PROVA | PNEUMATICI: Zip su pneumatici invernali per la tua bici? Può funzionare? Le cerniere resistono ai carichi? L'innovativo sistema potrebbe essere un vero punto di svolta per l'uso invernale quotidiano. Puoi leggere nel nostro test a lungo termine se Retyre mantiene le sue promesse.
Ritira pneumatici invernali: Trasforma i pneumatici da strada in pneumatici chiodati
Trovare buoni pneumatici invernali per la tua bici è qualcosa di per sé. La selezione sul mercato è netta e le vere innovazioni sono rare. Se stai cercando una buona aderenza su neve e ghiaccio in inverno, non puoi evitare pneumatici chiodati o pneumatici da fango, come fai nel nostro Articolo sugli pneumatici invernali sa leggere. Se non c'è neve, i pneumatici chiodati in particolare sono rumorosi, scomodi e hanno un'elevata resistenza al rotolamento. Il cambio costante delle gomme non è un'opzione per la maggior parte dei ciclisti perché richiede troppo tempo. Inoltre, molti ciclisti non hanno le capacità o la routine per farlo.
È qui che entra in gioco il sistema Retyre: uno pneumatico da strada a basso profilo funge da pneumatico di base. Questo è adatto per tutto l'anno, tranne che in condizioni stradali invernali. Per questi, le pelli degli pneumatici vengono ora tirate su con una cerniera su ciascun lato e fissate tutt'intorno. Il cambio di pneumatici da pneumatici stradali a pneumatici chiodati dovrebbe essere effettuato da qualsiasi profano in pochi minuti. Oltre alle pelli chiodate per uso invernale, ci sono anche pelli per pneumatici fuoristrada. Nel nostro test li abbiamo Pendolare nordico Pelli provate.
Informazioni e dati
Retyre offre pacchetti iniziali, ciascuno con due pneumatici base e due skin. Inoltre, tutte le pelli e la gomma base sono disponibili anche singolarmente. Questo offre la possibilità di utilizzare pelli diverse sulla ruota anteriore e posteriore. Per le e-bike, ad esempio, una combinazione di rough Ice Racer sulla ruota anteriore e sul moderato Pendolare nordico essere sulla ruota posteriore. Per mantenere bassa la resistenza al rotolamento, per i ciclisti sicuri la combinazione di Pendolare nordico sulla ruota anteriore e des Cacciatore di ghiaia (49 € per pelle) possibile sulla ruota posteriore. Quest'ultimo non ha punte come uno pneumatico da ghiaia, ma dovrebbe offrire una presa sufficiente per la ruota posteriore su neve compatta.
| pneumatico | Ritiro Una gomma base | Ritirate Spiker Skin Nordic Commuter | Ritira Spike Skin Ice Racer |
|---|---|---|---|
| Dimensioni disponibili | 26 " 42-559 / 26x1.6 27.5 " 50-584/27.5x2.0 28 " 42-622 / 28x1.6 29 " 50-622 / 29x2.0 | 26 " 50-559 / 26x2.0 27.5 " 57-584 / 27.5x2.25 28 " 50-622 / 28x2.0 29 " 57-622 / 29x2.25 | 26 " 50-559 / 26x2.0 27.5 " 57-584 / 27.5x2.25 28 " 50-622 / 28x2.0 29 " 57-622 / 29x2.25 |
| applicazione | Pneumatici per tutte le stagioni, non adatti a neve e ghiaccio | Strade invernali con neve piuttosto consistente, area urbana | Strade invernali con tutti i tipi di neve, uso fuoristrada, e-bike molto pesanti |
| resistenza al rotolamento | basso | Grande | Molto grande |
| numero di picchi | - | 160 | 300 |
| mescola di gomma | misto estivo | InvernoGomma | InvernoGomma |
| Protezione dalle forature | Sì, 1,2 mm | - | - |
| Costo per pneumatico/pelle | 39 € | 79 € | 89 € |
| Costo del kit iniziale (2 gomme base + 2 pelli) | - | 199 € | 219 € |
Grazie a una speciale mescola di gomma, le pelli Spike rimangono morbide in inverno e offrono una buona presa. La mescola di gomma dei pneumatici di base è progettata per temperature più calde, ma secondo Retyre, la durezza della gomma di entrambi i pneumatici è molto simile.
Un investimento di 200€ in uno starter kit è costoso, ma in realtà entrano in casa quattro pneumatici. Per quattro pneumatici convenzionali comparabili, sono rapidamente dovuti più di 200 € - questo mette in prospettiva i costi di acquisto.
Ritiro pneumatici invernali in prova
Montaggio dei pneumatici invernali Retyre
Lo pneumatico Retyre di base è montato come uno pneumatico convenzionale: tutto qui. Funziona senza problemi anche con i nostri pneumatici di prova. Se ora vuoi usare le pelli di punta, attacca le cerniere su entrambi i lati. Indossarli è un po 'complicato, ma funziona dopo alcuni tentativi. Le due cerniere vengono quindi chiuse in modo relativamente uniforme. Importante: tendere sempre le pelli nel senso della lunghezza mentre si chiudono le cerniere, altrimenti si creerà uno spazio vuoto nel profilo all'estremità. Ma se lavori correttamente qui, le skin si chiudono perfettamente. Con un po' di pratica, qui non devi spendere due minuti per pneumatico: i chiodi sono pronti per l'uso in un solo giro di pneumatico. Il sistema offre ciò che promette.
