Test: Crank Brothers Zinc, un set di ruote visivamente speciale per la categoria sempre più popolare delle bici gravel. Come sempre quando un tipo di bicicletta sta diventando sempre più popolare, le fucine dei componenti ne fanno le parti. Spesso ha senso, a volte è anche il tentativo di fare soldi veloci attraverso un marketing appropriato senza affrontare le esigenze del gruppo target. Abbiamo avvitato le Zinc Wheels alla bici per scoprire come si comporta questo prodotto.
Come dovrebbe essere un set di ruote per bici gravel? Più stabile di un classico set da bici da strada, questo è certo. Deve anche fare affidamento sui freni a disco. E su assi passanti. E per favore sii adatto anche per tubeless, con larghezze di pneumatici comprese tra 25 e 40 millimetri.
I Crank Brothers Zinc soddisfano i requisiti?
In ogni caso, sono già a prima vista massicciamente diverso. Presumibilmente non solo bello, ma anche il design unico delle ruote presumibilmente migliora Forza, rigidità e accelerazione. Si dice che le ruote accelerino più velocemente a causa della minore inerzia rotazionale. Il design non convenzionale avvicina la massa al mozzo per accelerazioni e decelerazioni più rapide. I cerchi senza fori sono predisposti per tubeless e non è necessario alcun rim tape per una configurazione tubeless. I cerchi possono essere più forti, più rigidi e più stabili grazie alla mancanza di perforazione. I cerchi in zinco sono realizzati in alluminio 6061-t6, un profilo estruso è saldato e lavorato. La superficie viene quindi sabbiata e anodizzata. La tecnologia dei raggi Twinpair si basa sulla forma più forte della costruzione, il triangolo, per massimizzare ulteriormente resistenza e rigidità. È anche facile centrare le ruote perché i raggi sono uno di fronte all'altro. L'uso di una sola lunghezza dei raggi è positivo. In questo modo è più facile fare scorta di pezzi di ricambio, poiché non sempre è possibile ottenere i raggi speciali ovunque. In caso di emergenza, tuttavia, possono essere sostituiti senza rimuovere il pneumatico.
Il peso va bene. La specifica del produttore di 1645 grammi non è del tutto corretta. Pesavo 1694 grammi. Ciò può essere dovuto a una diversa configurazione delle testate o della ruota libera. Ho convertito in un driver XD. È stato facile e veloce. La ruota libera ha tre nottolini e 21 innesti Cosa ci ha sorpreso: non si può montare un disco da 140 sulla ruota anteriore. Ci si adatta, ma la pinza del freno tocca i raggi. Ovviamente, il disco del freno anteriore da 160 mm ha più senso su una bici gravel, ma l'uno o l'altro vorrà utilizzare un disco da 140 mm. Lo Zinc si adatta agli assi passanti 15x100m e 12x142mm, questa è la configurazione che ho guidato.
Come si sono dimostrati i Crank Brothers Zinc?
Non ci sono stati problemi con lo zinco durante il test. Ho dovuto ricentrare una volta. Ma questo non è assolutamente da criticare per l'uso fuoristrada e un guidatore pesante. Le ruote sembrano significativamente più rigide delle ruote Cobalt Cross Country della stessa azienda che abbiamo guidato in passato. Ciò potrebbe essere dovuto ai cerchi rivisti. Soggettivamente, la rigidità non è ancora molto elevata. Tuttavia, non ho mai avuto la sensazione che più rigido sarebbe stato meglio. Al contrario, il comfort di una bici non sospesa è leggermente aumentato, secondo il mio "popometer". E questo dovrebbe contare di più per i gravler che di solito vogliono godersi un giro piuttosto che inseguire il miglior tempo.
Abbiamo particolarmente apprezzato il semplice assemblaggio tubeless. Vengono fornite valvole ben adattate. La mancanza di foratura del cerchione rende il processo particolarmente facile. Abbiamo provato pneumatici Specialized e Schwalbe. In entrambi i casi ha funzionato in modo assolutamente semplice. La forma del cerchio, la larghezza del cerchio e anche la profondità della base del cerchio sono molto buone.Non tutti hanno trovato ottimale il design grafico e la scelta del colore delle decalcomanie del cerchio. Ma è semplicemente una questione di gusti e poiché le ruote in zinco si polarizzano comunque un po', come altri prodotti CrankBrothers, è esattamente quello che volevamo. Se li metti sulla tua bici, vuoi guidare qualcosa di diverso, qualcosa di non tutti i giorni. Anche se le prestazioni di guida non devono nascondersi dietro altre ruote convenzionali.
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