E-mountain bike: Test: il Mondraker e-Crafty R+ spacca i sentieri!

Test: abbiamo spostato la Mondraker e-Crafty R+ per tutta la stagione 2017. Ci siamo divertiti fin dall'inizio, ma abbiamo apportato alcune modifiche. Siamo stati ancora più contenti del risultato finale, perché la moto può fare molto e ti dà molta fiducia in te stesso. 

Il Mondraker e-Crafty in dettaglio

Come previsto dagli spagnoli, il solido telaio e-Crafty si basa sullo Zero Suspension System e sulla Forward Geometry. Quali tecnologie si nascondono dietro le designazioni? Il cosiddetto Zero Suspension System descrive il sistema di sospensione posteriore di Mondraker. L'estremità posteriore è costituita da un grande forcellone, i foderi della catena e i foderi del sedile sono collegati rigidamente qui, che è fissato al telaio principale tramite due leve più piccole. L'ammortizzatore si trova tra queste due manovelle ed è montato praticamente flottante, poiché entrambi i punti di montaggio si muovono. Il montante della sospensione è praticamente compresso da due lati durante il processo di sospensione. Questo serve a prevenire il contraccolpo del pedale ed eliminare anche gli effetti della frenata. Promettono zero perdite di prestazioni. La Forward Geometry descrive una geometria del telaio modificata, che è il marchio di fabbrica di Mondraker dal 2012. Viene utilizzato uno stelo corto da 30 mm perché, grazie al triangolo anteriore più lungo, non dovresti sederti troppo eretto. Questo dovrebbe rendere la bici molto stabile.

Per le parti viene utilizzato un mix di parti interne e collaudate. L'attacco manubrio, le impugnature, il manubrio largo e la sella con l'etichetta interna non offrono motivo di reclamo, si può dire buono ed economico. Ho avuto più lamentele sulle ruote: relativamente presto c'era un rumore sgradevole dalla ruota libera, che la dice lunga sulla qualità dei mozzi. Cerchi economici con una larghezza di 35 mm, raggi economici e il peso associato non sono assolutamente necessari. Quindi le ruote Hope sono andate alla bici in tempi relativamente brevi. Certo, le ruote originali avrebbero retto, ma non hanno reso giustizia alla bici. Sono ancora assolutamente soddisfatto delle sospensioni Rock Shox. Il Monarch Plus è comunque uno dei noti buoni montanti a molla, ma anche lo Yari piuttosto economico sapeva come accontentare. Non ho perso un aggiornamento. Perché siamo in fase di aggiornamento. Un riverbero è stato montato sulla bici di prova. Questo non è il caso dell'e-Crafty, che costa circa 5.000 euro, e ci sarebbe mancato molto. Facoltativamente, puoi ordinare la bici con il Reverb per € 5.299. In termini di funzione del cambio, la catena Sram e la cassetta Sunrace andavano bene. Il deragliatore posteriore GX ha cambiato le marce in modo affidabile. Il cambio GX è caduto vittima di una caduta. Una leva del pollice completamente piegata significava la fine e c'era una sostituzione sotto forma di una leva XO. Le prestazioni di frenata del sistema a 2 pistoncini Level si sono dimostrate buone. Solo nelle lunghe discese ho spinto i freni al limite con i miei 100+ chili, quindi anche qui sono passato a un freno Sram Guide EX. Tuttavia, tutte le modifiche alla bici non dovrebbero gettare una cattiva luce sull'e-Crafty. Con il mio peso corporeo elevato, l'elevato chilometraggio e lo stile di guida piuttosto goffo, spingo regolarmente i componenti al limite. Tutte le parti sono assolutamente adatte per i tour in E-MTB.

Come si guida il Mondraker e-Crafty?

