E-mountain bike: Test: Simplon Steamer Carbon: massiccia E-MTB nel test di resistenza

Test: Il produttore austriaco di Simplon può contare su molti decenni di esperienza nel campo della costruzione di biciclette e telai. Quando si tratta di carbonio, in particolare, siamo stati fin dall'inizio tra gli esperti che esplorano i limiti tecnici e non esitano a nuovi approcci. A tal proposito, non sorprende troppo che la scorsa estate inoltrata sia stata presentata la Steamer Carbon, una delle pochissime E-MTB realizzate interamente con questo materiale leggero ed elegante. L'abbiamo testato.

Il fatto che lo Steamer Carbon con il suo aspetto estremamente ingombrante sia lontano dall'aspetto 0815 si adatta anche a Simplon. Anche se - dobbiamo ammetterlo - il look del 150mm full non è certo per tutti. Ma guarda o assaggia: tecnicamente il telaio è un vero gioiello con molte soluzioni dettagliate intelligenti.

Simplon Steamer Carbon: il telaio

La forma della Simplon E-MTB è concisa, insolita e si distingue nettamente dalla massa. È dominato dal voluminoso tubo obliquo, che ospita la batteria e scorre dolcemente nell'area del motore in corrispondenza del movimento centrale. Il prezioso fornitore di energia è protetto da una piastra di plastica sul tubo obliquo. La batteria può anche essere facilmente rimossa e sostituita se il peggio arriva al peggio. Inutile dire che c'è ancora spazio per cavi e guaine esterne nel tubo obliquo Gli ingressi per i cavi sono avvitati per un facile passaggio e possono quindi essere allargati rapidamente e facilmente.

Soprattutto, il telaio ha saputo convincerci con le tante piccole soluzioni dettagliate, dove si può sentire che gli sviluppatori ci hanno pensato molto e, soprattutto, l'elevata durata era in cima all'ordine del giorno. Nell'area del triangolo posteriore, ad esempio, è stata sviluppata una guida del cavo montata su cuscinetto, la guida del cavo centrale, e ne è stato richiesto il brevetto. Di conseguenza, il cavo non sfrega contro l'estremità posteriore in movimento durante la guida. Piccole piastre metalliche all'interno del sedile e dei foderi orizzontali proteggono l'estremità posteriore in carbonio da danni e graffi causati dalla cassetta o dal disco del freno quando si cambiano le ruote - molto bello!

L'ammortizzatore con montaggio a perno è compresso da un bilanciere in carbonio, che fornisce 150 mm di escursione. La geometria è di conseguenza ben bilanciata: non troppo pesante in discesa, ma quanto basta per lasciarla davvero strappare sul sentiero in discesa. I foderi orizzontali misurano 440 mm e sono proprio al centro della gamma, quindi la ruota anteriore dovrebbe rimanere a terra in salita senza che l'agilità ne risenta troppo in discesa.

Simplon Steamer Carbon: L'equipaggiamento

L'equipaggiamento del Simplon Steamer Carbon è individuale, come per tutte le biciclette austriache. Sono tre le varianti di equipaggiamento di base, che possono comunque essere personalizzate direttamente sul sito ufficiale. La nostra bici di prova corrispondeva in gran parte all'attrezzatura XT-11 per € 7.299. Con telaio RockShox, trasmissione e freni XT e ruote DT Swiss Hybrid E-MTB, è sempre ben equipaggiata. Per noi è incomprensibile che una bici in questa fascia di prezzo e viaggio primaverile non abbia un reggisella telescopico in tutte le configurazioni di base. Nel configuratore è previsto un sovrapprezzo di 285€ per Kind Shock LEV Integra.

In tutte le varianti di equipaggiamento, ti affidi al collaudato motore Shimano E-8000 con una batteria da 500 Wh e al noto cockpit ergonomico ed elegante. La potenza del motore è controllata da una leva del pollice in stile grilletto, il display piccolo ma di facile lettura accanto allo stelo fornisce le informazioni più importanti.

Il telaio menzionato è costituito da un ammortizzatore Monarch RT con dimensioni metriche e attacco Trunnion nella parte posteriore e una forcella ammortizzata Yari RC nella parte anteriore. Facoltativamente, gli amici delle discese più veloci possono anche configurare un Pike. Il cambio XT a 11 velocità offre un'autonomia più che sufficiente per una E-MTB, i freni XT a 2 pistoncini dovrebbero essere sufficienti per la maggior parte dei ciclisti, ma a causa dell'elevato peso del sistema raggiungono i loro limiti nelle lunghe discese. A seconda dell'area di applicazione e del peso del ciclista, consigliamo di scegliere un freno Magura a 4 pistoncini dal configuratore.

Le ruote DT Swiss H1900 sono un'ottima scelta, sono costruite per i maggiori carichi di una E-MTB e, con una larghezza interna di 30 mm, offrono un supporto sufficiente per i pneumatici Schwalbe Nobby Nic da 2,6". Questi ultimi sono un riuscito compromesso tra bassa resistenza al rotolamento e sufficiente aderenza. C'è persino un manubrio in carbonio della nostra azienda nell'abitacolo. Per impostazione predefinita, questo è troppo stretto a 700 mm per i nostri gusti, ma può anche essere migliorato nel configuratore: puoi scegliere un modello più largo senza costi aggiuntivi. Sfortunatamente, 740 mm è la fine: qui ci sarebbe piaciuta un'opzione di 760 o 780 mm.

Simplon Steamer Carbon: Sulle tracce

Lo Steamer Carbon è progettato più come un classico all-mountain che come un'enduro da gara di classe. Tuttavia, non volevamo perdere l'occasione di mettere davvero alla prova il carbonio e-full sul Lago di Garda. Così già all'alba siamo saliti in alto fino al Sentiero della Val del Diaol, a qualcuno forse noto anche come Sentiero del Teschio. C'è davvero tutto ciò che un cuore di enduro desidera qui: ripidi campi di pietra, grandi banchine, dislivelli, salti e anche l'uno o l'altro passaggio fluido.

Certo, ci aspettavamo un po' di tenere sotto controllo il Sempione durante la discesa visto il suo orientamento. Ma dopo i primi metri ci siamo resi conto di aver sbagliato: nessun segno di manovrabilità instabile, lo Steamer Carbon invece invitava davvero a sparare e trasmetteva molta sicurezza. Naturalmente, a un certo punto il peso elevato si è fatto sentire negli avambracci e dopo un po' i freni hanno raggiunto i loro limiti. Ma ancora: su questo sentiero ci sono anche molte vere bici da downhill e in considerazione di ciò il Simplon si è comportato in modo più che impressionante.

La bici ha anche dominato alcune salite a pieni voti: il motore Shimano è molto divertente, soprattutto in modalità trail dinamica, e offre sempre una potenza più che sufficiente. Il fatto che il rumore di fondo sia un po' più forte rispetto a Bosch o Brose non ha molta importanza con una E-MTB: dopotutto, di solito è comunque soffocato dallo scricchiolio del sentiero sotto le ruote voluminose.