturalmente, anche il nome epico provoca scalpore e suscita curiosità su cosa c'è dietro. Siamo riusciti a procurarci uno dei nuovi modelli S-Works Aethos e a testarlo per te.
Lo sviluppo del nuovo Specialized Aethos è iniziato con un'idea molto particolare, o meglio una domanda. Perché gli sviluppatori di Specialized volevano aprire nuovi orizzonti e fornire la risposta alla seguente domanda: "E se?"
Bene, e se dovessi costruire una bici che potrebbe essere costruita senza secondi fini, regole e restrizioni e che fosse impegnata solo nell'obiettivo di un'esperienza di guida unica. E se costruissi una bicicletta per massimizzare quei momenti senza tempo in cui tutto intorno a te scompare e l'uomo e la macchina diventano una cosa sola? Ogni ciclista ambizioso, professionista, dilettante, ciclista per hobby o principiante, conosce questi momenti. Ed è proprio per questo che è stata creata la nuova Specialized Aethos, che ora dovrebbe portare esperienze e momenti unici su e con la moto ai motociclisti di tutto il mondo.
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Per renderlo possibile, l'Aethos ha infranto alcune regole che sono state a lungo saldamente stabilite nel ciclismo moderno. Tuttavia, questo era assolutamente necessario per ottenere il risultato desiderato, perché questo è qualcosa di cui essere orgogliosi: con 585 grammi, l'Aethos ha quello che è probabilmente il telaio da strada con freni a disco più leggero mai realizzato. Nel pacchetto completo con telaio S-Works, gruppo Dura-Ace Di2 e ruote Roval Alpinist CLX, la bici completa arriva senza fronzoli e pesa quasi 6,2 chili, il tutto con una dimensione del telaio di 56 e la più leggera finitura Satin Carbon/Jetfuel. Tuttavia, l'Aethos non voleva inseguire nessun numero, come si suol dire, ma piuttosto concentrarsi sull'obiettivo primario della qualità di guida.
L'Aethos specializzato è stato creato non essendo limitato da alcuna regola e semplicemente rimanendo fedele al tuo obiettivo. Anche se una bici da corsa ha un certo carattere competitivo già dal suo nome, ci sono abbastanza piloti che desiderano qualcosa di più di una pura macchina da corsa. Questi ciclisti vivono il ciclismo nei minimi dettagli e hanno le stesse elevate esigenze in bicicletta dei professionisti e dei corridori. Certo, si sarebbero potuti utilizzare i metodi e le tecnologie degli ultimi anni per costruire l'Aethos. Ma non era questo il punto, perché volevi ignorare consapevolmente tutte le regole, siano esse quelle dell'UCI o della comunità delle bici da corsa, e concentrarti sulla pura esperienza di guida nello sviluppo.
“Per molti è difficile immaginare una bici da strada che non sia progettata per le corse. Temevamo che il progetto potesse incontrare resistenze ed essere cancellato. Ecco perché il nostro team ha lavorato sotto copertura per oltre un anno. Nessuno sapeva del progetto fino a quando il design non è stato completato e abbiamo potuto presentare i nostri progetti ". - Stewart Thompson, responsabile della categoria Road and Gravel Specialized
In fase di sviluppo, questa violazione della regola ha portato con sé un gran numero di modifiche. Attraverso una serie di simulazioni al supercomputer, le forme dei tubi rotondi sono state modificate in aree chiave per ottenere enormi guadagni in termini di rigidità ed equilibrio con un minimo di materiale. È così che è diventato possibile il peso straordinariamente basso dello Specialized Aethos.
"Il primissimo telaio pesava solo 545 grammi. L'abbiamo messo sulla macchina di prova e si è comportato come dovrebbe: era così forte. Tutto quello che dovevamo fare era aggiungere altri 10 grammi ed eravamo pronti per testare il telaio. Quello è stato il momento in cui abbiamo capito di aver scoperto qualcosa di eccezionale." - Peter Denk, capo tecnico specializzato di Aethos
Così è successo che l'Aethos ha violato alcuni regolamenti e, ad esempio, ha semplicemente ignorato il limite di peso dell'UCI. Tuttavia, l'Aethos è ancora progettato per un ciclista alto e potente e si dice che abbia tutte le caratteristiche di maneggevolezza, reattività e rigidità che ci si aspetta da qualsiasi altra Specialized.