Qualcosa nell'e-Crafty è ora diventato lo standard per un eMTB a sospensione completa funzionante e aggressivo. Gli pneumatici Thick Plus su cerchi larghi aumentano l'aderenza. Ma quello che mi ha dato un momento aha nell'ottobre 2016 è stato il Maxxis Minion con una larghezza di 2,8 pollici. Pneumatici comparabili con una carcassa sottile e poco profilo erano spesso troppo spugnosi e avevo un "rimbalzo" indesiderato. Il Minion DH ha convinto con la massima aderenza in ogni situazione. Ma devi accettare la maggiore resistenza al rotolamento, che è ancora sopportabile su una bici Bosch CX finché dura la batteria. Puoi sentire chiaramente la maggiore resistenza al rotolamento quando rotoli in discesa. Hanno anche rappresentato una sfida per i freni, dove la trazione sarebbe stata persa molto tempo fa con altri pneumatici, gli stopper avevano ancora del lavoro da fare. Con i quattro pistoni della Guide RE, non è stato un problema anche con un peso del ciclista elevato, e chiunque non sia molto pesante può farcela anche con lo Sram Level. Con entrambi i freni, mi piace la sensazione della leva, sia in termini di ergonomia che di punto di pressione. Come già accennato, il carrello di atterraggio ha funzionato molto bene. La parte posteriore si adatta particolarmente bene ai motociclisti sportivi. Esistono sistemi di sospensione più sensibili, ma Mondraker e-Crafty è efficace e veloce con Zero Suspension. Lo Yari è più sensibile e facile per le mani del pilota. Non può sempre seguire perfettamente i colpi estremi se si susseguono rapidamente e talvolta può essere più profonda del viaggio primaverile di quanto desiderato. Questo mi ha fatto pensare. La variante di alta qualità dell'e-Crafty è dotata di una corsa della molla anteriore regolabile fino a 160 mm. Quindi ho portato la forcella a 160 mm (questo richiede la sostituzione di un pistone ad aria) e ha ricevuto un tagliando. Con un piccolo espediente in termini di volume della camera d'aria e messa a punto, il telaio ora si adatta molto bene alle mie preferenze.

Quali sono le mie preferenze? Voglio divertirmi in bici! la bici dovrebbe facilitarmi le cose. ed è quello che fa l'e-Crafty. Il lungo anteriore (grazie Forward Geometry) si sposa bene con il lungo posteriore. Grazie all'attacco manubrio, non ti siedi troppo stretto sulla bici Molte e-bike hanno foderi orizzontali lunghi, con un frontale compatto è un po' come un semirimorchio. L'anteriore è finito, il posteriore ha ancora bisogno di un po' di tempo. La Mondraker si guida più come una bici da downhill rispetto ad altre bici completamente elettriche. Anteriore lungo, posteriore lungo e angoli piatti percepiti. Sedetevi sopra, resistete e lasciate correre l'E-Crafty. Ha bisogno di un po' più di enfasi negli angoli, ma sorprendentemente non l'ho mai notato negativamente. Un guidacatena o un deragliatore posteriore corrispondente avrebbe potuto imbrigliare la catena e rendere la corsa più silenziosa.

Ciò che aiuta in discesa non fa male neanche in salita. La regola qui è long run! Il lungo posteriore e il peso in alto aiutano molto in salita. Proprio come impediscono la sensazione di ribaltamento in discesa, mantengono la ruota anteriore a terra per lungo tempo in salita. Anche l'aumento della corsa della forcella è stato utile durante l'arrampicata. Quindi l'altezza da terra è aumentata un po' e le pedivelle si toccano meno spesso quando si affrontano tratti tecnici. Il Bosch CX lavora con sicurezza e si muove con forza. Anche i 10 ingranaggi con cassetta da 11-42 denti sono del tutto sufficienti in combinazione con la trasmissione. Penso che il display Purion sia ancora più adatto per una bici da trail così potente rispetto a Intuvia o Nyon. All'inizio della stagione abbiamo chiesto a Bosch di installare il nuovo software, che all'epoca non era ancora ufficialmente disponibile. Ciò consente di guidare in modalità E-MTB. Sostituisce la modalità sport e passa praticamente indipendentemente attraverso i livelli di supporto. Assolutamente fantastico, c'è sempre tutta la potenza disponibile di cui hai bisogno. Non cambio quasi mai più modalità.

alto o flop

Chiaramente fantastico. con alcune piccole modifiche, la Mondraker e-Crafty è una delle migliori eMTB che abbia mai guidato. La maggior parte degli e-biker lo apprezzerà anche "out of the box".

Link del produttore: www.mondraker.com