Nel 1976 Joe Breeze ha inventato la forma moderna del telaio della mountain bike. Invece del classico incrociatore con montanti curvi, due tubi passavano dal tubo sterzo all'asse della ruota posteriore. Oggi costruisce di nuovo biciclette. Tra questi c'è un modello che combina il materiale di quel tempo con la tecnologia più recente, il Squadra di fulmini Breezer 29. Una combinazione che raramente trovi, soprattutto come 29er. Ci sono parecchi che preferiscono ancora l'acciaio come materiale del telaio al carbonio e all'alluminio. Uno dei motivi è l'aspetto unico. Invece dei soliti tubi di grande volume, vengono utilizzati tubi con un diametro notevolmente inferiore. I telai in acciaio hanno anche la reputazione di offrire un buon comfort perché il materiale è piuttosto morbido. Allo stesso tempo, però, questo crea il problema che i valori di rigidità spesso non possono competere con quelli dei moderni telai in alluminio e carbonio - o solo con un peso notevolmente aumentato. Breezer cerca di risolvere questo problema sottoponendo l'acciaio a un complesso trattamento termico e idroformando i tubi. Inoltre, il Lightning Team ha standard attuali, come un movimento centrale press-fit.
Allo stesso tempo, tuttavia, vengono scoperte anche soluzioni classiche: i cavi sono instradati completamente all'esterno e i supporti dei freni si basano sullo standard IS, che sta diventando sempre più raro. Nonostante il materiale, il telaio non è molto più pesante di uno simile in alluminio: si dice che il cuore del Breezer pesi circa 1,9 chilogrammi. Nel complesso, presenta un buon mix di vecchio e nuovo.
//Arredamento
Quando si tratta di attrezzature, Breezer è di nuovo completamente moderno. Una forcella a sospensione pneumatica Rock Shox Reba funziona nella parte anteriore. Questo ha funzionato in modo sensibile e ha fatto buon uso della sua corsa primaverile. Sfortunatamente, non è presente alcuna leva di blocco sul manubrio. Un rapido rilascio del blocco non è stato possibile. I componenti erano in gran parte impostati su ovali. Certamente anche perché questo brand, come Breezer o Fuji, appartiene ad Advanced Sports International. Entrambe le impugnature, il manubrio e l'attacco manubrio hanno svolto il loro lavoro in modo discreto e affidabile. L'appoggio in stretto 27,2 mm garantisce un ulteriore miglioramento del comfort in sella. Sfortunatamente, questo è stato rapidamente graffiato durante la regolazione dell'altezza del sedile, poiché c'era una sbavatura affilata sul bordo del tubo del sedile. La combinazione di pedivella XT e deragliatore posteriore, cambio SLX e deragliatore anteriore ha funzionato in modo eccellente, anche se sono stati fatti risparmi sulla cassetta.
Qui è stato installato solo un Deore. Visto il prezzo di 2200 euro, avrebbe dovuto essere una SLX, soprattutto perché è decisamente più leggera. I freni, anch'essi Shimano SLX, hanno generato molta potenza frenante, sebbene non siano stati spurgati in modo ottimale dalla fabbrica. Le ruote sono dotate di cerchi WTB con mozzi Shimano nella parte posteriore e mozzi Breezer nella parte anteriore. Una costruzione molto solida con pneumatici WTB. Il Bronson nella versione da gara 2,2 si è rivelato uno pneumatico a tutto tondo con buone riserve di aderenza e proprietà di smorzamento. Sfortunatamente, come la maggior parte del resto dell'attrezzatura, questi non sono pesi leggeri assoluti. Nasce così il peso complessivo piuttosto elevato di 12,5 chilogrammi (con portaborraccia e pedali XTR).
//Conclusione
Nell'impressione di guida, il Breezer era sorprendentemente rigido per un telaio in acciaio nell'area del movimento centrale. Ciò è probabilmente dovuto, tra l'altro, all'ampio supporto dei gusci dei cuscinetti. Grazie all'angolo di sterzata ripido e ai foderi orizzontali piuttosto corti, la manovrabilità è stata sorprendentemente agile. Tuttavia, la bici era facile da guidare nelle discese veloci. Quando si trattava di comfort, il materiale del telaio in acciaio è stato all'altezza delle sue promesse e ha persino tolto il bordo dal terreno accidentato. Il quadro generale ha dimostrato che Joe Breeze può ancora costruire telai buoni e ben congegnati. Nonostante piccoli difetti nell'attrezzatura che era Squadra di fulmini Breezer 29 sempre un buon compagno che ha combinato in modo eccellente la tecnologia moderna con un aspetto classico. Difficilmente ci sarà un altro 29er in questa forma e con il nome di Joe Breeze ha quasi automaticamente lo status di cult.
//In evidenza del prodotto
- comportamento di guida equilibrato
- buon conforto
- Combinazione di moderno e classico
//prezzo e web
- 2200,00 Euro
- www.breezerbikes.com
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