Test di guida E-MTB: con il Fazua Ride 60, uno dei pionieri delle trasmissioni Light Assist ha presentato il suo ultimo motore. Finalmente siamo stati in grado di testare in dettaglio l'entusiasmante sistema di azionamento. Oltre alle impressioni pratiche, abbiamo anche determinato i dati sulle prestazioni sul banco di prova.

Fazua è senza dubbio uno dei pionieri nel campo degli azionamenti leggeri per e-bike. Oltre alla trasmissione Specialized SL, il produttore con sede nella periferia di Monaco ha avuto per anni l'unico motore centrale per e-bike leggere nella sua gamma. Anche perché l'unità può essere rimossa nella sua interezza - cioè motore e batteria - gode ancora di grande popolarità, anche se non sembra più all'avanguardia in termini di capacità della batteria (250 Wh).

Fazua Ride 60: Specifiche

• Peso motore: 1,9 kg
• Coppia Max: 60 Nm
• Capacità della batteria: 430 Wh
• Peso della batteria: 2,2 kg / 2,3 kg

Con Fazua Ride 60, il portafoglio è stato ora ampliato per includere un'unità più potente con una batteria significativamente più grande. La coppia massima è ora di 60 Nm, la batteria ha ben 430 Wh.Il peso è leggermente aumentato, ma rimane contenuto: circa 1,9 kg per il motore stesso, 2,2 o 2,3 kg per la batteria, a seconda della variante installata . Sfortunatamente, con il Ride 60 devi fare a meno della possibilità di rimuovere completamente l'unità - secondo Fazua, semplicemente non sarebbe stato possibile a causa del design. Dopotutto: una delle due varianti di batteria può essere rimossa dal telaio molto rapidamente e facilmente.

Fazua Ride 60: sul banco di prova - motore in piena regola in formato mini

Come per tutti i nostri approfonditi test sulle trasmissioni E-MTB, anche la Fazua Ride 60 ha dovuto mettersi alla prova sul banco di prova in condizioni di laboratorio. A tale scopo la manovella viene azionata automaticamente e la potenza finale che arriva a terra viene misurata su un tamburo.

Performance

Per determinare la potenza massima dell'azionamento, applichiamo 250 W alla pedivella e passiamo al livello di supporto più alto. Questo scenario ha lo scopo di rappresentare deliberatamente una situazione estrema, come il superamento di un gradino. Ciò dimostra che il Fazua Ride 60 è un bel balzo in avanti rispetto al suo predecessore e può raggiungere il più potente motore "Light Assist" Shimano EP8 RS fino ad oggi - con quasi 700 g di peso in meno! Il motore riesce così a colmare il divario tra le vere unità E-MTB leggere e i motori centrali a tutti gli effetti come l'EP8, soprattutto perché la potenza massima di 525 W che abbiamo misurato è senza la modalità turbo a tempo limitato. Se lo accendi, vengono aggiunti altri circa 100 W di potenza, che possono quindi colmare quasi completamente il divario rimanente rispetto all'EP8. Degno di nota.

Non meno potente è la presentazione del Ride 60 in uno scenario un po' più realistico. Con una potenza in ingresso di 100 W, rappresentiamo una situazione più quotidiana con una pedalata facile. È qui che il nuovo Fazua offre le migliori prestazioni, almeno rispetto alla sua concorrenza a luce diretta. Lo Shimano EP8 è significativamente più potente qui, sebbene anche questa sia una questione di messa a punto. Mentre il motore Shimano fornisce già un supporto molto forte in questo scenario, un Bosch Performance CX, ad esempio, è appena più potente del Fazua Ride 60. Il confronto con l'attuale TQ HPR50 è interessante e mostra il design fondamentalmente diverso dei due sistemi ; mentre l'unità di TQ è molto più riservata e richiede maggiori prestazioni dal guidatore, la Ride 60 è molto più basata sul classico motore centrale.

consumo energetico e autonomia

Elevate prestazioni di supporto di solito vanno di pari passo con un consumo energetico relativamente elevato. Questa connessione non può essere completamente ignorata nemmeno con il Fazua Ride 60. Sul banco di prova, misuriamo quanti wattora l'unità assorbe dalla batteria integrata nel suo livello di supporto più alto per chilometro percorso. Effettuiamo questa misurazione sia in piano che con una pendenza simulata del 10%.

