Novità sul prodotto: Specialized 2016: tutte le bici da strada a colpo d'occhio

Markt: Alcune cose erano molto più semplici: 10 o 15 anni fa una bici da corsa era ancora una bici da corsa. Oggi devi affrontare i termini aero, resistenza, avventura e gravel per tenere traccia dell'enorme selezione di diverse bici da strada. Ora puoi anche trovare da sei a sette bici da strada del produttore statunitense Specialized (a seconda di dove tracci la linea ...) - abbiamo dato un'occhiata al portafoglio stradale Specialized 2016 e fornito una prospettiva.

Specialized 2016: asfalto specializzato

Non c'è davvero molto da dire sulla migliore bici da strada di Specialized, la Tarmac. Per i tre team WorldTour che Specialized ora fornisce biciclette - Etixx - Quick-Step, Astana e Tinkoff Team - è in un certo senso il coltellino svizzero delle bici da strada. Si arrampica bene, è abbastanza rigido per gli sprint e può gestire sezioni di ciottoli. Quest'ultimo può essere visto regolarmente nelle classiche o nelle tappe sconnesse del tour - sebbene la Specialized Roubaix sia anche una bici appositamente progettata per condizioni stradali difficili, molti professionisti continuano a rimanere con l'asfalto.

Nel 2016, Specialized ha inviato in gara un totale di dieci varianti di modello. Vengono utilizzati in totale tre diversi telai, tutti in carbonio, ovviamente. Tuttavia, mentre il telaio in carbonio FACT 11r estremamente leggero funge da base per i modelli di punta S-Works, FACT 10r (Pro ed Expert) e FACT 9r (Comp, Elite e Sport) hanno qualche grammo in più sui fianchi. Con i telai 11r e 10r, il produttore statunitense utilizza anche il suo processo di produzione interno Rider-First-Engineered, in cui vengono utilizzate simulazioni al computer per raggiungere il perfetto equilibrio tra peso e rigidità a seconda del carico e delle dimensioni del telaio.

Con tre modelli con freni a disco, Specialized risponde alla tendenza attuale, che indica chiaramente un cambio di paradigma nei sistemi frenanti. Un aspetto negativo della Specialized Tarmac è sicuramente il prezzo: il modello top di gamma con Dura-Ace Di2, ruote in carbonio Roval e freni a disco idraulici costa poco meno di 10.000 euro. Anche il modello più economico, la Tarmac Sport con Shimano 105, costa ancora 1 euro.999€.

Il nostro consiglio editoriale: se potete fare a meno del cambio elettronico, la Specialized Tarmac Expert Disc Race è un'ottima scelta. Per poco meno di 5.000 €, avrete un telaio in carbonio progettato da Rider-First, un gruppo completo Shimano Ultegra, ruote in carbonio e freni a disco idraulici.

Specializzato 2016: Specializzato Allez

L'Allez fa parte del portafoglio Specialized dal 2014. Con un telaio in alluminio, è più rivolto agli acquirenti attenti al prezzo che non hanno bisogno di un telaio in carbonio nel bene e nel male. La geometria è la stessa del suo "fratello maggiore" Tarmac, con alcune piccole deviazioni, e dovrebbe quindi adattarsi ai piloti orientati alla gara. Con un peso del telaio inferiore a 1.200 g, l'Allez non può competere con un telaio in carbonio ultraleggero, ma è ancora ben lungi dall'essere un peso massimo.

Specialized ha dato alla sua Allez due o tre diversi telai nel 2016. I modelli di punta Expert, Comp ed Elite si affidano a un telaio in alluminio E5 con la cosiddetta tecnologia Smartweld. Ciò comporta un complesso trattamento speciale delle saldature nella zona del cannotto di sterzo, che le rende significativamente più stabili e durevoli, riducendo allo stesso tempo il peso. Sui modelli Sport ed E5 devi fare a meno del DSW (abbreviazione di Smartweld). Uno esotico è l'Allez Jr., rivolto a bambini, adolescenti e adulti molto piccoli con ruote da 650b.

Troviamo un po' un peccato che non ci sia un vero modello di punta Allez nel portafoglio, analogo alle offerte Tarmac. Siamo convinti che un telaio in alluminio di alta qualità e componenti di alta qualità come Dura-Ace o ruote in carbonio non si escludano a vicenda. Perché il telaio in metallo rende le bici molto appetibili in termini di prezzo: il modello più costoso costa 2.199 euro e viene fornito con una trasmissione Ultegra.

