Test: L'Orange Surge RS viene fornito con un equipaggiamento ben congegnato e di alta qualità. Il telaio Rockshox Ultimate con 170 mm nella parte anteriore e 165 mm nella parte posteriore convince tanto quanto gli ingranaggi Eagle e i freni Shimano XT a 4 pistoncini. Attacchi come l'attacco manubrio Hope o il set di ruote con mozzi Hope Pro 4 e cerchi E13 fanno battere forte il cuore. Il motore E8000 viene fornito con una batteria integrata da 504 Wh, che purtroppo deve essere rimossa per la ricarica. Il prezzo di 8.300 euro è abbastanza ragionevole considerando che il telaio in alluminio è prodotto in Inghilterra.
Orange Surge RS: I fatti
Corsa della sospensione: 170/165 mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Shimano E8000
Display / unità di controllo: Shimano E8000
Capacità della batteria (bici di prova): 504Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 23,0 kg
Peso massimo consentito: 145 kg
Prezzo: € 8.300
Struttura | Tubo UK monoscocca T6 |
forchetta | RockShox Lyric Ultimate |
drive | Shimano E8000 |
accumulatore | Shimano 504Wh |
muto | RockShox Super Deluxe Ultimate |
giranti | Mozzi Hope Pro 4 / cerchi e*13 TRS 30 |
Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5" |
Pneumatico HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,4" |
Deragliatore posteriore | Etram X01 Aquila |
leva del cambio | Sram GX Eagle Singolo clic |
Manovella | Shimano E8050 |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | Shimano XT 203/203 mm |
Reggisella | Fox Transfer Elite 150 mm |
Sella | Guida in acciaio radar SDG |
Stelo | Speranza M35 |
Lenker | Manubrio grasso Renthal 800mm |
Se non conosci Orange Bikes dall'Inghilterra, ecco una breve lezione di tutoraggio sull'argomento della forgiatura del culto della bicicletta: gli inglesi costruiscono le loro biciclette da oltre 30 anni e sono cambiati poco rispetto ai principi del passato. Ancora oggi quasi tutti i telai sono ancora saldati nel nord dell'Inghilterra. Fedele al motto "You're Brit", ad esempio non ti fai nemmeno fare i tubi da un fornitore dell'Estremo Oriente, ma li realizzi tu stesso da un foglio di alluminio piegato. È così che le moto ottengono il loro aspetto assolutamente inconfondibile, che non è certo per tutti, ma ha una fedele base di fan in tutto il mondo. Il DNA della mountain bike di Orange include anche il triangolo posteriore a snodo singolo, che, nonostante il modo più semplice di funzionare, può ancora tenere il passo con i multi-snodi high-tech di altri produttori.
Ricarica possibile solo dopo aver rimosso la batteria
Gli inglesi sono da tempo coinvolti nel mercato delle E-MTB e questa stagione hanno lanciato una nuova bici con la Surge: ovviamente nell'inconfondibile look arancione e con un motore integrato Shimano E8000 più funzionale che elegante. La batteria nel tubo obliquo ha una capacità di 504Wh e può essere rimossa molto facilmente con una chiave a brugola. Purtroppo anche questo è necessario, perché il telaio non dispone di una presa di ricarica. Simpatico quanto troviamo l'approccio pragmatico degli inglesi, che in realtà è inaccettabile per una E-MTB in questa fascia di prezzo.
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Voglia irresistibile di andare in discesa
Tuttavia, Orange Surge RS non solo mostra il carattere visivamente, ma anche le sue caratteristiche di guida sono inconfondibili. La geometria delle bici da 170mm e 165mm è molto moderna: telaio principale lungo, angolo di sterzo piatto, avantreno profondo. Secondo questi numeri, la bici è estremamente grintosa sul sentiero e richiede uno stile di guida molto attivo. Ma poi sboccia letteralmente ed è stato uno dei migliori downhiller dell'intero campo di prova. Ciò è dovuto anche all'eccellente telaio con il Rockshox Lyrik Ultimate nella parte anteriore e l'ammortizzatore SuperDeluxe Ultimate nella parte posteriore, che si armonizza meravigliosamente con il triangolo posteriore a perno singolo. La sensazione piuttosto tesa si armonizza perfettamente con la posizione di seduta sportiva e invita i conducenti esperti a sparare. Tuttavia, i principianti potrebbero faticare un po' con la bici: se hai paura di spingere la ruota anteriore in curva con tutto il tuo sforzo fisico, la Surge susciterà solo una frazione della sua classe effettiva.
Geometria Orange Surge RS
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 620 | 640 | 660 | 680 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
fodero orizzontale (in mm) | 441 | 441 | 441 | 441 |
Interasse (in mm) | 1226 | 1246 | 1268 | 1290 |
Angolo di sterzata (in °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 442 | 462 | 480 | 497 |
Pile (mm) | 615 | 615 | 624 | 633 |
La bici fa anche una bella figura in salita. Il triangolo posteriore è piuttosto alto in termini di escursione delle sospensioni, ma assorbe sensibilmente i dossi. La posizione in sella è comoda e i foderi orizzontali non troppo corti evitano di ribaltarsi all'indietro, anche su rampe ripide. Solo nelle curve in salita la parte anteriore diventa un po' traballante a causa dell'angolo di sterzata lento. Il fatto che lo Shimano E8000 non sia uno dei motori più potenti è evidente, ma difficilmente rallenta il Surge.
Ci sono piaciuti molto anche i componenti accuratamente selezionati: i mozzi e l'attacco manubrio provengono da Hope, che produce i suoi prodotti a pochi passi dalla sede di Orange. Come i freni XT, il cambio Sram Eagle era poco appariscente in senso positivo.
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