Test: innumerevoli guerre di religione sono state e sono in corso per i freni delle biciclette. Cosa è più importante? Potenza o dosabilità? Entrambi sono possibili? Quale mezzo frenante è il migliore? E comunque chi ha bisogno di un freno a 4 pistoncini? Gli stopper sono particolarmente impegnativi sulle MTB in particolare. Con Magura MT5, abbiamo dato un'occhiata da vicino a uno dei freni più popolari al momento.
Magura è stato uno dei grandi in questo campo sin dai primi giorni dei freni a disco per biciclette - e nulla è cambiato fino ad oggi. In quasi tutte le aree giochi davanti; Gravity, trail, cross-country, e-bike o uso quotidiano: gli Svevi hanno nella loro gamma uno stopper di alto livello per quasi tutte le applicazioni.
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Magura MT5 Fatti:
- Sistema frenante a 4 pistoncini con pinza monoblocco
- condimenti biologici
- olio minerale
- Spessore disco 2,0 mm
- Portata regolabile da 47 mm a 78 mm
- Corsa libera di 25 mm
- 433 grammi
Come è noto, il Magura MT5 è il fratello minore dell'MT7. Ma quali sono le differenze rispetto al Magura MT7? Da un lato, Magura MT5 è imbattibile a buon mercato. A 111 euro, il freno a 4 pistoncini è una vera sfida per i suoi concorrenti in termini di prezzo. Sebbene entrambe le unità encoder siano realizzate con il materiale composito Carbotecture brevettato da Magura, l'MT5 più economico deve fare a meno dell'encoder Carbotecture SL leggermente più leggero dell'MT7. La pinza monoblocco a 4 pistoncini dell'MT5 è realizzata in alluminio forgiato. Questo metodo di fabbricazione conferisce alla pinza del freno la sua straordinaria rigidità e rende l'MT5 uno dei freni più resistenti e controllabili sul mercato.
Un'altra differenza rispetto all'MT7 è il rapporto di trasmissione dell'MT10, che è inferiore di circa il 5%, quindi se non hai abbastanza potenza, potresti essere un po' più soddisfatto dell'MT7. Inoltre, il Magura MT5 non viene fornito con i singoli pad dell'MT7 franco fabbrica, ma se lo desideri, puoi facilmente adattarli dopo l'acquisto. Magura offre tre diversi tipi qui: pastiglie da gara per una potenza frenante estrema, pastiglie performanti che combinano durata e potenza frenante e pastiglie comfort disponibili solo come pastiglie doppie. La caratteristica principale è la longevità e un silenzioso rumore di fondo.
Consigliamo di combinare i freni Magura MT5 con i dischi freno Magura Storm HC. Grazie a uno spessore di 2 mm, hanno abbastanza "carne" per assorbire il calore generato dalla forza frenante bruta e rilasciarlo rapidamente nell'aria - senza sviluppare problemi di sbiadimento.
Come con l'MT7, puoi scegliere tra le leve a un dito e a 2 dita per le leve. Tuttavia, l'MT5 viene fornito con la leva a 2 dita. Una sorpresa speciale è la leva del freno HC3. Tuttavia, questo può essere adattato solo agli encoder Carbotecture SL, quindi è adatto solo per i freni Magura MT6, MT7, MT8 e MT Trail Carbon.
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Durante il test abbiamo testato la leva a 1 dito Magura, la leva a 2 dita e tutte le pastiglie dei freni che si adattano al Magura MT5: ecco la nostra conclusione!
Magura MT5 sul sentiero
Dopo la prima valutazione del rampino, abbiamo montato il freno sulla nostra MTB. Grazie al raccordo banjo (connessioni di linea girevoli), le linee possono essere instradate in modo ottimale attraverso il telaio. Dopo aver accorciato le linee, abbiamo nuovamente spurgato i freni per andare sul sicuro. La tecnologia Easy Bleed di Magura rende il tutto molto più semplice. Ti consigliamo di pensare al kit di spurgo Magura quando ne acquisti uno. Con la siringa in dotazione e lo speciale olio minerale, il freno viene spurgato in pochissimo tempo.
È necessario un certo istinto quando si regolano i freni. Sebbene la distanza dal disco del freno alla pastiglia del freno sull'MT5 sia già abbastanza generosa, dovresti dedicare del tempo per assicurarti che i freni siano sempre privi di trascinamento. Una volta fatto questo, può andare sul sentiero.
Come accennato in precedenza, abbiamo testato le leve freno a 1 dito e a 2 dita. Qui si è scoperto che la leva a 2 dita ha una potenza frenante leggermente maggiore grazie alla leva leggermente più lunga. Da un punto di vista ergonomico, ci è piaciuta di più la leva a 1 dito. Questo è poi rimasto montato durante il test. Il punto di pressione dell'MT5 non è estremamente duro, ma non risulta mai spugnoso e con la particolarità che la potenza frenante aumenta proporzionalmente alla corsa della leva. Ci è piaciuto molto perché Magura era estremamente facile da dosare.
Abbiamo installato un disco freno Storm HC da 203 mm sulla nostra bici di prova, sia anteriore che posteriore. Di conseguenza, il freno può sempre essere dosato facilmente con un dito. Inoltre, rimangono resistenti al calore anche nelle discese più lunghe. L'MT5 può anche fare molto poco con fango o pioggia.
Anche le diverse superfici erano entusiasmanti. All'inizio abbiamo guidato i cuscinetti a doppio supporto già montati nella mescola ad alte prestazioni. L'unico svantaggio qui è che la girante deve essere rimossa quando si cambiano le pastiglie.
Quindi abbiamo installato i singoli cuscinetti adattabili nella miscela da corsa nella parte anteriore e nella miscela Performance nella parte posteriore. Di conseguenza, la potenza frenante all'anteriore è leggermente aumentata. Un po' troppo estremo per i nostri gusti. Anche l'usura delle pastiglie è leggermente aumentata. In definitiva, i cuscinetti singoli ad alte prestazioni ci hanno attratto al meglio durante il nostro test.