Uno sguardo alla tabella delle geometrie mostra che differisce solo leggermente da quella della Tarmac. Pertanto, l'Aethos si basa anche su una geometria sportiva ed equilibrata.
| Dimensioni | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tubo sella | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 504 mm | 532 mm | 567 mm |
| tubo superiore | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
| tubo di sterzo | 109 mm | 120 mm | 137 mm | 157 mm | 184 mm | 204 mm |
| Angolo di sterzata | 71,75° | 72,50° | 73,00° | 73,50° | 73,50° | 74,00° |
| Angolo del sedile | 75,5° | 74,0° | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° |
| fodero | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| BB-Drop | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 991 mm | 1.005 mm | 1.012 mm |
| Raggiungere | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
| pila | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Ethos specializzato in prova
Visivamente, l'Aethos ricorda più un telaio classico o addirittura in acciaio. Anche la verniciatura è molto semplice e le forme dei tubi seguono a malapena la tendenza alla perfezione aerodinamica. Tuttavia, troverai solo le parti e le tecnologie più recenti sul nostro modello S-Works con il miglior layup di carbonio, attrezzature di alta qualità tra cui ruote da montagna Roval, Shimano Dura-Ace Di2 elettronico e persino un misuratore di potenza. Con questa attrezzatura di alta qualità, la Specialized Aethos S-Works Di2 nella taglia 56 pesa solo 6,2 chili.
Osservando le specifiche, abbiamo anche notato che le ruote Roval di alta qualità sono dotate di pneumatici 700 x 26C con camera d'aria, che non sono un problema, offrono buone prestazioni e sono ancora tra i migliori nel loro genere. Tuttavia, rispetto alle varianti tubeless con maggiore larghezza, limitano inutilmente il campo di applicazione, perché il telaio dell'Aethos ha spazio sufficiente per almeno 32 mm.
Con un peso così ridotto, all'inizio sorge spontanea la domanda su quanto sia effettivamente stabile l'Aethos. Grazie alla lavorazione di alta qualità e ai migliori materiali, l'Aethos trasmette un buon feeling e non è certo una bici da maneggiare con i guanti. È anche chiaro che con un tale peso le proprietà di arrampicata ne beneficiano notevolmente. Allo stesso tempo, il rivestimento in carbonio di alta qualità garantisce una rigidità di prima classe e quindi una trasmissione della potenza. Sia in montagna, durante gli sprint, durante l'accelerazione in curva o durante l'accelerazione, il peso ridotto e la trasmissione della potenza si completano a vicenda come desideri e si trovano solo su poche bici da corsa. Qui il divertimento è sicuramente assicurato!
C'è ancora più divertimento nelle discese tecniche, perché la maneggevolezza precisa e l'elevata agilità garantiscono un buon controllo. Rispetto alla Tarmac, la maneggevolezza è abbastanza simile, ma un po' più indulgente qua e là. Anche se all'inizio eravamo un po' preoccupati, l'Aethos si adatta saldamente alla strada anche ad alte velocità ed è molto scorrevole.
Ci sono deduzioni (se vuoi chiamarlo così) in termini di aerodinamica. Naturalmente, l'Aethos non è progettato per la velocità e quindi non è necessariamente rivolto ai cacciatori di secondi. Almeno in pianura puoi già sentire la differenza rispetto alle macchine da corsa che sono state ottimizzate nella galleria del vento. Ma come dicevo, con una moto come questa bisogna sempre chiedersi per cosa è nata. Tuttavia, siamo sempre riusciti a raggiungere la velocità media di 30 km/h nei nostri giri di prova e abbiamo risparmiato tempo ed energia sulla montagna.
Siamo rimasti particolarmente soddisfatti del buon comfort, dovuto anche al reggisella. Siamo rimasti positivamente sorpresi qui e ci siamo sentiti estremamente a nostro agio sull'Aethos anche dopo diverse ore in sella, tanto che spesso volevamo aggiungere un piccolo giro in più. Quindi sicuramente una bici per lunghe distanze ed eventi che durano tutta la giornata.
Con tutta la gioia, il divertimento di guida e le prestazioni, tuttavia, bisogna rendersi conto guardando il prezzo che questa bici con l'attrezzatura di alta qualità dovrebbe essere riservata solo a pochi.
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