Test: il Conway GRV 1200 viene fornito con un telaio in carbonio di alta qualità e un'attrezzatura impressionante a tutto tondo per meno di 3.000 euro. In pratica, è agile e vivace, e la sua posizione di seduta dovrebbe attrarre in particolare i conducenti sportivi.
1200 Conway GRV2020: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700cc
Spazio massimo per i pneumatici: 45mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.540g / 1.651g / 3.191g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,93 kg
Prezzo: € 2.999
Telaio sportivo con geni crosser
Sono passati quasi tre anni da quando Conway ha presentato al pubblico la sua prima gravel bike, la serie GRV. Il nome è rimasto lo stesso fino ad oggi, la bici e il telaio sono stati al passo con i tempi, anche se la Conway GRV è rimasta fedele al suo approccio originale: una bici gravel sportiva che dovrebbe sentirsi a proprio agio in una gara di cross come su un giro dopo il lavoro o anche il giro più tranquillo con la famiglia. È disponibile con telaio in carbonio e alluminio e in un totale di quattro varianti di equipaggiamento. Il modello di punta GRV 1200 da noi testato è naturalmente dotato del suddetto telaio in carbonio e il suo peso rimane ben al di sotto della soglia dei 3.000 kg nonostante il prezzo relativamente basso di poco meno di 9 euro.
Il telaio è visivamente accattivante a prima vista e, oltre alle caratteristiche che sono una cosa ovvia in questa fascia di prezzo, come i cavi instradati internamente o gli assi passanti, ha anche dettagli intelligenti: un ponte opzionale può essere montato sul triangolo posteriore per poter attaccare i parafanghi qui, che è l'area sul tubo sella progettata in modo tale che il GRV possa essere comodamente messo in spalla durante le gare di cross, ad esempio. Sorprendentemente, Conway utilizza 31,6 mm per le dimensioni del reggisella: il grande diametro potrebbe andare a scapito del comfort. Sembra davvero buono per gli appassionati di pneumatici spessi: il telaio e la forcella offrono molto spazio e, a nostro avviso, anche i pneumatici da 45 mm dovrebbero avere abbastanza spazio qui per poter girare liberamente anche con un mucchio di fango. Il telaio deve essere un po' debole in termini di opzioni di montaggio: qui devi accontentarti di due portabottiglie e occhielli per parafanghi.
In termini di geometria, la crosser in una bici gravel traspare in alcuni dettagli: c'è l'angolo di sterzo piuttosto ripido e anche i foderi orizzontali estremamente corti a 420 mm. Il passo rimane compatto ei numeri promettono una maneggevolezza agile, che dovrebbe piacere in particolare ai guidatori sportivi.
Geometria Conway GRV 1200 2020
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 470 | 500 | 530 | 555 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 528 | 545 | 570 | 590 |
| fodero orizzontale (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Interasse (in mm) | 998 | 1011 | 1026 | 1046 |
| Angolo di sterzata (in °) | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
| Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 |
| Sbraccio (mm) | 361 | 374 | 388 | 402 |
| Pile (mm) | 564 | 576 | 597 | 616 |
Componenti costantemente di alta qualità con un piccolo difetto
Come ho detto: il Conway GRV 1200 Carbon è il modello di punta della serie di modelli e, per i quasi 3.000 euro che costa presso un rivenditore specializzato, viene fornito con un telaio in carbonio e una forcella interamente in carbonio e un equipaggiamento convincente fin nei minimi dettagli. Quando guardi la tabella delle specifiche, ti viene quasi da chiederti: perché spendere di più?
