Markt: Alcune cose erano molto più semplici: 10 o 15 anni fa una bici da corsa era ancora una bici da corsa. Oggi devi affrontare i termini aero, resistenza, avventura e gravel per tenere traccia dell'enorme selezione di diverse bici da strada. Ora puoi anche trovare da sei a sette bici da strada del produttore statunitense Specialized (a seconda di dove tracci la linea ...) - abbiamo dato un'occhiata al portafoglio stradale Specialized 2016 e fornito una prospettiva.
Specialized 2016: asfalto specializzato
Non c'è davvero molto da dire sulla migliore bici da strada di Specialized, la Tarmac. Per i tre team WorldTour che Specialized ora fornisce biciclette - Etixx - Quick-Step, Astana e Tinkoff Team - è in un certo senso il coltellino svizzero delle bici da strada. Si arrampica bene, è abbastanza rigido per gli sprint e può gestire sezioni di ciottoli. Quest'ultimo può essere visto regolarmente nelle classiche o nelle tappe sconnesse del tour - sebbene la Specialized Roubaix sia anche una bici appositamente progettata per condizioni stradali difficili, molti professionisti continuano a rimanere con l'asfalto.
Nel 2016, Specialized ha inviato in gara un totale di dieci varianti di modello. Vengono utilizzati in totale tre diversi telai, tutti in carbonio, ovviamente. Tuttavia, mentre il telaio in carbonio FACT 11r estremamente leggero funge da base per i modelli di punta S-Works, FACT 10r (Pro ed Expert) e FACT 9r (Comp, Elite e Sport) hanno qualche grammo in più sui fianchi. Con i telai 11r e 10r, il produttore statunitense utilizza anche il suo processo di produzione interno Rider-First-Engineered, in cui vengono utilizzate simulazioni al computer per raggiungere il perfetto equilibrio tra peso e rigidità a seconda del carico e delle dimensioni del telaio.
Con tre modelli per freni a disco, Specialized sta reagendo allo sviluppo attuale, che indica chiaramente un cambio di paradigma nei sistemi frenanti. Uno svantaggio della Specialized Tarmac è sicuramente il prezzo: il modello di punta con Dura-Ace Di2, ruote in carbonio Roval e freni a disco idraulici costa quasi 10.000 euro. Anche il modello più economico, il Tarmac Sport con Shimano 105, costa € 1.999.
Il nostro consiglio editoriale: Chiunque possa fare a meno del cambio elettronico fa bene a scegliere la Specialized Tarmac Expert Disc Race. Per poco meno di 5.000 € ottieni un telaio in carbonio Rider First Engineered, un gruppo Shimano Ultegra completo, ruote in carbonio e freni a disco idraulici.
Impostazione: S-Works FACT 11r Carbonio
Guidare: Shimano Dura Ace Di2
Giranti: Roval Rapide CLX 40 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 9.999€
Impostazione: S-Works FACT 11r Carbonio
Guidare: Shimano Dura-Ace
Giranti: Roval Rapide CLX 40 Disco
freni: Shimano Dura-Ace
Prezzo: 8.499€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra Di2
Giranti: Roval Rapide CL40 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 6.999€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Dura Ace
Giranti: Roval Rapide CL40
freni: Shimano Dura-Ace
Prezzo: 5.599€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Roval Rapide CL40 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 4.999€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Fulcrum Racing S-19 Leggero
freni: Shimano Ultegra
Prezzo: 3.899€
Impostazione: FATTO Carbonio 9r
Guidare: Shimano Ultegra Di2
Giranti: Fulcrum Racing S5
freni: Shimano 105
Prezzo: 3.499€
Impostazione: FATTO Carbonio 9r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Fulcrum Racing S4
freni: Shimano Ultegra
Prezzo: 2.799€
Impostazione: FATTO Carbonio 9r
Guidare: Shimano 105
Giranti: Fulcrum Racing S5
freni: Shimano 105
Prezzo: 2.499€
Impostazione: FATTO Carbonio 9r
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 2.0
freni: ASSE 2.0
Prezzo: 1.999€
Specializzato 2016: Specializzato Allez
L'Allez fa parte del portafoglio Specialized dal 2014. Con un telaio in alluminio, è più rivolto agli acquirenti attenti al prezzo che non hanno bisogno di un telaio in carbonio nel bene e nel male. La geometria è la stessa del suo "fratello maggiore" Tarmac, con alcune piccole deviazioni, e dovrebbe quindi adattarsi ai piloti orientati alla gara. Con un peso del telaio inferiore a 1.200 g, l'Allez non può competere con un telaio in carbonio ultraleggero, ma è ancora ben lungi dall'essere un peso massimo.