Importante da sapere: è necessario aggiungere un po' di buffer all'ETRTO e alle dimensioni in pollici del pneumatico. Perché le punte degli pneumatici invernali sono più alte rispetto agli pneumatici convenzionali con le stesse dimensioni. Dovresti calcolare circa mezzo centimetro verso l'alto rispetto al parafango eventualmente esistente. Il tirazip si trova a sinistra e a destra del pneumatico, ciascuno sporgente di quasi mezzo centimetro oltre il pneumatico. Dovresti quindi lasciare almeno mezzo centimetro di spazio libero per i pneumatici su ciascun lato in modo che nulla macini sotto carico.
Prima impressione di guida e caratteristiche di guida su strada
Osservando il sistema, viene subito in mente una domanda a tutti i nostri collaudatori: le cerniere resistono a un arresto di emergenza con le punte su catrame? Sì, lo fanno: il sistema è incredibilmente robusto. I nostri ripetuti tentativi di spingere il sistema oltre i suoi limiti sono falliti. Tuttavia, una frenata così completa con una ruota posteriore bloccata può far invecchiare più rapidamente il sistema, a parte il fatto che il metallo delle punte è abraso.
Con le pelli di punta montate Pendolare nordico il comportamento di guida su catrame è un po' spugnoso, a causa della disposizione delle punte: nel profilo, queste sono disposte su due linee laterali. In curva su catrame, ti ribalti sulle punte: sembra un po 'spugnoso. Ma non dimenticare: la disposizione delle punte ha senso su neve e ghiaccio ed è per questo che sono progettate le pelli. Tuttavia, ci sono ovviamente situazioni in cui incontrerai un mix di catrame e neve. Per inciso, anche altri pneumatici chiodati hanno il problema di ribaltarsi sulle punte - con il Retyre, tuttavia, è in qualche modo esacerbato dal gioco minimo tra i pneumatici di base e la pelle.
Le gomme di base sono poco appariscenti e questo è un buon segno. Le gomme rotolano bene e forniscono anche un'aderenza affidabile su strade bagnate. Solo la vista della ruota anteriore con le cerniere leggermente sporgenti è insolita.
Caratteristiche di guida su neve e ghiaccio
Sulla neve dura si vedono Pendolare nordico Pelli una presa sorprendentemente buona. Anche piccoli bordi nella neve paralleli alla direzione di marcia difficilmente possono disturbare le gomme. Anche la potenza di frenata è decente e il processo di frenata sembra sicuro. Lo pneumatico fa una bella figura sul ghiaccio, le punte affondano in modo affidabile. Tuttavia, se incontri strade ghiacciate, dovresti guidare con una pressione dell'aria inferiore (1,5 - 2 bar) per una presa ancora maggiore. Offre un supporto sorprendentemente buono Pendolare nordico anche su neve bagnata. Certo, il comportamento di guida diventa spugnoso, ma c'è molta aria prima di perdere il controllo. Come quasi tutti i pneumatici chiodati e invernali, il pneumatico mostra i suoi punti deboli nelle curve strette e dinamiche. Qui manca Pendolare nordico un po 'di profilo guida - di conseguenza scoppia a velocità più elevate e raggi più stretti. Tuttavia, le curve possono essere descritte come buone.
indossare
Il nostro test a lungo termine durante la stagione invernale 2022-2023 mostra che anche il fango e il sale stradale hanno scarso effetto sul sistema. Eventuali depositi si sbriciolano quando le cerniere sono chiuse o possono essere lavate via con acqua tiepida. Il sistema Retyre è quindi ancora pronto per essere utilizzato per la prossima stagione.
Va notato, tuttavia, che una maggiore usura del pneumatico di base può influire sull'adattamento delle pelli delle punte. Perché se il profilo del pneumatico di base si consuma, la sua circonferenza si riduce leggermente, il che significa che le pelli delle punte hanno più aria. Ciò si tradurrà in una corsa spugnosa. Potrebbe quindi essere necessario sostituire i pneumatici di base prima che siano completamente usurati. In caso di dubbio, uno pneumatico di base parzialmente usurato può comunque essere utilizzato su una bicicletta non destinata all'uso invernale. In futuro, Retyre affronterà questo problema con una versione premium del sistema, in cui il pneumatico di base non è più destinato alla guida. Vengono invece offerte e allevate pelli per uso stradale estivo.
Ritira gli pneumatici invernali su e-bike e per un uso approssimativo
Il ritiro ha con Ice Racer un'altra pelle in offerta che presenta ancora più punte e un profilo più grossolano. Questa potrebbe essere la scelta migliore per l'uso invernale su e-bike pesanti, a seconda della frequenza e dell'intensità con cui incontri una strada innevata in inverno. Queste pelli sono interessanti anche per i motociclisti che vogliono essere fuoristrada in inverno. Con 300 punte per pneumatico, il loro profilo ruvido ne ha quasi il doppio rispetto al nostro pneumatico di prova Pendolare nordico. Va notato qui, tuttavia, che il Ice Racer Le pelli richiedono 7 mm di spazio in ogni direzione.