In piano, mostra ancora una volta quanto sia enormemente efficiente lo Shimano EP8 al lavoro. Questo vale sia per la variante RS normale che per quella strozzata. Anche il nuovo Fazua Ride 60 non riesce a tenere il passo qui, anche se qui batte nettamente il resto della concorrenza. Interessante il progresso rispetto al Ride 50, che richiede più energia nonostante prestazioni nettamente inferiori.

Il consumo di energia con una pendenza del 10% rispecchia praticamente quanto delineato all'inizio: molte prestazioni si traducono in un elevato consumo di energia. A questo proposito, non sorprende che l'EP8, che è ancora parsimonioso a livello, tragga qui la maggior quantità di energia dalla batteria. In considerazione della sua potenza, tuttavia, il Fazua Ride 60 offre prestazioni elevate ed è significativamente più efficiente dell'EP8 RS, che è più o meno lo stesso.

Tutto sommato, abbiamo un azionamento potente, ma allo stesso tempo efficiente dal punto di vista energetico. In combinazione con la batteria da 430 Wh, è possibile ottenere un'autonomia considerevole. Matematicamente si superano gli 80 km in piano e oltre i 1.500 m in montagna. Questo dovrebbe essere sufficiente per molti tour giornalieri, soprattutto perché le nostre misurazioni sono state effettuate con il più alto livello di supporto. Nel corso di quest'anno, il range extender sarà disponibile anche con un'ulteriore capacità di 210 Wh. Con questo, sono possibili autonomie e altezze che non sono in alcun modo inferiori a quelle di un motore centrale a tutti gli effetti con 750 Wh.

Batterie: due varianti e un range extender

Fazua offre il sistema Ride 60 con due varianti di batteria. Entrambi hanno una capacità di 430 Wh, ma solo uno di essi è destinato alla ricarica da parte dell'utente. Questo poi pesa anche circa 100 g in più (2,3 kg). Con un alloggiamento robusto, una piccola maniglia per la rimozione e un meccanismo di bloccaggio ben funzionante, può essere installato e rimosso in modo molto rapido e intuitivo. La variante per installazione fissa, invece, è adatta a strutture particolarmente snelle e leggere. Il peso aggiuntivo di 100 g della batteria stessa non gioca un ruolo così importante, ma la costruzione del telaio più complessa e più pesante con flap, lucchetto ecc.

Per lo Shuttle SL, ad esempio, Pivot afferma che il telaio sarebbe stato più pesante di circa 500 g con una batteria rimovibile. Haibike prende una via di mezzo con Lyke CF, che utilizza la versione completamente integrata, ma l'accumulo di energia può essere rimosso tramite un lembo sotto il movimento centrale. Tuttavia, ciò richiede lo scollegamento e il collegamento di vari cavi: questa soluzione non offre certamente la comodità di una normale batteria rimovibile, come accade ad esempio con il Nox Epium.

Nel corso del 2023 verrà lanciato anche un range extender per Fazua Ride 60, che aumenterà la capacità totale di ulteriori 210 Wh.

Concetto operativo: intuitivo, ma con punti deboli nei dettagli

Una guida piccola, leggera e sportiva come la Fazua Ride 60 ha bisogno di un concetto operativo minimalista, ed è esattamente quello che otteniamo. Devi fare a meno di un display completamente. I LED colorati forniscono informazioni sullo stato di carica della batteria e sul livello di supporto selezionato. Sulla maggior parte delle biciclette con il sistema Fazua Ride 60, questi si trovano nel cosiddetto mozzo LED nel tubo orizzontale. Questo può essere tirato un po' fuori dal telaio e quindi rivela una presa USB-C, che può essere utilizzata per caricare lo smartphone, ad esempio - bello.

L'azionamento viene azionato tramite l'anello di controllo: visivamente molto discreto, il livello di supporto può essere selezionato qui premendo l'anello verso l'alto o verso il basso. L'idea è buona, ma l'implementazione ha avuto successo solo in parte; l'anello di controllo sembra insignificante, ha gioco e fa un po' rumore. Sebbene sia abbastanza ben protetto, non siamo troppo sicuri che sopravviverà a un impatto decente in caso di caduta. Dopotutto: per poco meno di 15 euro, l'anello stesso può essere riordinato nel negozio online Fazua.

