Test: addio ai deragliatori anteriori! Con le unità EAGLE, SRAM ha finalmente salutato l'unità a 2 velocità e ora, oltre alle versioni high-end XX1 Eagle e X0 Eagle, fornisce anche una versione per la piccola borsa, la SRAM GX Eagle.
Novità sul prodotto: SRAM GX Eagle: il nuovo gruppo a 12 velocità ritirerà il deragliatore MTB?
Mercato: Con il nuovo SRAM GX Eagle, il produttore statunitense introduce un nuovo gruppo a 12 velocità che sta facendo salire di una tacca il prezzo, ma allo stesso tempo eredita numerose caratteristiche dei gruppi Eagle esistenti - tra cui, ovviamente, il Cassetta 10-50 con una gamma del 500%, che è appena inferiore alle tradizionali doppie unità. Con la presentazione delle due Aquile […]
Quando un pacco relativamente poco appariscente è arrivato alla redazione di Velomotion, l'entusiasmo è stato piuttosto alto: il contenuto: il nuovissimo SRAM GX Eagle. Dopo "unboxing" congiunto e discorsi in negozio, i fatti dovrebbero essere creati. Come se la cava in termini di peso, lavorazione e soprattutto funzionalità, anche rispetto alla versione di fascia alta, la XX1.000 Eagle, che costa quasi 1 euro in più. A causa del suo peso, il GX Eagle fa appello più agli enduristi che ai corridori di fondo. Quindi arriva alla nostra bici di prova enduro, una Orange Alpine 160.
Inizia l'assemblea. Per comodità, abbiamo utilizzato il passaggio dei cavi che avevamo già posato, l'abbiamo infilato, montato il deragliatore posteriore, la cassetta e la pedivella e dopo la regolazione tutto è stato fatto. L'animale araldico, l'aquila, era ben visibile su tutti i componenti come segno della libertà che l'elevata larghezza di banda porta con sé. 500%, 10-50, la cassetta pende pesantemente sulla ruota. Il rapporto tra le dimensioni e il disco del freno è insolito, perché la cassetta GX Eagle è notevolmente più grande del disco da 180 mm e lo copre completamente se visto di lato. C'è indubbiamente un potenziale di arrampicata qui.
SRAM GX Eagle: ottime prestazioni in tutte le condizioni
Siamo andati nella Foresta Bavarese per il primo giro di prova, un percorso costellato di passaggi di arrampicata lunghi ma anche tecnici su discese bloccate fino a discese veloci e scorrevoli. È qui che diventa evidente il potenziale della larghezza di banda del 500%. Le singole marce possono essere facilmente spostate su e giù, anche sotto carico. La catena scivola anche in modo straordinariamente fluido sull'anello calibro 50. Abbinato a una corona da 32 nella parte anteriore, anche i primi 1000 metri di dislivello possono essere superati senza troppi sforzi. Arrivati in vetta è doveroso il primo piccolo controllo, tutto è al posto giusto e non è necessario alcun aggiustamento. Nemmeno il fango, la sabbia e il terreno forestale hanno avuto un impatto sulle prestazioni di cambiata.
Secondo SRAM, la catena su tutte le unità EAGLE è leggermente più stretta rispetto alle tradizionali unità a 11 velocità, il che può portare a un'unità più vulnerabile. Ma non l'abbiamo notato durante tutti i chilometri di prova e i metri di altitudine di prova e parla della robustezza della SRAM GX Eagle.
Si torna in discesa, i passaggi iniziali molto tecnici della S4 richiedono anche l'uno o l'altro contatto con i sassi su deragliatore posteriore, guarnitura e corona che, a parte qualche piccolo graffio, non hanno subito alcun danno. Più veloce e fluido diventa, più rilevante diventa la cassetta ad ampio raggio in combinazione con la corona a 32 denti. L'ultimo bit di velocità è evidente qui sotto forma di un ampio sorriso.
Peso in g | XX1 Aquila (produttore) | X0 Eagle (produttore) | GX Eagle (produttore) | GX Eagle (ripesata) |
---|---|---|---|---|
Manovella | 465 | 495 | 662 | 636 |
in Kassetten | 355 | 355 | 450 | 456 |
Catena | 250 | 250 | 258 | 277 |
Deragliatore posteriore | 267 | 276 | 290 | 295 |
grilletto | 122 | 126 | 122 | 132 |
Totale | 1456 | 1502 | 1782 | 1796 |
SRAM GX Eagle: lavorazione e stabilità convincenti
Dopo circa 200 chilometri, 6.000 metri di dislivello e 10.000 metri di discesa, la prova era finita e superata. Durante l'intero periodo di test, la SRAM GX Eagle è stata esposta a tutte le condizioni atmosferiche (eccetto neve), acqua e fango, lavaggi e olio. Tutto ciò che costituisce un uso intensivo. Il GX Eagle ha dimostrato la sua stabilità in varie cadute e influenze ambientali, e non è stato necessario regolare la tensione del cavo in seguito.
SRAM GX Eagle: il prossimo passo nello sviluppo
La tecnologia X-SYNC 2 introdotta con la serie Eagle promette un rumore della catena notevolmente inferiore e una minore usura. La tecnologia FULL-PIN sulla cassetta crea una gabbia in acciaio stabile e resistente allo sporco simile alla tecnologia X-DOME dell'X0 Eagle e XX1 Eagle con l'aiuto di anelli in acciaio stampato che sono collegati tra loro da perni in acciaio inossidabile. Anche il lucchetto della gabbia è leggermente cambiato e si è spostato leggermente nella parte posteriore.
Misurato dal rapporto qualità-prezzo, SRAM GX Eagle può essere raccomandato in qualsiasi momento con la coscienza pulita. Solo il trigger è stato salvato nelle opzioni di impostazione. A differenza dei modelli X0 e XX1, questo non può essere regolato sulla leva del pollice.Con il grilletto GX, le distanze tra le due leve sono impostate in fabbrica e non possono essere modificate.
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