| Struttura | Conway Ghiaia Carbonio |
| forchetta | Carbonio TU |
| giranti | DT Swiss GR1600 |
| pneumatico | Schwalbe G-one Allround 40mm |
| Deragliatore posteriore | Shimano RD-RX810GRX |
| leva del cambio | Shimano ST-RX810GRX |
| Manovella | Shimano FC-RX810 31/48 GRX |
| Deragliatore | Shimano GRX |
| freno | Shimano BR-RX810 |
| Reggisella | Brevetto Conway 31.6 mm |
| Sella | Conway 1489 Sport super leggero |
| Stelo | FS Energia |
| Lenker | FSA Adventure Gravel compatto |
L'equipaggiamento con un gruppo gravel completo Shimano GRX a 2 velocità compresi i freni corrispondenti è notevole. Anche altre bici in questa fascia di prezzo offrono questo, ma i produttori di solito risparmiano sulle pedivelle o sui freni, dove spesso vengono installate le parti RX8xx più economiche al posto dei componenti RX6xx. Il GRV 1200 Carbon è diverso: qui c'è un gruppo GRX RX810 impeccabile con la doppia manovella e la sua entusiasmante combinazione di corone da 2 e 31 denti. Insieme alla cassetta 48-11 si ottiene un'ottima gamma del 34% e piccoli salti di marcia. Ideale per conducenti esigenti.
Questa impressione positiva continua con le ruote: qui ottieni la comprovata qualità di DT Swiss. Il set di ruote GR1600 non è solo leggero, ma viene fornito anche con la ruota libera a disco dentata resistente e quasi esente da manutenzione. La cabina di pilotaggio del Conway proviene dalla FSA e può essere meglio descritta come non spettacolare. Il manubrio Adventure Compact ha un flare piacevole e non troppo estremo a 12°. Gli amici dei manubri gravel possono afferrare il manubrio inferiore fuoristrada per ottenere un maggiore controllo, ma a chi preferisce guidare i manubri classici non dovrebbe dispiacere.
L'unica vera critica all'attrezzatura rimane il reggisella: il reggisella in alluminio da 31,6 mm è estremamente rigido, si flette appena e non favorisce il comfort della bici. La buona notizia: se lo desideri, puoi adattare facilmente ed economicamente un contagocce da 27,2 mm con un adattatore adatto.
Ghiaia
Con il suo telaio in carbonio rivisto, la Conway GRV 1200 Carbon sembra estremamente accattivante a prima vista ed è progettata per colmare il divario tra bici gravel e bici da ciclocross.
Il GRV 1200 sa già questo DNA crosser con i primi giri del pedale. Non solo la geometria garantisce una posizione di seduta sportiva, ma anche la manovrabilità è molto diretta e agile. Sì, puoi sicuramente avventurarti in pista con esso! Ma se usi i distanziatori completi, puoi anche disinnescare abbastanza bene la posizione e assicurarti una posizione un po' più eretta. Il Conway non si trasforma in un tourer purosangue, ma non vuole esserlo affatto.
L'elevata rigidità del Conway GRV 1200 è sia un vantaggio che uno svantaggio, perché favorisce la trasmissione della potenza, ma il comfort di guida ne risente un po'. Sfortunatamente, il palo in alluminio da 31,6 mm non aiuta necessariamente il Conway a battere il fuoristrada. Dopotutto: con un manicotto adattatore (notare la profondità di inserimento!) puoi anche installare facilmente un supporto da 27,2 mm, che dovrebbe aiutare qui.
Ci è piaciuto molto il design visivo del telaio: le sue linee sorprendenti e la forma angolare lo distinguono dalla massa. La bici può anche essere portata in spalla abbastanza comodamente sui foderi verticali continui sul tubo sella, interessante per gli appassionati di ciclocross. Sebbene i cavi instradati internamente siano standard, dovrebbero essere positivamente enfatizzati per la loro corretta introduzione nel telaio. Ciò significa anche che non si sente alcun rumore dall'interno del telaio. Con ulteriori dettagli, come il "Fender Bridge" rimovibile, che semplifica il montaggio del parafango posteriore, ma può anche essere omesso per maggiore spazio per i pneumatici, si dovrebbe ottenere una maggiore versatilità. Sfortunatamente, il telaio non ha occhielli o punti di fissaggio per borse e portapacchi, il che dovrebbe rendere più difficile un'avventura di bikepacking.
Con un doppio gruppo Shimano GRX completo sei ben servito e dovresti essere preparato per ogni avventura, poiché sia la funzionalità che la portata dello speciale gruppo Gravel difficilmente possono essere superate. Un altro colpo d'occhio sono le ruote DT Swiss di alta qualità, che dovrebbero stupire su qualsiasi superficie con il loro design robusto e le caratteristiche di scorrevolezza.
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