Il nostro consiglio editoriale: la Specialized Allez DSW SL Expert è la bici perfetta per i ciclisti amatoriali che apprezzano un equipaggiamento di qualità senza spendere una fortuna. Per poco più di 2.000 euro, avrete una bici da strada ben equipaggiata per la stragrande maggioranza delle situazioni di guida.

Specializzata 2016: Vendetta specializzata

È un aereo, un'astronave o una bicicletta? Questi sono stati i nostri pensieri quando abbiamo visto per la prima volta dal vivo la nuova Specialized Venge ViAS la scorsa estate . La bici da corsa aerodinamica, nella versione ViAS, si distingue per un cockpit speciale e altamente aerodinamico, soluzioni frenanti innovative (il freno posteriore è montato sul tubo sella!) e componenti di alta qualità. La Venge, sia nella versione ViAS che in quella standard, è la bici ideale per chi conta ogni secondo, per chi considera l'aerodinamica un fattore cruciale, o semplicemente per chi apprezza soluzioni uniche e tecnologie all'avanguardia.

Naturalmente, una bici del genere ha un prezzo. Le migliaia di ore di sviluppo, anche nella galleria del vento dell'azienda a Morgan Hill, in California, e gli speciali metodi di produzione si riflettono nel prezzo: il modello di punta, la S-Works Venge ViAS, costa 10 euro.999€, è nella fascia di prezzo di un'utilitaria, ma a seconda del terreno e del ciclista, probabilmente è almeno altrettanto veloce. I "modelli non ViAS" sono significativamente più economici, ma in questo caso dovrete rinunciare al cockpit e alle soluzioni frenanti ViAS e accontentarvi di un telaio in carbonio FACT 10r leggermente più pesante.

Specializzata 2016: Specializzata Roubaix

Con la Specialized Roubaix, il nome parla da sé: la bici è stata sviluppata pensando a una delle gare su strada più dure al mondo. Una bici da strada progettata per togliere la paura dai pavé polverosi e apparentemente interminabili della Parigi-Roubaix. Per raggiungere questo obiettivo, il produttore statunitense ci ha pensato molto e il risultato è stato lo smorzamento Zertz. Nei foderi verticali e nei foderi della forcella sono presenti speciali inserti in elastomero Zertz, che assorbono o almeno smorzano le spiacevoli vibrazioni del terreno prima ancora che raggiungano il guidatore. Il reggisella Specialized CG-R, che richiede un po' di tempo per abituarsi, funziona secondo lo stesso principio e viene utilizzato su tutte le varianti di modello. La Roubaix offre anche spazio per pneumatici da 28 mm, la versione a disco ha spazio anche per pneumatici da 32 mm.

Nel 2016, Spezialized ha introdotto dieci varianti di modello per la Roubaix, tante quante di solito solo per la Tarmac. Simile al corridore stradale in carbonio, anche il Roubaix ha solo telai in fibra di carbonio, ma in tre diverse versioni e classi di peso. Come acquirente, puoi anche scegliere tra i classici freni a pattino e i moderni freni a disco, anche se la tendenza con Roubaix è chiaramente verso quest'ultimo: metà dei modelli è dotata di fermi del disco, i tre modelli di punta sono disponibili solo con freno idraulico sistemi frenanti.

In termini di prezzo, anche la Roubaix è più nella fascia alta, sebbene copra una fascia molto più ampia rispetto, ad esempio, alla Tarmac. Mentre pochissimi potranno permettersi il modello di punta S-Works Roubaix SL4 Disc Di2 per € 9.599, la Roubaix SL4 Sport con un gruppo 105 per € 2.000 ha un prezzo molto interessante.

Il nostro consiglio editoriale: la già citata Specialized Roubaix SL4 Sport offre, per 2.000 euro, un gruppo Shimano 105 forse un po' sobrio ma innegabilmente performante, un telaio in carbonio 8r con sospensioni Zeitz e il reggisella CG-R di produzione propria. Chi lo desidera può investire qualche euro in più in ruote più leggere e sarà ben equipaggiato per affrontare il pavé di tutto il mondo.

Specializzato 2016: Specializzato Diverge

Con Specialized Diverge arriviamo ora al membro più giovane della famiglia Specialized Road. Il gravel tuttofare fa parte del portafoglio del produttore statunitense dal 2014 e da allora ha goduto di una crescente popolarità. A prima vista, la Diverge ricorda sotto molti aspetti la Roubaix appena discussa: smorzamento Zertz sui foderi verticali e sulla forcella, reggisella CG-R in molte varianti di modello e una geometria molto simile, più orientata al comfort. Ma se dai un'occhiata più da vicino, vedrai che il Diverge occupa una nicchia tutta sua, nonostante tutte le somiglianze.

