E-MTB / Test: Già solo con il suo peso la Bulls Sonic Evo EN SL 1 si distingue dalla massa delle E-MTB: meno di 22 kg, nonostante la batteria di grandi dimensioni e il motore "full power", più 160 mm di sospensione viaggio e componenti robusti – impressionanti! Questa bici versatile ha anche una serie di altri vantaggi, non ultime le caratteristiche forti tra cui il nuovo cambio XT Di2 a un prezzo ragionevole.
Con la serie Sonic Evo SL, Bulls dimostra ormai da diversi anni che un motore potente, una batteria di grandi dimensioni e un peso ridotto non devono necessariamente escludersi a vicenda. Anche nella versione enduro da noi testata con 160 o 150 mm di escursione, la E-MTB in carbonio rimane ben al di sotto dei 22 kg di peso totale, nonostante il potente Shimano EP801 e la capacità della batteria da 725 Wh.
Integrazione intelligente della batteria
Questo peso è reso possibile, tra le altre cose, dal telaio leggero e dall'integrazione intelligente della batteria: l'accumulatore di energia, che ha una capacità di 725 Wh, si trova senza copertura ad un angolo di 45° nel tubo obliquo. Quindi sostanzialmente completa il telaio e allo stesso tempo può essere facilmente rimosso per la ricarica. Quando si tratta di apparecchiature, è il circuito integrato ad attirare particolarmente l'attenzione. La Sonic Evo SN SL 1 è una delle prime bici della serie con il nuovo Shimano XT Di2 elettronico. Oltre a un cambio automatico opzionale che cambia marcia in modo completamente autonomo, questo gruppo di cambio offre anche funzionalità interessanti come il Free Shift. Ciò rende possibile cambiare marcia anche quando non si pedala, ad esempio in discesa.
Struttura | Bulls Sonic EVO EN SL |
forchetta | Selezione lirica RockShox |
drive | ShimanoEP801 |
accumulatore | 725 Wh |
muto | RockShox Super Deluxe Seleziona+ |
giranti | Mavic E-Deemax |
Pneumatico VR | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Soft |
Pneumatico HR | Schwalbe Big Betty SuperTrail Soft |
Deragliatore posteriore | ShimanoXT Di2 M8150 |
leva del cambio | ShimanoXT Di2 M8150 |
Manovella | e*tredici |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano Deore M6120 |
dischi freno | Shimano 203/203 mm |
Reggisella | Limotech Alpha 1 150mm |
Sella | Prologo Proxim 400 |
Stelo | MTB SLS |
Lenker | Sport SL CCS |
Anche le altre caratteristiche sono piacevoli, anche se il telaio RockShox Select e i freni Shimano Deore non riescono a tenere il passo con le massime prestazioni del cambio. D'altro canto: per il prezzo richiesto di 6.699 euro il pacchetto componenti è eccellente.
Il Bulls Sonic Evo EN SL 1 sul sentiero
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Sbraccio (mm) | 420 | 441 | 460 | 481 |
Pile (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Caduta movimento centrale (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
foderi orizzontali (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Interasse (in mm) | 1202 | 1223 | 1246 | 1271 |
Quando si tratta di prestazioni su pista, non dovresti lasciarti accecare troppo dall'abbreviazione "EN" nel nome. Anche se gli agili Bulls affrontano bene i terreni accidentati, questa non è la sua specialità. Per ottenere il massimo dei voti mancano un retrotreno più reattivo e freni più potenti. Tuttavia, la bici è completamente nel suo elemento su percorsi moderati o scorrevoli. Qui si rivela una moto davvero divertente con un grande carattere a tutto tondo e invita il pilota a giocare.
Uphill dimostra ancora una volta quanto sia grande il vantaggio prestazionale del motore EP801 rispetto al suo diretto predecessore. La differenza è particolarmente evidente sui tratti ripidi. È anche bello che il ronzio del motore sia diventato più basso invece che più forte nonostante l'aumento delle prestazioni. Ciò che rimane invariato, tuttavia, è il forte rumore del motore in fuoristrada: un peccato.
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