La nuova Specialized Tarmac SL8 Ne è valsa la pena?

Novità sui prodotti: gli appassionati di ciclismo di tutto il mondo attendevano con ansia la nuova bici da strada del produttore statunitense Specialized. La nuova tuttofare del marchio, la Specialized Tarmac SL8, è stata presentata ai Mondiali di ciclismo di Glasgow. Secondo il produttore, grazie a vari miglioramenti, dovrebbe essere “la bici da corsa più veloce del mondo”.

La prima generazione della Specialized Tarmac è arrivata sul mercato nel 2005, a quel tempo ancora sotto forma di S-Works E5. Nel corso degli anni, la bici non solo è stata continuamente sviluppata, ma ha anche potuto celebrare successi come nessun'altra bici da corsa nel gruppo professionale. Grazie al suo approccio olistico, la SL7 era già uno dei modelli più guidati perché è fatta per ogni terreno. Tuttavia, la nuova Specialized Tarmac SL8 vuole intensificare il proprio gioco nelle aree chiave di peso, aerodinamica, comfort e rigidità e quindi avere la "bici più veloce del mondo" tra le proprie fila.

Analogamente al predecessore, anche il produttore statunitense si sta concentrando sull'SL8 come tuttofare e, in questo contesto, su una revisione completa nelle aree decisive. Tuttavia, le correzioni vengono apportate solo dove è veramente necessario.

17 secondi su 40 chilometri, 128 secondi alla Milano-Sanremo e 20 secondi al Col du Tourmalet: questi sono alcuni dei numeri che il produttore statunitense cita in relazione alla sua nuova Specialized Tarmac SL8, perché questi sono esattamente i valori il nuovo modello da corsa dovrebbe essere paragonabile, salvo per SL7. La ragione principale di ciò sono sicuramente i miglioramenti nelle aree del peso e dell'aerodinamica.

Il nuovo telaio S-Works nella taglia 56 pesa ben 685 grammi, ovvero quasi 170 grammi in meno rispetto al già leggero predecessore. Il telaio in carbonio Fact 10r "più economico" è anche sorprendentemente leggero con soli 100 grammi in più e quindi 780 grammi e può quindi tenere il passo con alcuni modelli di punta di altri produttori. Secondo il produttore, il modello di punta dovrebbe avere un peso complessivo inferiore ai 6,6 chili.

Oltre al peso, è stata nuovamente prestata maggiore attenzione all'aerodinamica. Da un lato, il nuovo Roval Aero Cockpit gioca un ruolo importante qui, dall'altro, sulla nuova SL8 viene utilizzato un cosiddetto "Nose Cone". Si dice che questa punta del razzo sia la principale responsabile dei valori aerodinamici migliorati, perché il rigonfiamento sulla parte anteriore del corridore ha lo scopo di dirigere il flusso d'aria in modo più efficace attorno al telaio e al pilota.

Tuttavia, per non influire negativamente sulla qualità di guida attraverso tutti i miglioramenti sulla carta, anche il fattore rigidità/peso è stato migliorato di oltre il 30 percento, il che dovrebbe garantire una migliore trasmissione della potenza. Secondo Specialized, si dice che un comfort del 6% sia stato reso possibile dal reggisella aerodinamico di nuova concezione.

La nuova Specialized Tarmac SL8: i modelli in sintesi

Rispetto alla gamma SL7, ci sono anche alcuni cambiamenti nella nuova gamma di modelli. Da un lato, i modelli entry-level Comp sono stati abbandonati e non ci sarà più una variante Shimano Ultegra Di2 tra i modelli Expert. Tutti i modelli sono dotati di misuratore di potenza da 4iiii o Quarq. Lo spazio massimo per i pneumatici è ufficialmente di 32 millimetri, mentre i modelli sono forniti ciascuno con pneumatici da 26 mm dell'azienda.