In alternativa, Fazua offre anche il cosiddetto Control Hub: qui i LED sono integrati nell'anello di controllo, rendendo superfluo l'hub LED nel tubo superiore.

App Fazua: due diventano uno

Con Ride 60, Fazua annuncia un piccolo cambio di rotta in termini di app: finora sono state utilizzate due app separate, Fazua Rider e Fazua App. Mentre il primo funzionava come un classico sostituto del display, inclusa la navigazione, era possibile utilizzare l'app Fazua per regolare il motore e i suoi livelli di supporto in base alle proprie esigenze. Il Ride 60 ora è compatibile solo con l'app Fazua, in cui le funzionalità dell'app Fazua Rider vengono gradualmente integrate. Con l'ultimo aggiornamento, ad esempio, è stata introdotta la dashboard live, che può essere utilizzata meravigliosamente in sostituzione del display, anche se si deve (ancora?) fare a meno della navigazione.

La personalizzazione dei singoli livelli di supporto e delle loro caratteristiche avviene tramite un'interfaccia meravigliosamente intuitiva, dalla quale praticamente tutti gli altri produttori di azionamenti possono imparare molto. Anche gli e-biker tecnicamente meno esperti troveranno subito la loro strada e potranno regolare l'accelerazione e il supporto tramite le curve delle prestazioni.

Fazua Ride 60 in pratica: fa molto vapore!

La pratica del trail mostra esattamente ciò che suggeriscono i dati tecnici e le nostre misurazioni dal banco di prova: il Fazua Ride 60 è dannatamente vicino a un normale motore centrale a piena potenza. Ciò vale per le sue prestazioni di supporto, nonché per le sue caratteristiche e il volume. Se passi da un'altra E-MTB, troverai subito la tua strada e potrai iniziare subito senza abituarti. A seconda della trazione, il deficit di potenza è a volte maggiore, a volte minore, ma nel complesso il Ride 60 porta a terra una quantità impressionante di potenza per la sua classe di peso. Se tieni premuto l'anello di controllo per alcuni secondi, attivi la modalità turbo, che è limitata a 12 secondi, e al più tardi non senti quasi alcuna differenza rispetto alle E-MTB a tutti gli effetti.

Per quanto riguarda la reattività, il Fazua Ride 60 ha ricevuto alcune critiche subito dopo il suo lancio pochi mesi fa. Abbiamo testato la trasmissione con il software più recente su due bici diverse (Nox Epium e Pivot Shuttle SL) e non abbiamo riscontrato problemi di questo tipo. L'unità è stata facile da dosare e non siamo riusciti a identificare alcun problema come la balbuzie.

Il Fazua Ride 60 è spesso menzionato nello stesso respiro del TQ HPR50 altrettanto attuale. In pratica, tuttavia, queste unità difficilmente potrebbero essere più diverse: mentre l'HPR50 si affida alla naturalezza e accetta perdite di potenza e accelerazione, il Ride 60 è un vero motore centrale in un pacchetto complessivo particolarmente leggero. Il supporto è chiaramente evidente, anche al livello di supporto più basso. Il rumore di fondo dell'azionamento non è fastidioso, ma il motore è chiaramente udibile, specialmente nei livelli di supporto più elevati o ad alta cadenza.

La nostra unica vera critica al Fazua Ride 60 attualmente riguarda l'anello di controllo come pannello di controllo. Sembra semplicemente economico, il che è molto fastidioso visti gli alti costi di acquisizione per una E-MTB leggera. Anche il servizio in sé è al massimo nella media; Poiché l'anello deve essere spostato abbastanza in alto o in basso per modificare il livello di supporto, i ciclisti con le mani più piccole in particolare devono spostare i pollici in modo scomodo. In ogni caso, preferiremmo un classico pannello di controllo con due pulsanti.

Nel complesso, con il Ride 60, Fazua ha ottenuto un successo simile a quello ottenuto con il Ride 50 e l'Evation qualche anno fa. Grazie alle prestazioni straordinariamente elevate combinate con il peso ridotto e la batteria da 430 Wh a lunga autonomia, le Light E-MTB con Ride 60 dovrebbero interessare anche coloro che trovano troppo grandi i compromessi delle unità "Light Assist".