Specialized ha dato alla sua Allez due o tre diversi telai nel 2016. I modelli di punta Expert, Comp ed Elite si affidano a un telaio in alluminio E5 con la cosiddetta tecnologia Smartweld. Ciò comporta un complesso trattamento speciale delle saldature nella zona del cannotto di sterzo, che le rende significativamente più stabili e durevoli, riducendo allo stesso tempo il peso. Sui modelli Sport ed E5 devi fare a meno del DSW (abbreviazione di Smartweld). Uno esotico è l'Allez Jr., rivolto a bambini, adolescenti e adulti molto piccoli con ruote da 650b.
Troviamo un po' un peccato che non ci sia un vero modello di punta Allez nel portafoglio, analogo alle offerte Tarmac. Siamo convinti che un telaio in alluminio di alta qualità e componenti di alta qualità come Dura-Ace o ruote in carbonio non si escludano a vicenda. Perché il telaio in metallo rende le bici molto appetibili in termini di prezzo: il modello più costoso costa 2.199 euro e viene fornito con una trasmissione Ultegra.
Il nostro consiglio editoriale: La Specialized Allez DSW SL Expert è la bici perfetta per i motociclisti amatoriali che apprezzano il materiale buono e di alta qualità ma non sono disposti a spendere una piccola fortuna per questo. Per poco più di € 2.000 puoi ottenere una bici da corsa ben equipaggiata per la maggior parte degli scopi.
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: ASSE 2.0
freni: Shimano Ultegra
Prezzo: 2.199€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 2.0
freni: ASSE 2.0
Prezzo: 1.299€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano Tigra
Giranti: ASSE Classico
freni: ASSE 1.0
Prezzo: 1.299€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano Sora
Giranti: ASSE Classico
freni: ASSE 1.0
Prezzo: 1.099€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano Claris
Giranti: ASSE Classico
freni: tetto
Prezzo: 899€
Specializzata 2016: Vendetta specializzata
È un aereo, è un'astronave, è una bicicletta? I nostri pensieri erano qualcosa del genere quando ci siamo incontrati la scorsa estate ha potuto vedere per la prima volta dal vivo e a colori il nuovo Specialized Venge ViAS. L'aero racer si presenta nella versione ViAS con un abitacolo speciale e particolarmente aerodinamico, soluzioni innovative per i freni (il freno della ruota posteriore è sul tubo della sella!) e attrezzature di alta qualità. La Venge - che sia nella versione ViAS o meno - è la bici giusta per chi tiene davvero a ogni secondo, per chi l'aerodinamica gioca un ruolo decisivo o semplicemente per chi ama le soluzioni speciali e le ultime tecnologie.
Certo, una bici del genere ha il suo prezzo. Le molte migliaia di ore di lavoro di sviluppo, anche nella galleria del vento dell'azienda a Morgan Hill, in California, e gli speciali metodi di produzione si riflettono nel prezzo: il modello di punta S-Works Venge ViAS penetra nella fascia di prezzo di un'auto piccola a € 10.999 - a seconda del terreno e del conducente probabilmente almeno altrettanto veloce. I "modelli non ViAS" sono notevolmente più economici, ma qui devi fare a meno del cockpit ViAS e delle soluzioni frenanti e accontentarti di un telaio in carbonio FACT 10r leggermente più pesante.
Impostazione: S-Works FACT 11r Carbonio
Guidare: Shimano Dura Ace Di2
Giranti: Roval Rapide CLX64
freni: Vieni ViAS
Prezzo: 10.999€
Impostazione: FATTO Carbonio 11r
Guidare: Shimano Dura-Ace
Giranti: Roval Rapide CL64
freni: Vieni ViAS
Prezzo: 7.499€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Fulcrum Racing S3
freni: Shimano Ultegra
Prezzo: 3.699€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano 105
Giranti: Fulcro S5
freni: Shimano 105
Prezzo: 2.799€
Specializzata 2016: Specializzata Roubaix
Con la Specialized Roubaix, il nome parla da sé: la bici è stata sviluppata pensando a una delle gare su strada più dure al mondo. Una bici da strada progettata per togliere la paura dai pavé polverosi e apparentemente interminabili della Parigi-Roubaix. Per raggiungere questo obiettivo, il produttore statunitense ci ha pensato molto e il risultato è stato lo smorzamento Zertz. Nei foderi verticali e nei foderi della forcella sono presenti speciali inserti in elastomero Zertz, che assorbono o almeno smorzano le spiacevoli vibrazioni del terreno prima ancora che raggiungano il guidatore. Il reggisella Specialized CG-R, che richiede un po' di tempo per abituarsi, funziona secondo lo stesso principio e viene utilizzato su tutte le varianti di modello. La Roubaix offre anche spazio per pneumatici da 28 mm, la versione a disco ha spazio anche per pneumatici da 32 mm.
