Test: se stai cercando un corridore di enduro purosangue, a prima vista non pensi necessariamente a una Merida, ma dovresti assolutamente. Il Merida One Sixty è un enduro baller del miglior tipo. Ampia escursione della molla, telaio in carbonio, geometria moderna e attrezzatura al top. Velomotion ha testato per te One Sixty.
Merida è stata fondata nel 1972 da Ike Tseng con l'obiettivo di promuovere l'etichetta "Made in Taiwan". Oggi, Taiwan gode di un'ottima reputazione nel settore delle biciclette e probabilmente ha il più grande know-how di tutti. Una Merida viene creata a livello internazionale: il team sviluppa l'intera gamma di modelli nell'area di Stoccarda. A Yuanlin, Taiwan, combinano il lavoro di sviluppo del team tedesco con materiali, tecnologie di produzione innovative e un lavoro manuale preciso e attento.
Merida One Sixty 2019: Telaio / Geometria:
Il Merida One Sixty sembra chic. L'attrezzatura di punta della Merida One Sixty brilla con un telaio principale in carbonio nero decorato con bagliori rosso vivo. L'estremità posteriore di One Sixty è realizzata in alluminio. La linea sottile del telaio in carbonio conferisce alla bici un aspetto chic. Anche i dettagli sono piacevoli: i cavi sono fissati nel telaio all'ingresso in modo che nulla tintinna e c'è anche spazio per un portabottiglie.
L'ammortizzatore Fox X2 si trova all'estremità inferiore su un'estensione del fodero orizzontale in alluminio. La parte posteriore della Merida ha un riuscito mix di sensibilità e feedback. Risponde in modo sensibile ed è stabile nella corsa media della molla. Una volta che diventa più duro, lo smorzatore offre una piacevole progressione finale. La versione in carbonio è attualmente disponibile solo in tre taglie (S, M, L). La versione in alluminio è disponibile anche nella taglia XL.
La geometria della One Sixty è sportiva e moderna. Grazie all'angolo di sterzata lento di 65,3°, Merida rimane in sicurezza sulla rotta anche su tratti ripidi. Con la combinazione di un raggio d'azione di 475 mm e un angolo di seduta di 75°, ti siedi centralmente sulla bici. Ciò è particolarmente utile per la Merida in salita, poiché la ruota anteriore può essere sottoposta a molta pressione e la gomma si alza solo molto tardi nei tratti ripidi.
Merida Uno Sessanta
| S | M | L | |
| tubo sella (in mm) | 400 | 430 | 470 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 563 | 597 | 632 |
| tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 |
| fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 |
| Interasse (in mm) | 1166 | 1201 | 1237 |
| Angolo di sterzata (in °) | 65,3 | 65,3 | 65,3 |
| Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 |
| Sbraccio (mm) | 415 | 445 | 475 |
| Pile (mm) | 592 | 601 | 614 |
Merida One Sixty 2019: Caratteristiche
Il Merida One Sixty che abbiamo testato è la variante top per 6.399 euro. Merida ha risparmiato sull'angolo destro quando si trattava di equipaggiamento e ha dato alla One Sixty una forcella ammortizzata Fox 36 Factory Grip2 con escursione di 170 mm e un ammortizzatore Fox Float X2. Gli elementi a molla sono attualmente tra i migliori della loro categoria e possono essere regolati in compressione ad alta e bassa velocità e in estensione ad alta e bassa velocità.
I cerchi in carbonio FSA Gradient LTD da 27,5 pollici sono dotati di pneumatici Maxxis Minion DHR II 2,4″ nella parte anteriore e posteriore e forniscono la rigidità necessaria e una presa perfetta in quasi tutte le condizioni. I risparmi sono stati fatti nel posto giusto nel circuito. Qui viene utilizzato uno Sram GX Eagle: perfetto per il lavoro, è tutto ciò che serve. Il guidacatena mrp mantiene la catena in posizione anche nei passaggi accidentati.
Lo Sram Code RSC convince anche per le perfette possibilità di regolazione e ferma la bici e il conducente con i dischi freno da 200/180 mm anche in situazioni difficili. Kind Shock Lev Integra ha un campo di regolazione di 150 mm nelle taglie M, L e 125 mm nella taglia S. Una piccola goccia di amarezza: la leva Kind Shock Remote non è compatibile con i matchmaker e deve essere fissata a un morsetto extra.
Merida One Sixty 2019 in pista:
Se prendi posto sulla Merida One Sixty, noterai la posizione di seduta molto equilibrata e centrale. Ti senti subito a tuo agio sulla Merida. Ciò è confermato anche in salita: anche su tratti ripidi c'è abbastanza pressione sulla ruota anteriore. Anche il triangolo posteriore funziona in modo neutrale, ma potrebbe fare molto bene con lo smorzamento della piattaforma per aumentare ulteriormente le prestazioni. Troppa energia è stata sprecata sul Fox Float X2 negli intermezzi fuori sella.
Nelle discese, One Sixty impressiona con un retrotreno molto sensibile in grado di gestire con facilità anche grossi pezzi. La bici cambia direzione molto facilmente. L'equilibrio tra le ruote è ideale e richiede poco spostamento del peso, rendendo Merida One Sixty vivace da guidare e chiaramente divertente da guidare. Su terreni davvero impegnativi, tuttavia, Merida raggiunge i suoi limiti un po' prima. Non va mai deselezionato, ma avvisa il conducente in tempo utile.
