Test: Giant rinnova il suo modello Reign. Il telaio in alluminio ALUXX SL è stato ottimizzato per ruote da 27,5 pollici. La sua sospensione posteriore con montaggio a perno offre una corsa fluida e attiva di 160 mm e ora presenta un collegamento superiore in composito forgiato avanzato che si dice sia più leggero e resistente della versione precedente.
Giant è noto per il buon rapporto prezzo/prestazioni delle sue biciclette e, ultimo ma non meno importante, per il suo potente sistema di triangolo posteriore. Nel frattempo, i telai si allungano e i foderi orizzontali si accorciano per avere una bici scorrevole ma agile per il trail. Il Reign stava diventando un po' vecchio, quindi Giant ha seguito l'esempio e sta lanciando il Reign 2018 con una portata significativamente più lunga rispetto al modello precedente. Abbiamo potuto testare la Giant Reign SX 2018 sul Lago di Garda e siamo rimasti colpiti dalle prestazioni in discesa. Puoi scoprire come si comporta il fratellino Reign 1 nel test qui.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-giant-reign-sx-2018-abfahrtskracher/
Giant Reign 1 - il compagno per avventure enduro selvagge
geometria/telaio
Il telaio non è cambiato in termini di forma o aspetto di base. Il Giant Reign è disponibile in quattro configurazioni. Tutti i modelli Reign sono dotati di un telaio in alluminio ALUXX SL rivisto che è stato ottimizzato per ruote da 27,5 pollici. I prezzi partono da € 2.699: The Giant Reign 2 viene fornito con sospensioni Rock Shox, freni Deore e trasmissione SLX. L'estremità dell'asta della bandiera in alluminio è la Reign 1 per € 4.599: qui ottieni una forcella Lyrik RC, un ammortizzatore Super Deluxe Air, freni Guide RS e una trasmissione Sram GX Eagle.
Come già accennato, il telaio è stato rivisto ed è cresciuto notevolmente con i suoi 495 mm di reach nella taglia XL. I foderi orizzontali sono belli e corti a 435 mm. Questa combinazione rende il Giant scorrevole e giocoso allo stesso tempo. A 65°, l'angolo sterzo rimane abbastanza lento, anche per una bici da enduro, e l'angolo sella di 73° è intorno alla media del mercato.
La sospensione posteriore con ammortizzatore Trunnion Mount offre un'escursione fluida e attiva di 160 mm e ora ha un collegamento superiore realizzato in materiale "Advanced Forged Composite" che si dice sia più leggero e resistente rispetto alla versione precedente.
Regno gigante 1 2018
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
tubo sterzo (in mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
fodero orizzontale (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Interasse (in mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Angolo di sterzata (in °) | 65,0 | 65,0 | 65,0 | 65,0 |
Angolo di seduta (in °) | 73,0 | 73,0 | 73,0 | 73,0 |
Sbraccio (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Pile (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Servizi
Le biciclette giganti sono in realtà note per il loro eccellente rapporto prezzo/prestazioni. Ma anche qui non si può sfuggire completamente all'aumento generale dei prezzi sul mercato delle biciclette. Per il modello di punta per 4.599 euro, l'acquirente ottiene un Rock Shox Lyrik RC Debonair, Charger 2 con escursione della molla di 160 mm e il citato telaio in alluminio.
DT Swiss offre la rigidità necessaria nel settore delle ruote con l'E1700. Quando si tratta di pneumatici, Giant si affida al marchio Maxxis con lo Shorty nella miscela 3C MaxxTerra Triple Compound nella parte anteriore e il Maxxis High Roller 2 nella carcassa EXO. A mio parere, questa carcassa è fuori luogo su un enduro così in discesa, in quanto non offre la necessaria protezione contro le forature. La gomma anteriore, invece, è un'ottima scelta.
I freni Sram Guide RS con dischi da 200 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore portano con sé molta potenza frenante, ma se il Reign viene tenuto in modo adeguato alla specie, alla fine dovrebbero raggiungere i loro limiti, almeno con i ciclisti pesanti nelle lunghe discese.
Per il reggisella, Giant utilizza il proprio marchio Giant Contact S Switch-Remote. È disponibile una corsa di 125 mm per la taglia SM e di 150 mm per la taglia L-XL. Anche la sella e il cambio per il reggisella provengono dal marchio Giant. Il manubrio Giant Contact SL DH RiserBar misura 800 mm di lunghezza, ma può essere facilmente accorciato in base alle esigenze del ciclista. Giant ottiene anche le maniglie dal proprio marchio. Lo stelo Truativ Descendant completa il pozzetto.
Viene cambiata con uno Sram GX Eagle a 12 velocità, che con una gamma di trasmissione del 500% ha ancora la marcia giusta pronta anche su salite ripide. È bello che Giant installi di serie una protezione del puntone robusta e visivamente accattivante - purtroppo è un po' troppo corta e dopo poco tempo possiamo vedere danni alla vernice in direzione del deragliatore posteriore. Il Rock Shock Super Delux RT DebonAir viene fornito con un telecomando che può essere azionato mentre si guida sul manubrio. L'ammortizzatore Metric Trunnion si adatta perfettamente al sistema del triangolo posteriore Maestro.
Sul sentiero
Il Giant Reign 1 è stato testato nella taglia XL con un'altezza di quasi 2 metri. Ero in giro con esso sui nostri sentieri locali nella Foresta Bavarese e sui bellissimi sentieri del Lago di Resia e ho potuto scoprire dove risiedono i punti di forza e di debolezza del Regno.
I punti di forza sono chiaramente evidenti in discesa. Grazie alla lunga portata, che inizialmente sembrava sorprendentemente lunga anche per me a quasi 2 metri, il Gigante ha funzionato molto agevolmente sul sentiero. Ciò era particolarmente evidente al Lago di Resia a velocità più elevate sul sentiero. Grazie ai foderi orizzontali corti, il Reign 1 è molto giocoso nei bermuda o negli angoli e si gira facilmente attraverso gli angoli. La forcella ammortizzata e il potente triangolo posteriore offrono molte riserve, si adattano bene al sentiero e hanno molta escursione primaverile.
Sfortunatamente, il Giant Reign 1 sembrava piuttosto lento in salita. Nonostante il blocco, il bolide dell'enduro è mancato dell'ultimo pizzico di vivacità sulle salite e ha mostrato il suo lato più tranquillo. Il pneumatico posteriore Maxxis con carcassa EXO ha ceduto dopo la prima discesa al Lago di Resia. Svolta - aria fuori. A mio parere, una carcassa Maxxis DoubleDown starebbe meglio sul retro di una bici da enduro orientata al downhill.
Durante il test ho indossato abiti di Specialized. Il 2FO Cliplite offre grazie alla sua rigidità, sicurezza e un corretto feedback sulla bici. I guanti Specialized Enduro danno alle mani un secondo strato di pelle e sono molto comodi da indossare. Per i pantaloni ho scelto i pantaloncini dimostrativi perché sono più lunghi degli altri modelli. A causa delle calde giornate estive, ho deciso di indossare una maglietta a maniche corte che si abbinasse al colore del Regno dei Giganti.
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