Mountain bikes: Test: Giant Reign SX 2018 – successo in discesa!

Test: con Giant Reign SX, abbiamo testato quella che è forse la bici da enduro 2018 più potente del gigante della bici. Con un ammortizzatore a bobina, una forcella da 170 mm e una costruzione robusta, puoi davvero scatenarti anche su terreni difficili. Al Lago di Garda abbiamo cercato di esplorare i limiti della bici.

The Giant Reign è uno dei grandi nomi delle bici da enduro. Ciò è ovviamente in parte dovuto alla grande popolarità e alle ottime prestazioni sia nel settore hobbistico che professionale, ma anche perché il Reign è disponibile da molti anni. Nell'anno modello 2018, Giant sta ancora una volta mandando in gara il suo favorito enduro di lunga data, letteralmente, perché è utilizzato anche dal Giant Factory Off-Road Team nell'EWS.

Come la maggior parte delle bici sul mercato da diversi anni, anche la Reign ha subito una serie di modifiche in passato, anche per l'attuale anno modello. Spiccano in particolare due innovazioni: da un lato, la geometria è stata ottimizzata; insomma, il nuovo Reign è diventato più lungo e piatto. Un'altra novità è l'ammortizzatore con attacco a perno: questo consente di risparmiare spazio e consente di installare un modello con una corsa più lunga. Quindi ottieni una traslazione inferiore nella parte posteriore e teoricamente una risposta più sensibile e una migliore sintonizzazione per i ciclisti pesanti.

La Reign sarà disponibile in sei configurazioni nel 2018. Oltre ai due modelli con telaio in carbonio (con il suffisso "Advanced"), sono disponibili anche quattro versioni con telaio in alluminio. I prezzi partono da 2.699 €: la Giant Reign 2 con sospensioni Rock Shox, freni Deore e trasmissione SLX. La versione in alluminio si posiziona al top di gamma con la Reign 1 a 4.599 €, che include forcella Lyrik RC, ammortizzatore Super Deluxe Air, freni Guide RS e trasmissione Sram GX Eagle. Il modello di punta, la Reign Advanced 0, costa ben 6 €.999€: Oltre a Lyrik RCT3 e Super Deluxe Air, sono installati anche i freni Guide RSC, i componenti della trasmissione Sram XO1 Eagle e le ruote DT Swiss.

Giant Reign SX 2018: telaio e geometria

Come accennato in precedenza, ci sono alcune modifiche alla struttura del Regno per questa stagione. Questi sono certamente i più importanti in termini di geometria. Il telaio cresce in media di 15 mm di portata in ogni taglia, mentre i tubi del sedile si accorciano un po'. I foderi orizzontali rimangono estremamente corti a 435 mm - c'è ancora spazio più che sufficiente per le ruote da 27,5″ utilizzate su tutti i modelli.

Il fatto che né la forma base né il look siano cambiati così tanto è in parte dovuto al fatto che gli angoli non sono cambiati rispetto all'anno scorso: l'angolo sterzo di 65° rimane abbastanza piatto, anche per un'enduro, e la sella l'angolo è di 73° intorno alla media del mercato.

Oltre alla geometria, anche l'ammortizzatore e il suo standard sono nuovi: nel Reign 2018 ci sono solo montanti a molla con attacco a perno. C'è più spazio nel triangolo posteriore Maestro ed è possibile installare ammortizzatori con una corsa più lunga. Poiché la corsa della sospensione rimane a 160 mm, come con il predecessore, il rapporto di trasmissione tra la corsa dell'ammortizzatore e la corsa della sospensione viene automaticamente ridotto. In breve, questo significa che devi guidare meno pressione per lo stesso abbassamento nel nuovo Reign, quindi i ciclisti pesanti in particolare non entrano nella zona rossa così rapidamente. Allo stesso tempo, i triangoli posteriori con rapporti del cambio piccoli tendono ad essere un po' più sensibili.

Molte altre cose sono rimaste le stesse: questo include anche cavi e cavi che corrono all'interno del telaio in alluminio, vernice lucida e ovviamente il triangolo posteriore Maestro, che - non abbiamo dubbi - dovrebbe essere ancora una volta tra i migliori che la bicicletta mercato ha da offrire quest'anno.

Giant Reign SX 2018: Caratteristiche

Per i test, abbiamo avuto un piccolo caso speciale della serie Reign con Reign SX: è l'unico Reign nel 2018 con una forcella ammortizzata da 170 mm nella parte anteriore e offre quindi un po' più di potenziale per discese ad alta velocità. L'ammortizzatore RockShox Super Deluxe Coil assume una posizione simile, il che aumenta un po' il peso, ma dovrebbe farti dimenticare rapidamente i pochi grammi con la sua risposta cremosa. Affinché non diventi troppo difficile in salita, Giant ha dotato l'ammortizzatore di un blocco remoto sul manubrio.

