Nella primavera del 2020, Specialized ha presentato con orgoglio il suo primo Levo SL. Sebbene non sia stata la prima eMTB leggera sul mercato, ha avuto un chiaro impatto sul settore, dimostrando che tali biciclette potrebbero facilmente colmare il divario tra una vera e propria eMTB e una normale mountain bike non motorizzata. Ora Specialized vuole sfruttare questo successo con la nuova Levo SL e presenta una bici completamente nuova che attira già l'attenzione con un classico ammortizzatore sotto il tubo superiore. In contrasto con il design asimmetrico del modello precedente, il telaio della nuova Levo SL appare più semplice e lineare.
Più viaggio e mix di triglie
La Levo SL viene consegnata dalla fabbrica come una cosiddetta mullet bike, con una ruota anteriore da 29 pollici e una ruota posteriore da 650b. Tuttavia, è possibile convertire la ruota posteriore in 29 pollici dopo l'acquisto utilizzando il flip chip. Con un'escursione delle sospensioni di 150 mm nel telaio e 160 mm nella parte anteriore, la Levo SL si posiziona come una potente bici da trail. Specialized si concentra deliberatamente sul termine "trail bike" e si astiene dal commercializzare esplicitamente la bici come e-trail bike o e-mountain bike.
Unità Specialized SL 1.2: più potenza, stesse dimensioni della batteria
Un fattore decisivo per il successo di una e-mountain bike è senza dubbio la guida, e qui Specialized continua a fare affidamento su uno sviluppo interno in collaborazione con Mahle. Il motore Specialized SL 1.2 che alimenta la nuova Levo SL mantiene il suo peso ridotto di 1,9 chilogrammi ed eroga 50 Nm di coppia massima e 320 watt. Rispetto al modello precedente, che era leggermente più debole a soli 35 Nm, il nuovo motore rappresenta un netto miglioramento. Anche se ora sul mercato sono disponibili unità più potenti in questa classe di peso, la Specialized SL 1.2 si distingue per il suo supporto naturale e sensibile, che convince anche nella pratica.
Per quanto riguarda la batteria, tuttavia, non ci sono cambiamenti significativi: il Levo SL ha ancora una capacità di 320 wattora. Sfortunatamente, la batteria è ancora installata in modo permanente nel tubo obliquo, il che rende possibile il peso ridotto, ma può essere un po' ingombrante nella vita di tutti i giorni. Specialized offre anche la possibilità di aggiornare un range extender, che fornisce ulteriori 160 wattora di capacità e può essere facilmente collegato alla porta con un cavo. Poiché qui non è cambiato nulla, è possibile utilizzare anche il "vecchio" range extender del predecessore.
La Specialized SL 1.2 sul banco di prova
Abbiamo anche misurato i dati sulle prestazioni del nuovo motore Specialized SL 1.2 nel nostro banco di prova. In termini di prestazioni massime, si colloca nella fascia medio-alta, può nettamente superare il suo predecessore e ha anche più potenza rispetto alla concorrenza di TQ. D'altra parte, la distanza da motori Light Assist più potenti come il Fazua Ride 60 o il nuovo Bosch SX è chiaramente misurabile e percepibile. Nella nostra misurazione delle prestazioni per una potenza in ingresso di 100 W, la leggera unità Specialized è discreta.
Netti miglioramenti si notano nelle misurazioni dei consumi, soprattutto rispetto al predecessore. Soprattutto in piano, il consumo di energia diminuisce nonostante l'aumento delle prestazioni, mentre entrambi aumentano all'incirca nella stessa misura in montagna.
Sei dimensioni del telaio e molte opzioni di regolazione
Uno dei grandi punti di forza della Levo SL è senza dubbio il telaio e la geometria. Con sei taglie di telaio (da S1 a S6) e varie opzioni di regolazione, Specialized consente ai ciclisti di adattare perfettamente la bici alle proprie esigenze individuali. I cosiddetti telai "S-Sizing" di Specialized si discostano dalle classiche taglie del telaio (S, M, L, XL) in quanto aumentano principalmente in lunghezza e offrono quindi una maggiore varietà di opzioni. Ciò consente a ogni ciclista di scegliere una dimensione del telaio che si adatta alle proprie preferenze personali senza essere legato alle altre dimensioni del telaio.
