componenti: Test: Shimano SLX M7100: molte prestazioni per pochi soldi

Test: due in una volta: questo è ciò che pensava Shimano quando ci ha presentato l'SLX M7100 insieme all'XT 8100. In ogni caso, l'SLX ha lo stesso DNA del fratello maggiore, il che ha molti vantaggi. Il gruppo Shimano SLX M7100 è stato progettato per gli appassionati di mountain bike che hanno grandi aspettative in termini di durata e convenienza.  

Oltre al nuovo Shimano XT M8100 (per presentazione + test) i giapponesi hanno recentemente presentato la "versione economica" del loro gruppo di punta con l'SLX M7100. Negli ultimi anni, l'SLX è sbocciato in un consiglio da insider assoluto e ha deliziato soprattutto gli acquirenti attenti al prezzo con le sue prestazioni quasi imbattibili. Tuttavia, è stato in qualche modo oscurato dall'apparentemente onnipotente gruppo XT. Cambierà con le nuove generazioni? La nostra valutazione: lo farà! Come mai? Puoi scoprirlo nel nostro test.

Shimano SLX M7100 – XT(R) Leggero?

Fa parte della filosofia di Shimano che dopo l'introduzione dei rispettivi gruppi top (XTR su MTB, Dura Ace su bici da strada), le nuove funzionalità vengano trasferite ai gruppi più economici negli anni successivi. Fino ad oggi, tuttavia, si è scelto in modo abbastanza selettivo quali proprietà sono davvero entrate nei gruppi inferiori e talvolta ci sono voluti alcuni anni prima che, ad esempio, le caratteristiche speciali del gruppo XTR arrivassero all'economico SLX. Questo sta cambiando nel 2019 con SLX M7100.

Appena un anno dopo la presentazione dell'attuale gruppo XTR, i giapponesi hanno anche dato al loro gruppo "Best-Bang-for-the-Buck" un aggiornamento che ha tutto: il gruppo non eredita solo la dodicesima marcia dal grande fratello XTR, anche la gamma 510% e il funzionamento a 1 velocità senza deragliatore anteriore e i nuovi freni a 4 pistoncini sono arrivati ​​all'M7100.

Il nuovo SLX ha quasi le stesse caratteristiche del gruppo M8100 XT presentato in contemporanea. Ma per non competere troppo all'interno dell'azienda, ci sono ovviamente alcune differenze, che si riflettono in particolare nell'aspetto e nel peso. Le due cassette - anche qui 10-45 e 10-51 - sono molto più pesanti delle parti dei gruppi XT e XTR. Ciò è dovuto principalmente al fatto che ora undici pignoni sono realizzati in acciaio (sull'XT ce ne sono 10, sull'XTR viene utilizzato anche il titanio). Il rovescio della medaglia: la cassetta SLX dovrebbe durare qualche chilometro in più per i conducenti frequenti.

Lo stesso vale per la guarnitura e il deragliatore posteriore: pesano qualche grammo in più e l'SLX ha anche meno opzioni di corona: ad esempio, non è necessario utilizzare una corona da 36 per le unità one-by. Forse la più grande differenza si trova nella leva del cambio: rispetto al gruppo XT, devi fare a meno del rivestimento in gomma sulla leva stessa e viene omessa anche la funzione multi-rilascio quando si scalano le marce.

Shimano SLX M7100 – Il nuovo punto di riferimento dei freni per i cacciatori di affari?

Diventa particolarmente eccitante quando si tratta dei freni, più precisamente dei trail stopper a 4 pistoncini. Mentre la variante a 2 pistoncini è identica nella costruzione al suo predecessore a parte il suo aspetto, la pinza a 4 pistoncini ricorda fortemente i freni XT e XTR a prima vista. Anche questa impressione non è ingannevole: a parte il rivestimento superficiale, questa è la stessa pinza freno dell'XT M8100, che a sua volta si basa per molti aspetti sulla variante XTR.

Quasi lo stesso vale per gli encoder, anche se qui devi fare a meno della vite Free Stroke Adjust, che puoi usare per mettere a punto il punto di pressione. Ma ad essere onesti: questo punto dovrebbe essere sopportabile per la stragrande maggioranza dei conducenti. Per il resto l'encoder è lo stesso della controparte M8100, compreso il nuovo supporto sul manubrio e il relativo punto di pressione.

I nuovi dischi SLX, come XT e XTR, hanno un'anima in alluminio per una migliore resistenza allo sbiadimento, ma fanno a meno delle alette di raffreddamento Freeza.

Shimano SLX M7100 – Prime impressioni di guida

In Spagna abbiamo avuto l'opportunità di testare il nuovo SLX in un press camp e anche di confrontarlo direttamente con il nuovo XT. Quando si tratta di prestazioni, che si tratti di cambio o freni, non c'è bisogno di nascondersi. Sì, in totale è quasi 200 g più pesante dell'XT, ma siamo onesti: a parte i fan della costruzione leggera, questa differenza non dovrebbe essere rilevante per la maggior parte dei conducenti.

Sebbene non ci mancasse affatto la vite di regolazione della corsa libera sulla pinza del freno, il cambio era notevolmente inferiore al suo collega di qualità superiore: soprattutto, la mancanza dell'opzione per scalare due marce contemporaneamente con una spinta decisa fatta stesso sentito. È un peccato che la leva stessa non abbia un rivestimento in gomma, ma se indossi dei buoni guanti, difficilmente te ne accorgerai.

Altrimenti, le nostre impressioni di guida corrispondono a quelle del gruppo XT, quindi vorremmo rimandarti nuovamente al nostro test dettagliato:

componenti: Test: Shimano XT M8100 - Il pacchetto spensierato a tutto tondo

Pubblicato: 30. può 2019

Test: è di nuovo quel momento! Lo scorso fine settimana Shimano ha presentato in Spagna l'ultimo sviluppo del suo gruppo XT più antico, fondato nel 1982. Abbiamo le informazioni più importanti e le prime impressioni di prova per te. Sono passati cinque anni da quando Shimano ha dato al suo gruppo MTB più famoso e importante un enorme impulso evolutivo con la XT M8000. […]

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Shimano SLX M7100 Prezzi e disponibilità

Come il gruppo XT, anche l'SLX M7100 dovrebbe essere disponibile a giugno. Anche qui non possiamo nominare alcun prezzo, ma non appena potremo scoprirli dall'importatore tedesco Paul Lange, li aggiungeremo qui.