Da un lato c'è la libertà degli pneumatici: il gravel racer viene fornito di serie con pneumatici da 32 mm, ma anche 35 mm non sono un problema. Inoltre, Diverge offre occhielli per parafanghi e portapacchi: questo trasforma rapidamente la bici da gravel sportiva in una bicicletta per escursioni di più giorni o un pendolare sportivo di tutti i giorni.

Tre diverse varianti di telaio sono distribuite tra i sette modelli della Specialized Diverge: i tre modelli di punta si basano su un nobile telaio in carbonio FACT 10r, mentre i telai in alluminio sono utilizzati sulle altre quattro varianti: Su Elite e Comp DSW realizzati in leggero alluminio E5 incluso il processo Smartweld sul cannotto di sterzo per un peso inferiore e una maggiore rigidità, i più economici Diverge Sport A1 e Diverge A1, invece, si affidano a un telaio in alluminio A1 leggermente più pesante, dove bisogna anche fare a meno dello smorzamento Elastomner nei foderi.

Il nostro consiglio editoriale: È difficile dare una raccomandazione per la Diverge a causa della sua enorme varietà di utilizzi: tutto dipende se si cerca una bici gravel sportiva o una bici da pendolare robusta e di alta qualità per tutti i giorni. Ma grazie alle numerose varianti di modello, c'è qualcosa di adatto a quasi ogni applicazione. Lo stesso vale per il budget: a seconda delle specifiche e del telaio, la Diverge costa tra 999€ e 5.299€.

Specializzato 2016: Shiv specializzato

Dal tuttofare divergono ora arriviamo a un vero specialista. Lo Shiv è l'arma preferita da tutti i triatleti: il telaio in carbonio FACT 10r offre un'eccellente aerodinamica, massima efficienza e integrazione di sistema intelligente. Il sistema di idratazione Fuelselage nel telaio consente di bere in posizione aerodinamica e permette al serbatoio dell'acqua di scomparire all'interno del telaio. Il contenitore per celle a combustibile nel triangolo del telaio consente di trasportare oggetti importanti come strumenti, barre o gel, in linea con la filosofia SWAT del produttore statunitense (Storage, Water, Air, Tools).

Due o tre varianti di modello sono disponibili presso Shiv in questo paese. I modelli Shiv Expert e Shiv Elite sono rivolti ai triatleti con un rifornimento idrico integrato e altri perfezionamenti, mentre la Shiv TT, disponibile solo come set telaio, è la bici preferita per le prove a cronometro a Etixx - Quick-Step, Tinkoff o Astana.

Specializzato 2016: Crux specializzato

Certo, lo Specialized Crux non si adatta più alla categoria strada o strada: la macchina da cross si sente più a suo agio dove è sporca, dove gli schizzi di fango e i banchi di sabbia costringono il ciclista a scendere dalla sella: il Crux è un ciclocrosser. Ma in un momento in cui sempre più "roadies" stanno scoprendo il divertimento dello sci di fondo, il Crux si adatta bene a Tarmac, Roubaix e Co. La bici ha vinto dozzine di titoli negli ultimi anni, ma si sente anche a suo agio a un evento rilassato per tutti, dove il divertimento è al centro.

Il Crux viene fornito con telai in carbonio e alluminio e con trasmissioni 1x o 2x. Quindi dovrebbe esserci un modello adatto per quasi ogni tipo di conducente e quasi tutte le esigenze. Il reggisella in elastomero CG-R dei due modelli di punta Pro Race ed Expert X1 dovrebbe essere una vera benedizione a seconda del percorso e una volta percorso, difficilmente vorrai più farne a meno, soprattutto nell'uso cross. Tutti i modelli hanno in comune i freni a disco, che ormai si sono affermati nel settore cross - su quasi tutti i modelli vengono utilizzati fermi idraulici - solo il modello Crux E5 più economico utilizza freni a disco meccanici di Tektro.

Il nostro consiglio editoriale: per chi ritiene sufficiente la gamma di una trasmissione 1x, la Specialized Crux Elite X1 offre una bici da ciclocross ben equipaggiata con il gruppo SRAM Rival, un telaio leggero in carbonio e freni a disco idraulici a 3.000 €. Chi può fare a meno del telaio in carbonio può anche considerare la Crux E5 X1, al prezzo di 2.299 €, e investire la differenza di prezzo in un set di ruote più leggere.

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