Nel 2016, Spezialized ha introdotto dieci varianti di modello per la Roubaix, tante quante di solito solo per la Tarmac. Simile al corridore stradale in carbonio, anche il Roubaix ha solo telai in fibra di carbonio, ma in tre diverse versioni e classi di peso. Come acquirente, puoi anche scegliere tra i classici freni a pattino e i moderni freni a disco, anche se la tendenza con Roubaix è chiaramente verso quest'ultimo: metà dei modelli è dotata di fermi del disco, i tre modelli di punta sono disponibili solo con freno idraulico sistemi frenanti.
In termini di prezzo, anche la Roubaix è più nella fascia alta, sebbene copra una fascia molto più ampia rispetto, ad esempio, alla Tarmac. Mentre pochissimi potranno permettersi il modello di punta S-Works Roubaix SL4 Disc Di2 per € 9.599, la Roubaix SL4 Sport con un gruppo 105 per € 2.000 ha un prezzo molto interessante.
Il nostro consiglio editoriale: La Specialized Roubaix SL4 Sport appena menzionata offre un gruppo 2.000 poco glamour, ma funzionalmente sublime per € 105, un telaio in carbonio 8r con smorzamento Zeitz e il reggisella CG-R realizzato internamente. Se vuoi, puoi investire qualche euro in ruote più leggere e sei già molto ben preparato per i pavée di questo mondo.
Impostazione: S-Works SL4 FACT 11r Carbonio
Guidare: Shimano Dura Ace Di2
Giranti: Roval Rapide CLX 40 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 9.599€
Impostazione: SL4 FATTO 10r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra Di2
Giranti: Roval Rapide CL40 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 6.599€
Impostazione: SL4 FATTO 10r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra Di2
Giranti: Luce a disco Fulcrum Racing S-19
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 5.199€
Impostazione: SL4 FATTO 10r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Fulcrum Racing S-19 Leggero
freni: Shimano Ultegra
Prezzo: 3.799€
Impostazione: SL4 FATTO 8r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra Di2/105
Giranti: Fulcrum Racing S-19
freni: Shimano 105
Prezzo: 3.499€
Impostazione: SL4 FATTO 8r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra/105
Giranti: ASSE 4.0 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 3.299€
Impostazione: SL4 FATTO 8r Carbonio
Guidare: Shimano Ultegra/105
Giranti: Fulcrum Racing S-19 Leggero
freni: Shimano 105
Prezzo: 2.799€
Impostazione: SL4 FATTO 8r Carbonio
Guidare: SRAM Rivale 22
Giranti: ASSE 2.0 Disco
freni: SRAM Rivale
Prezzo: 2.699€
Impostazione: SL4 FATTO 8r Carbonio
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 2.0
freni: ASSE 1.0
Prezzo: 1.999€
Specializzato 2016: Specializzato Diverge
Con Specialized Diverge arriviamo ora al membro più giovane della famiglia Specialized Road. Il gravel tuttofare fa parte del portafoglio del produttore statunitense dal 2014 e da allora ha goduto di una crescente popolarità. A prima vista, la Diverge ricorda sotto molti aspetti la Roubaix appena discussa: smorzamento Zertz sui foderi verticali e sulla forcella, reggisella CG-R in molte varianti di modello e una geometria molto simile, più orientata al comfort. Ma se dai un'occhiata più da vicino, vedrai che il Diverge occupa una nicchia tutta sua, nonostante tutte le somiglianze.
Da un lato c'è la libertà degli pneumatici: il gravel racer viene fornito di serie con pneumatici da 32 mm, ma anche 35 mm non sono un problema. Inoltre, Diverge offre occhielli per parafanghi e portapacchi: questo trasforma rapidamente la bici da gravel sportiva in una bicicletta per escursioni di più giorni o un pendolare sportivo di tutti i giorni.
Tre diverse varianti di telaio sono distribuite tra i sette modelli della Specialized Diverge: i tre modelli di punta si basano su un nobile telaio in carbonio FACT 10r, mentre i telai in alluminio sono utilizzati sulle altre quattro varianti: Su Elite e Comp DSW realizzati in leggero alluminio E5 incluso il processo Smartweld sul cannotto di sterzo per un peso inferiore e una maggiore rigidità, i più economici Diverge Sport A1 e Diverge A1, invece, si affidano a un telaio in alluminio A1 leggermente più pesante, dove bisogna anche fare a meno dello smorzamento Elastomner nei foderi.