La geometria della Levo SL è sportiva, moderna e adattabile allo stesso tempo. Specialized ha deliberatamente fatto in modo che l'orientamento non fosse troppo progressivo per rendere la bici adatta a un'ampia varietà di stili e requisiti di guida. L'altezza del movimento centrale e l'angolo di sterzata possono essere regolati utilizzando un flip chip sul supporto dell'ammortizzatore e speciali gusci dei cuscinetti sulla serie sterzo.
| Dimensioni | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Portata (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
| Pila (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| Angolo di sterzata | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
| Altezza movimento centrale (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
| Caduta del movimento centrale (mm) | all'34 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre | all'29 ottobre |
| Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| Interasse (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
| Lunghezza del tubo superiore (orizzontale) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
| Lunghezza tubo sella (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
| Angolo del sedile | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
L'equipaggiamento della variante S-Works
Abbiamo testato la Specialized Levo SL nella versione S-Works. Con ben 14.000 euro, è uno degli eMTB più costosi sul mercato. Di conseguenza, non c'è assolutamente nulla di sbagliato nei componenti integrati. Anche la sospensione Fox Factory con 36 all'anteriore inclusa la cartuccia Grip2 e l'ammortizzatore Float X al posteriore è una delle migliori sul mercato, così come il circuito Sram Eagle Transmission XX. Le opinioni sono divise sui freni Sram Code Stealth Ultimate, ma in combinazione con i dischi da 200 mm hanno svolto il loro lavoro in modo affidabile durante il nostro test e il nuovo design della leva garantisce un abitacolo ordinato.
| Struttura | S-Works Levo SL Fact11 Carbonio |
| forchetta | Impugnatura Fox 36 Factory2 |
| Trazione | Specializzato SL 1.2 |
| accumulatore | 320 Wh |
| muto | Fabbrica di Fox Float DPX |
| giranti | Roval Traverse SL Carbonio |
| Pneumatico VR | Griglia da macellaio specializzata Trail Gripton T9 |
| Pneumatico HR | Specialized Eliminator Grid Trail Gripton T7 |
| Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram XX Eagle |
| leva del cambio | Pod Sram AXS |
| Manovella | SL 1.2 Ragno |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | Codice Sram Stealth Ultimate |
| dischi freno | Pistone 200mm |
| Reggisella | RockShox Riverbero AXS |
| Sella | Ponte specializzato |
| Stelo | Divinità 35mm |
| Lenker | Roval Traverse SL Carbonio |
I pneumatici interni sono montati su cerchi in carbonio Roval Traverse SL leggeri e il Butcher nella parte anteriore in particolare ha ripetutamente dimostrato di essere una punta di diamante versatile sul mercato. Un altro punto forte è il reggisella telescopico wireless RockShox Reverb AXS, che aveva una corsa di 4 mm sulla nostra bici di prova con telaio S170. Questo dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte dei ciclisti, anche se più colpi qui non fanno mai male.
Il display della mente nel tubo orizzontale è un altro punto forte della Levo SL. Offre una buona leggibilità e tutte le informazioni rilevanti per il conducente. L'app Mission Control consente di configurare individualmente il display e offre numerose altre funzionalità, tra cui la modalità Smart Assist, che regola il livello di supporto in base al percorso.
Il modello S-Works che abbiamo testato è uno dei cinque livelli di allestimento disponibili. Nonostante il suo prezzo di 14.000 euro, c'è anche l'S-Works Limited da 15.000 euro, che utilizza una sospensione elettronica RockShox Flight Attendant. Tuttavia, le versioni Pro ed Expert dovrebbero essere molto più interessanti per la maggior parte degli e-mountain biker. Con Levo SL Pro devi solo fare a meno del supporto wireless Reverb AXS e ottieni una trasmissione Sram X0 Eagle invece della XX su S-Works: risparmi ben 2.500 euro. Tuttavia, il nostro consiglio sarebbe l'Expert con trasmissione GX Eagle, sospensioni Fox Performance Elite e ruote in alluminio di alta qualità per 9.900 euro.
Specialized Levo SL 2023: impressioni pratiche
In pratica, la Levo SL si rivela un tuttofare enormemente versatile e divertente. Il motore è più silenzioso di quello del suo predecessore, anche se è ancora udibile, soprattutto ad alte cadenze e al massimo livello di assistenza. Ma in termini di risposta naturale e controllabilità, l'unità Specialized SL 1.2 è una delle migliori sul mercato.
Sul sentiero, la bici colpisce per il forte equilibrio tra scorrevolezza e manovrabilità. Le gomme Specialized, in particolare le Butcher all'anteriore, svolgono egregiamente il loro lavoro e contribuiscono alle prestazioni superiori della moto.
Puoi trovare impressioni pratiche più dettagliate nel nostro video di prova:
Nota: dalla pubblicazione del video, Specialized ha presentato la Levo SL nella versione Expert a 9.900 euro.
