Test: la variante EN della nuova serie di modelli Bulls Sonic è tagliata senza compromessi per il divertimento in discesa: non solo l'escursione della molla di 180 mm nella parte anteriore e posteriore parla di questo, ma anche il mix di dimensioni delle ruote con 29 pollici nella parte anteriore e larga Pneumatici posteriori da 27,5 pollici, che hanno avuto tanto successo in questa stagione. Per quasi 5.400 euro ottieni anche un pacchetto di attrezzature di altissima qualità che non si concede errori. Il telaio stesso ha anche caratteristiche interessanti a bordo, ad esempio con il reggisella telescopico Eightpins integrato o la rimozione della batteria a 45°. Anche il motore Bosch CX, come la batteria da 625 Wh, è stato splendidamente integrato nel design.
Bulls Sonic Evo IT 2: I fatti
Corsa della sospensione: 180mm / 180mm
dimensioni della ruota: Miscela di muggine 29/27,5 pollici
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Bosch Purion
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Alluminio
Peso bici completa (taglia M senza pedali): 24,11 kg
Peso totale consentito: 125 kg
Prezzo: € 5.399
Struttura | Sonic Evo di Bull |
forchetta | Selezione lirica RockShox |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | 625Wh |
muto | RockShox Super Deluxe RT Select+ |
giranti | DT svizzero H1900 |
Pneumatico VR | Schwalbe Magic Marry Addix Soft TLE 2,35" |
Pneumatico HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
leva del cambio | Shimano XT M8100 |
Manovella | e*tredici alluminio |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | ShimanoXT203mm/203mm |
Reggisella | 8 pin 220 mm (M) |
Sella | Ergon SM10 |
Stelo | L'usanza di Satori Bull |
Lenker | Satori MTB AL |
Con la sua serie di modelli Sonic, i Bulls di Colonia hanno davvero smosso il mercato delle E-MTB in questa stagione. Entusiasmanti innovazioni tecniche come il tubo sterzo da 1,8" o la rimozione della batteria a 45° incontrano un alto livello di integrazione del sistema e, nel caso del Sonic Evo EN 2 che abbiamo testato, un orientamento estremamente progressivo e prestazioni eccellenti. Con 180 mm di escursione all'anteriore e al posteriore, la bici è una delle bici più potenti nel campo di prova a questo proposito. A differenza di molte altre E-MTB in questa classe di viaggio primaverile, siamo stati in grado di sfruttare appieno queste grandi riserve sulla Sonic Evo EN 2 e convertirle in velocità e divertimento di guida.
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A tutto gas senza compromessi
Il primo sedile di prova sul Sonic Evo EN 2 ha fatto spalancare gli occhi ai tester. Piuttosto lungo! Abbastanza piatto! Abbastanza bello! Bene, va detto: i nostri collaudatori sono tutti mountain biker molto esperti e affermati che sanno come affrontare una geometria così progressiva.
Geometria Bulls Sonic Evo IT 2
42 | 48 | |
---|---|---|
tubo sella (in mm) | 420 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 594 | 625 |
tubo sterzo (in mm) | 115 | 120 |
fodero orizzontale (in mm) | 447 | 447 |
Interasse (in mm) | 1248 | 1281 |
Angolo di sterzata (in °) | 64 | 64 |
Angolo di seduta (in °) | 77 | 77 |
Sbraccio (mm) | 450 | 480 |
Pile (mm) | 641 | 645 |
Il lungo telaio principale e l'angolo di sterzata lento richiedono uno stile di guida attivo per ottenere una pressione sufficiente sulla ruota anteriore sul sentiero. Tuttavia, se ciò riesce, l'E-MTB Bulls non ha praticamente limiti su terreni accidentati. Il telaio è solido e offre molta contropressione: non devi preoccuparti di toccare il fondo con cadute e salti. La geometria menzionata trasmette molta sicurezza e porta molta scorrevolezza sul sentiero. Sì, ci sono sicuramente e-mountain bike più agili là fuori, ma non ci si aspettava una bici da trail agile visti i 180 mm.
Quando si tratta di equipaggiamento, il reggisella telescopico Eightpins è particolarmente accattivante, che non solo funziona molto bene, ma offre anche una corsa estremamente ampia di 220 mm ed è perfettamente integrato nel design accattivante del telaio. I freni XT a 4 pistoncini con grandi dischi da 203 mm sono stati quasi in grado di domare l'impulso di scendere in discesa del Sonic Evo EN 2, ma hanno dovuto far fronte solo a due piloti di prova leggeri sotto gli 80 kg. L'unico vero punto critico per noi è stata la scelta delle gomme: la combinazione Schwalbe di Hans Dampf al posteriore e Magic Mary all'anteriore va benissimo di per sé, ma sfortunatamente i Bulls hanno "solo" una carcassa Apex al posteriore, e anche la versione light Evo all'anteriore. Il minimo per noi sarebbe stata la variante Apex nella parte anteriore, e forse anche una gomma SuperGravity nella parte posteriore. La protezione aggiuntiva contro le forature compenserebbe sicuramente il peso extra, soprattutto viste le grandi prestazioni sul sentiero. Il nostro divertimento in discesa è stato anche un po' rovinato da un tintinnio davvero invadente del coperchio della batteria.
Scalatore sorprendentemente forte
Il fatto che la bici se la cavi abbastanza bene in salita è sicuramente merito del collaudato motore Bosch CX, che non manca mai di potenza, soprattutto in combinazione con il cambio XT a 12 velocità ampiamente graduato. D'altra parte, qui entra in gioco anche l'angolo di sella molto ripido di 77°, che posiziona il pilota molto in avanti quando è seduto. In combinazione con i foderi orizzontali non troppo corti, difficilmente avrai problemi a tenere la ruota anteriore a terra, anche su rampe ripide.
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