Test / Gravel: con la Bergamont E-Grandurance, il produttore di St. Pauli presenta la sua prima e-gravel bike e allo stesso tempo la sua prima bici con la leggera trasmissione Fazua. Come suggerisce il nome, la base è la famosa Grandurance, da cui l'e-bike eredita la sua versatilità e il suo aspetto accattivante. Siamo già stati in grado di testare la bici come parte di un campo stampa.
Bergamont E-Grandurance: nota base con guida Fazua
Il Bergamont Grandurance dovrebbe essere ben noto ai fan della ghiaia in questo paese. La gravel bike è ora alla sua terza stagione quest'anno ed è una storia di successo. Come uno dei primi grandi produttori, Bergamont ha riconosciuto quanto sia versatile una bici gravel e ha creato una piattaforma con la Grandurance che serve esattamente questa versatilità. Dal veloce corridore gravel al tourer sportivo o persino alla bici da pendolare. Grazie al telaio dal design intelligente, che può essere dotato opzionalmente di parafanghi e illuminazione, la bici di St. Pauli ha trovato molti fan.
bici da corsa: Test: Bergamont Grandurance 6 – elegante tuttofare
Test: con la Bergamont Grandurance, il produttore di St. Pauli ha presentato due anni fa una bici gravel versatile, ancor prima che questo tipo di bici facesse notizia in questo paese. Il test dimostra che la bici versatile sa ancora come resistere alla concorrenza. Bergamont Grandurance 6: i fatti Materiale del telaio: alluminio Dimensioni delle ruote: 700c […]
Alla luce di questo successo, non sorprende che gli ingredienti di base dell'E-Grandurance siano rimasti pressoché invariati. Per dirla molto semplicemente, la nuova e-gravel bike di Bergamont è la famosa Grandurance in alluminio, ma ora con un motore Fazua e una batteria nel tubo obliquo. Per quanto riguarda il design, il concetto collaudato è stato mantenuto e si basa su un telaio sobrio e una forcella colorata, quasi sgargiante. Il calcolo funziona decisamente e il motore compatto consente di ottenere una silhouette snella; a prima vista, l'E-Grandurance difficilmente può essere distinto dalla sua controparte non motorizzata.
Geometria Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
tubo sella (in mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
tubo sterzo (in mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Interasse (in mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Pile (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modelli e prezzi
La nuova e-gravel Bergamont sarà disponibile in due versioni, che differiscono non solo per i componenti utilizzati, ma anche per il loro allineamento. Mentre l'E-Grandurance Elite che abbiamo testato è una bici gravel completamente sportiva, l'E-Grandurance RD Expert è più adatta all'uso quotidiano. Con parafanghi installati in modo permanente, illuminazione a LED e portapacchi, dovrebbe essere un eccellente pendolare per la città e la campagna.
Bergamont E Grandurance Elite
Forchetta: Grandeur Carbon II
Circuito: Shimano GRX
freni: Shimano BR-RX400
Giranti: DT Swiss GR1600
Parafanghi: -
Illuminazione: -
Peso: 15,2kg
Prezzo: € 3.999
Esperto E-Grandurance RD di Bergamont
Forchetta: Grandiosità in alluminio
Circuito: Shimano GRX
freni: Shimano BR-RX400
Giranti: Musica di sottofondo Allroad
Parafanghi: Racktime Wingee
Illuminazione: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Peso: 17,5kg
Prezzo: € 3.799
Bergamont E-Grandurance: prime impressioni di guida
Come parte del campo stampa nell'idilliaca Svizzera occidentale, non lontano dal confine francese, ho avuto l'opportunità di testare la nuova E-Grandurance su un breve ma nitido anello di ghiaia. La prima impensabile prova di resistenza ci attendeva appena partiti; poiché avevo perso di qualche minuto l'orario di partenza del gruppo, ho dovuto raggiungere i miei compagni di viaggio direttamente attraverso il traffico intenso dell'ora di punta. L'E-Graveller ha fatto una bella figura qui. I pneumatici facilmente scorrevoli non sono troppo larghi e possono essere accelerati molto bene anche sull'asfalto. Le ruote abbastanza leggere fanno il resto che l'E-Grandurance vuole andare avanti fin dall'inizio. La guida Fazua ha una pausa per me all'inizio, perché in realtà sono costantemente in movimento a oltre 25 km/h - ma non importa, la moto scorre davvero bene anche oltre il limite e non sembra lenta a Tutto.
Dopo aver finalmente trovato il mio gruppo, potrebbe iniziare il test vero e proprio. È stato facile salire alcune salite di ghiaia più brevi. L'occasione era propizia per testare il motore e le sue caratteristiche. Bergamont fa a meno di un pannello di controllo sul manubrio e il livello di supporto viene selezionato tramite il nuovo pannello di controllo sul tubo superiore. Funziona abbastanza bene e ottieni un abitacolo pulito senza telecomandi ingombranti e inutili ingombri di cavi. Ma torniamo al motore: per quanto l'E-Grandurance vada avanti senza assistenza, fa una grande differenza non appena si accende il motore.
Un ronzio silenzioso ma per nulla sgradevole accompagna lo scricchiolio eccitato delle gomme Schwalbe sulla ghiaia fine. Ero per lo più al livello di supporto più basso - da un lato, l'esperienza di guida è stata la più naturale per me, dall'altro, ho trovato comunque il salto ai due livelli più alti piuttosto piccolo. Per inciso, i LED colorati sul pannello di controllo forniscono informazioni sul livello di supporto del motore. A proposito del pannello di controllo: ho avuto ripetutamente il problema durante la guida che il livello di supporto sembrava essere regolato per magia o il motore era completamente disattivato. Dopo uno sguardo più attento, ho notato che ciò era probabilmente dovuto al pannello di controllo touch estremamente sensibile. Bastava un leggero tocco sulla coscia o con i pantaloncini e si registrava un input. Dopo aver consultato Fazua, tuttavia, si sta attualmente lavorando al giusto livello di sensibilità.
Lo Shimano GRX fa un lavoro molto discreto. I cambi di marcia sono rapidi e piuttosto nitidi, in realtà piuttosto atipici per Shimano, ma solo per i miei gusti. La maneggevolezza complessiva è piacevole e la geometria è equilibrata. Non c'è dubbio: se vieni da una moto da corsa, dovrai abituarti un po', perché la posizione in sella è relativamente eretta; tuttavia, l'E-Grandurance fa un'ottima figura anche come tourer a lunga distanza o bici da tutti i giorni.
Il nostro piccolo giro di prova ci ha portato anche sull'uno o sull'altro sentiero; Non è più un segreto che ci si possa sicuramente divertire qui con una gravel bike. Ciò vale anche in misura limitata per l'E-Grandurance, tuttavia, ciò è dovuto al fatto che il telaio e la forcella trasmettono risolutamente gli impatti dalle radici al ciclista. L'attrezzatura e la geometria, invece, sono perfettamente adatte all'uso fuoristrada, quindi la bici da ghiaia elettrica Bergamont è anche molto divertente sul sentiero, purché non diventi troppo accidentato.
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