Anche la controparte della sospensione della Super Deluxe Coil proviene da Rock Shox: il Lyrik RCT3 è il modello di punta assoluto nell'attuale portafoglio: non è solo dotato di una nuova camera d'aria DebonAir, ma anche dell'attuale cartuccia di smorzamento Charger 2, la cui le caratteristiche si basano sulla corona della forcella regolabile rapidamente in tre posizioni (aperta - piattaforma - chiusa).

Con la scelta del telaio, Giant mostra chiaramente in quale direzione dovrebbe andare il Reign SX: verso il basso! Ciò è dimostrato anche dall'installazione di una guida catena di MRP (come nel caso di tutte le varianti di equipaggiamento). L'azionamento è piuttosto robusto e solido: dal deragliatore posteriore e dal grilletto alla pedivella e alla cassetta, ti fidi del gruppo SLX di Shimano. Questo ha perfettamente senso, per una serie di ragioni. Il budget risparmiato di conseguenza può essere utilizzato per altre parti (come il carrello di atterraggio di alta qualità). Inoltre, in caso di crash del portafoglio, non fa molto male se un componente non se la cava completamente indenne. Funzionalmente, il gruppo SLX è comunque alla pari da anni con il fratello maggiore, l'XT.

I freni Sram Guide RS con dischi da 200 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore portano con sé molta potenza frenante, ma se il Reign viene tenuto in modo adeguato alla specie, alla fine dovrebbero raggiungere i loro limiti, almeno con i ciclisti pesanti nelle lunghe discese.

Il pozzetto è moderno e adattato all'area di applicazione. Lo stelo Descendant è corto e rigido, il manubrio in alluminio Giant Riser è bello e largo a 800 mm. Se preferisci averne uno più stretto, puoi sempre aiutarti con una sega. Il supporto Vario proviene dalla nostra azienda ed è stato provato e testato per diversi anni: Contact Switch SL offre una corsa di regolazione di 150 mm nelle taglie L e XL, inclusi 125 mm.

Le ruote sono realizzate internamente: il PAM-2 con cerchi in alluminio ha pneumatici potenti per qualsiasi terreno: il Maxxis Shorty nella parte anteriore è ottimo anche per freerider e downhiller e il collaudato High Roller II nella parte posteriore non è uno dei più popolare per niente Pneumatici da enduro.

Giant Reign SX 2018: Sulle tracce

Quasi nessun'altra regione in Europa è più adatta a dimostrare le qualità di una bici da downhill rispetto al terreno ripido e roccioso intorno al Lago di Garda. Detto, fatto: è proprio qui che abbiamo preso i sentieri sotto i potenti pneumatici del Giant Enduro. La posizione in sella e la geometria sono subito piacevoli, almeno se sei abituato alle moderne bici da enduro. Il telaio principale del Reign è piuttosto lungo: se conosci solo le geometrie tradizionali, probabilmente ci vorrà un paio di giri per abituartici.

Diventa anche subito chiaro che il Reign SX non è un miracolo dello sprint: ciò è in parte dovuto alle gomme potenti e quindi non molto facili da rotolare, ma anche alla geometria molto orientata alla discesa. Se sei anche in viaggio con un ammortizzatore aperto, affonda notevolmente quando inizi forte. Se attivi il blocco sull'ammortizzatore, la bici guadagna notevolmente in agilità. Per inciso, se sei in salita in direzione dell'inizio del sentiero, questo non è così evidente. Il Reign SX non è nemmeno una capra da arrampicata, ma una volta trovato un ritmo confortevole, fa buoni progressi. Tuttavia, i ciclisti meno allenati potrebbero essere sopraffatti dalla marcia più semplice (32-46).

Il blocco serve al suo scopo, ma purtroppo il telecomando sul manubrio non è un miracolo ergonomico e non è sempre facile da raggiungere con le dita. Lo stesso vale per lo sgancio del supporto contagocce: qui avremmo gradito una variante con leva tipo grilletto.

Tuttavia, non appena il terreno punta verso il basso e il terreno diventa accidentato, il Giant Reign SX può dimostrare appieno i suoi punti di forza: il telaio è estremamente assorbente e fa davvero un buon lavoro, anche se la scelta della linea non è ottimale. Grazie ai montanti corti, il Reign rimane abbastanza compatto nonostante il lungo telaio principale e può essere girato anche negli angoli stretti. Anche se inizialmente avevamo un po' di perplessità sui freni, non hanno dato problemi nemmeno nelle lunghe discese.

Come previsto, il retrotreno Maestro ha svolto un ottimo lavoro in combinazione con l'ammortizzatore a bobina e ha letteralmente assorbito piccoli e grandi dossi. Il nuovo Lyrik all'anteriore offriva anche riserve più che sufficienti per terreni davvero difficili.