Il nostro consiglio editoriale: È difficile dare un consiglio per l'acquisto della Diverge a causa della sua enorme gamma di utilizzi - dopotutto, tutto dipende dal fatto che tu stia cercando una gravel bike sportiva o un pendolare quotidiano robusto e di alta qualità. Ma grazie alle numerose varianti di modello, c'è qualcosa di adatto a quasi tutte le applicazioni. Lo stesso vale per il portafogli: la Diverge costa tra i 999 e i 5.299 euro, a seconda dell'equipaggiamento e del telaio.
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Dura Ace/Ultegra
Giranti: Carbonio di controllo Roval
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 5.299€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: ASSE 4.0 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 3.799€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 4.0 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 3.299€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 3.0 Disco
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 2.299€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano Tigra
Giranti: ASSE 3.0 Disco
freni: Tektro Spyre
Prezzo: 1.499€
Impostazione: Alluminio premium A1
Guidare: Shimano Sora
Giranti: Disco classico AXIS
freni: Tektro Spyre (disco meccanico)
Prezzo: 1.149€
Specializzato 2016: Shiv specializzato
Dal tuttofare divergono ora arriviamo a un vero specialista. Lo Shiv è l'arma preferita da tutti i triatleti: il telaio in carbonio FACT 10r offre un'eccellente aerodinamica, massima efficienza e integrazione di sistema intelligente. Il sistema di idratazione Fuelselage nel telaio consente di bere in posizione aerodinamica e permette al serbatoio dell'acqua di scomparire all'interno del telaio. Il contenitore per celle a combustibile nel triangolo del telaio consente di trasportare oggetti importanti come strumenti, barre o gel, in linea con la filosofia SWAT del produttore statunitense (Storage, Water, Air, Tools).
Due o tre varianti di modello sono disponibili presso Shiv in questo paese. I modelli Shiv Expert e Shiv Elite sono rivolti ai triatleti con un rifornimento idrico integrato e altri perfezionamenti, mentre la Shiv TT, disponibile solo come set telaio, è la bici preferita per le prove a cronometro a Etixx - Quick-Step, Tinkoff o Astana.
Specializzato 2016: Crux specializzato
Certo, lo Specialized Crux non si adatta più alla categoria strada o strada: la macchina da cross si sente più a suo agio dove è sporca, dove gli schizzi di fango e i banchi di sabbia costringono il ciclista a scendere dalla sella: il Crux è un ciclocrosser. Ma in un momento in cui sempre più "roadies" stanno scoprendo il divertimento dello sci di fondo, il Crux si adatta bene a Tarmac, Roubaix e Co. La bici ha vinto dozzine di titoli negli ultimi anni, ma si sente anche a suo agio a un evento rilassato per tutti, dove il divertimento è al centro.
Il Crux viene fornito con telai in carbonio e alluminio e con trasmissioni 1x o 2x. Quindi dovrebbe esserci un modello adatto per quasi ogni tipo di conducente e quasi tutte le esigenze. Il reggisella in elastomero CG-R dei due modelli di punta Pro Race ed Expert X1 dovrebbe essere una vera benedizione a seconda del percorso e una volta percorso, difficilmente vorrai più farne a meno, soprattutto nell'uso cross. Tutti i modelli hanno in comune i freni a disco, che ormai si sono affermati nel settore cross - su quasi tutti i modelli vengono utilizzati fermi idraulici - solo il modello Crux E5 più economico utilizza freni a disco meccanici di Tektro.
Il nostro consiglio editoriale: Se la larghezza di banda di una trasmissione a 1 velocità è sufficiente per te, puoi ottenere la Specialized Crux Elite X3.000 per € 1, una crosser ben equipaggiata con il gruppo Rival di SRAM con telaio in carbonio leggero e freni a disco idraulici. Se puoi fare a meno del telaio in carbonio, potresti anche dare un'occhiata al Crux E2.299 X5 da 1 € e investire la differenza di prezzo in un set di ruote più leggere.
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Shimano Ultegra
Giranti: Carbonio di controllo Roval
freni: Shimano BR-785 (disco idraulico)
Prezzo: 5.299€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: Forza SRAM1
Giranti: ASSE 4.0 Disco
freni: SRAM Force1 (disco idraulico)
Prezzo: 3.699€
Impostazione: FATTO Carbonio 10r
Guidare: SRAM Rivale
Giranti: ASSE 4.0 Disco
freni: SRAM Rival (disco idraulico)
Prezzo: 2.999€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: SRAM Rivale
Giranti: ASSE 2.0 Disco
freni: SRAM Rival (disco idraulico)
Prezzo: 2.299€
Impostazione: Alluminio premium E5
Guidare: Shimano 105
Giranti: ASSE 2.0 Disco
freni: TRP HY/RD (disco idraulico)
Prezzo: 1.899€
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