Test / E-Bike – Pegasus Solero E8 Sport Performance: a prima vista sembra una bici da città sottile con batteria esterna, ma questa Solero può fare di più: per certi aspetti è vicina all'E-SUV, che a sua volta è più vicino a una mountain bike che a una bici da trekking elettrica convenzionale. Vale la pena dare un'occhiata più da vicino.
Mentre il SUV su quattro ruote è un divieto per molti, gli e-SUV dei produttori di ruote sono molto alla moda. Non c'è da stupirsi, perché l'idea di non solo pedalare in città con una e-bike adatta all'uso quotidiano, ma anche di essere su sentieri naturalistici e terreni facili è allettante. E così le pedelec con motori potenti, pneumatici di grande volume e lunga escursione delle sospensioni stanno esplodendo. Molti di questi modelli sono molto simili alle mountain bike, soprattutto quelle con sospensione completa. A seconda della singola applicazione, ci si può chiedere quanto debba effettivamente essere "fuoristrada" e se una sorta di "E-SUV leggero" non sia la soluzione ideale.
Questo termine potrebbe essere usato per descrivere la Pegasus Solero E8 Sport Performance. È una bici elettrica che appare piuttosto riservata per certi aspetti, ma è proprio per questo che dovrebbe fare molti amici. Soprattutto nella versione con gradino basso, sembra una tipica bici da città elettrica, ma ha alcune cose davanti.
Pegasus Solero E8 Sport Performance: motorizzazione armoniosa
Cominciamo con il sistema di trasmissione: mentre molti E-SUV con la massima coppia possibile sono incredibilmente potenti, il Solero E8 con Bosch Performance se la cava un po' più facilmente. Tuttavia, l'autolimitazione a 75 Newton metri non rende in alcun modo lenta la bici: in fase di partenza raggiunge rapidamente la velocità di crociera e non si nota una riduzione sensibile dell'appoggio in salita, anche con percentuali di pendenza a due cifre. Inoltre, Bosch Performance agisce in modo molto armonioso, dove la variante CX più potente del motore a volte sembra un po 'ruvida. Non c'è da stupirsi, dopotutto, l'unità è stata sviluppata per le E-MTB: non devi necessariamente montarla su una bici di tutti i giorni e da turismo. In ogni caso, il Pegasus piace con un dosaggio ottimale della potenza del motore e un'accelerazione forte, ma non brusca.
L'avvento delle batterie integrate è stato ampiamente salutato come un importante passo avanti nel design del telaio, ma va detto che le forme sottili delle biciclette convenzionali non possono essere realizzate con grandi batterie in-tube. Non puoi trascurare la batteria del telaio del Solero, ma la bici sembra ancora relativamente delicata e per niente antiquata. La batteria collegata è comunque abbastanza pratica, in quanto può essere rimossa molto facilmente. La sua capacità è piuttosto ampia con 545 wattora e offre un'autonomia più che sufficiente per l'uso quotidiano e durante i tour. Perché investire centinaia di euro in una batteria più grande che non si consuma mai?
Bici per tutti i giorni con tocchi fuoristrada
La posizione seduta eretta della Pegasus lo dimostra: questa è principalmente una bici per tutti i giorni. Ma i pneumatici da soli sono sospetti, in quanto sono piuttosto larghi per la città a 62 mm; inoltre, sono abbastanza fortemente profilati. Inoltre, la forcella ammortizzata Suntour offre molta escursione con ben 100 mm - 63 o al massimo 75 mm sono normali sulle e-city bike. Entrambe le caratteristiche aumentano notevolmente l'area di utilizzo di questa e-bike: non si limita all'asfalto liscio, ma inghiotte anche buche pesanti, solca i ciottoli e non si trattiene su strade sconnesse.
Concetto interessante per molti ciclisti
Questo la rende adatta sia per le strade secondarie incolte che per i sentieri forestali che sono stati maltrattati dalla silvicoltura: una bicicletta da turismo per terreni un po' più accidentati. Il manubrio curvo e la sella piacevolmente ampia e non troppo morbida assicurano molto comfort; Una punta di retrofit a caldo è ovviamente un reggisella caricato a molla. Il lucchetto standard è comodo anche nella vita di tutti i giorni e nella birreria all'aperto. La cassetta a otto velocità con 11-34 denti ovviamente non è molto ravvicinata, ma non deve essere così dato il potente motore. Anche la portata complessiva è del tutto sufficiente. Anche sotto questo aspetto Pegasus esaudisce i desideri di chi magari non guida troppo veloce, ma non vuole essere rallentato dalla metropolitana. Crediamo: questa descrizione si applica a molti ciclisti - e per tutti loro il Pegasus Solero 8E Sport potrebbe essere un'interessante alternativa al SUV super sportivo e alla tradizionale e-bike da trekking/touring.
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