Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro in prova: Sospensione da 180 mm per la corsa alla velocità?

Test: il Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro lo rende chiaro con il suo colore giallo brillante: la mancanza di fiducia in se stessi non è un problema qui! Il telaio Fox con rivestimento Fox 36 in arancione e Kashima e l'ammortizzatore a molla in acciaio grasso nella parte posteriore lo sottolineano, proprio come le forme angolari. Più Mercedes Classe G che Porsche Macan, più Thor che Aquaman. Dicono che i cani che abbaiano non mordono. Abbiamo testato se il Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro si è chiuso di scatto in pratica.

Abbiamo testato la Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro nella taglia L. Con i tester alti da 175 a 187 cm, andava bene per tutti. Come mountain biker esperto, puoi sentire non appena sali sulla bici che si tratta di una e-bike giocosa e agile. Il tubo superiore piuttosto corto e le ruote compatte da 27,5″ sono le ragioni principali di ciò. Per inciso, la bici è disponibile anche con 29 pollici nella parte anteriore e componenti leggermente diversi.

La regolazione della Fox 36 Factory con l'attuale cartuccia Grip 2 richiede tempo. Perché sia ​​​​la compressione e l'estensione ad alta velocità che la compressione e l'estensione a bassa velocità devono prima essere adattate al guidatore. Lo stesso vale per l'ammortizzatore a molla in acciaio Fox DHX2 Factory nella parte posteriore. Ma una volta trovata la giusta configurazione, vieni trasportato su colline e valli come su una portantina. In alternativa, puoi anche regolare il telaio in modo da ottenere un buon feedback e non impantanarti nella deflessione della molla nei bermuda.

Il comportamento di risposta estremamente sensibile scorre come un filo rosso attraverso tutti i tipi di terreno. L'ammortizzatore Fox DHX 2 Factory supporta anche le salite con un blocco contro le fastidiose oscillazioni durante l'arrampicata. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario, non solo perché il motore compensa la perdita di potenza, ma anche perché l'estremità posteriore della Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro diventa bella e tesa sotto tensione. Se non hai familiarità con le varie opzioni per l'impostazione del telaio e non vuoi familiarizzare con l'argomento, potresti essere più felice con una variante di equipaggiamento con un telaio più semplice - o far regolare la forcella e l'ammortizzatore di conseguenza da un esperto specialista.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Impressione di guida – Cuore di magnesio naturale

Nei vari test ride ci siamo avventurati su terreni sempre più tecnici, sia in salita che in discesa. Nei primi chilometri su asfalto, Brose Drive-S ti supporta in modo appena udibile e dosato in modo pulito. Con tutti e quattro i livelli di supporto, la potenza viene distribuita esattamente quando ne hai bisogno. Ciò significa che anche i terreni più ripidi sono facilmente gestibili con "Eco" e "Tour".

Se le cose si fanno tecniche e bloccate durante le salite, puoi ottenere le ultime riserve dalla rivista Brose Drive-S con le modalità "Sport" e "BoostFX". Ma anche qui c'è una risposta piacevolmente naturale. Il motore in qualche modo si sente bene, va ancora in bicicletta, anche se con molta più potenza, ma in nessun momento ha quella sensazione di motocross che conosci dall'uno o dall'altro concorrente.

Ma c'è una detrazione di punti per l'unità di controllo. Da un lato, il display Brose in combinazione con il grilletto del reggisella Fox Transfer non è proprio ottimale. Per poter rilasciare il reggisella in modo pulito, il display deve essere montato fortemente rivolto verso l'alto. L'alternativa sarebbe cambiare aderenza durante la guida, il che però comporta dei rischi, soprattutto in fuoristrada.

La gestione dell'unità di controllo Brose è alquanto soggetta a errori, soprattutto fuoristrada, a causa dei pulsanti piccoli e del punto di pressione spugnoso dei pulsanti. Di tanto in tanto premi i pulsanti direttamente adiacenti (luce) non appena desideri modificare il livello di supporto su una salita tecnica. Inoltre, non è facile scegliere il livello giusto su un terreno tecnico. Uno dei nostri tester era davvero scontento, altri andavano d'accordo.

Grazie alla batteria BMZ da 630 Wh, sei inoltre dotato delle riserve di potenza necessarie per tour di lunga durata. Nel nostro caso, la piccola centrale ha resistito a un giro di 30 chilometri e 1400 metri di dislivello nei livelli Sport (70%), Tour (20%) e BoostFX (10%). Se la batteria è scarica o si spegne deliberatamente l'azionamento, il sistema di azionamento Brose si disaccoppia e si pedala senza ulteriore resistenza.

Un vero punto a favore è la possibilità di montare un portaborraccia, cosa che molti motociclisti apprezzano. Un cavalletto laterale può essere montato sul triangolo posteriore se lo desideri o ne hai bisogno. Non necessario per un vero uso fuoristrada, alcuni acquirenti con ambizioni da turismo trarranno sicuramente vantaggio dall'opzione. Per inciso, ci sono due possibili passi tra cui scegliere, l'asse della ruota posteriore può essere montato in due posizioni. La parte anteriore rimane della stessa lunghezza, la lunghezza della parte posteriore può essere variata.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Impressione di guida – staffa manovrabile Eisen Alluminio

Abbiamo anche spostato l'e-bike Nox in discesa attraverso un'ampia varietà di terreni per avere un'idea completa della corsa. Il bolide in acciaio ammortizzato a molla si sente altrettanto a suo agio su sentieri fluenti come su tappeti di radici o giardini rocciosi. È qui che entrano in gioco le enormi riserve di escursione della molla di 180 mm nella parte anteriore e posteriore. I pneumatici Continental sono poco appariscenti in senso positivo. L'e-bike ha un'ampia escursione primaverile e i due elementi Fox sono perfettamente abbinati tra loro e per l'uso desiderato. Se devi frenare il carico, il sistema frenante Magura MT7 fa il lavoro molto bene.

Il Nox Hybrid Enduro 7.1 guida in modo molto sicuro su passaggi di pietra ruvida, ma la catena e il passaggio interno dei cavi a volte causano piccoli rumori di sottofondo. Questo non è solo udibile, ma anche chiaramente visibile sul fodero orizzontale dopo meno di 140 km sull'orologio. Qui è migliorato. Anche la protezione del motore ha subito un duro colpo quando è entrata in contatto con il suolo, ma la parte è ancora della stampante 3D e lascerà il posto al materiale più resistente della serie. Questi due aggiornamenti staranno sicuramente bene sulla bici ben congegnata.

La bici può essere spostata molto velocemente, ma è anche giocosa nei passaggi molto tecnici. Quando si tratta di scorrevolezza, le ruote 650B e la portata ridotta presentano piccoli svantaggi. Questi sono in qualche modo livellati dal baricentro basso, tipico delle e-bike. Tuttavia, è una bici giocosa che non predilige la linea più diretta, ma porta invece divertimento e piacere di guida durante la ricerca di una linea. Questo è esattamente ciò che ci manca su molte altre e-MTB, che spesso solcano i sentieri come carri armati ingombranti.