Prova kit di conversione e-bike: spostamenti quotidiani, lunghi viaggi in bici o tour impegnativi in montagna, con il vento in poppa integrato tutto è più facile. Tuttavia, l’acquisto di una nuova e-bike è un’impresa molto costosa. Se ancora non vuoi rinunciare al supporto elettrico, puoi trasformare la tua bicicletta in una Pedelec utilizzando il kit di conversione e-bike. L'azienda di Colonia GermanXia è specializzata nella mobilità elettrica e offre diverse soluzioni per conversioni individuali. Il kit di conversione della ruota anteriore per e-bike GermanXia, che ha dovuto mettersi alla prova nel nostro test, promette un'installazione molto semplice.
Quando ha senso un kit di conversione per e-bike con trazione anteriore?
Ogni concetto di motore per e-bike presenta sia vantaggi che svantaggi. Un grande vantaggio della trazione anteriore è l'installazione semplice. In parole povere è necessario sostituire solo la ruota anteriore e installare gli elementi elettronici. Gli svantaggi della trazione anteriore, tuttavia, sono la distribuzione sfavorevole del peso e la conversione della potenza. A differenza di altri modelli di trazione per e-bike, la trasmissione non spinge, ma tira. Ciò richiede maggiore cautela in curva, soprattutto su superfici scivolose. Una trazione anteriore dovrebbe quindi essere utilizzata quando i parametri esterni consentono poca flessibilità. Ad esempio, la trazione posteriore non può essere utilizzata con un cambio al mozzo integrato. Alcuni telai hanno anche una larghezza dell'asse che non è compatibile con le larghezze dei mozzi convenzionali.
La trazione anteriore GermanXia in dettaglio
Per garantire una valutazione obiettiva della trazione anteriore GermanXia, è necessario considerare i singoli componenti del kit di conversione e-bike. Le numerose opzioni di configurazione consentono una costruzione molto individuale della bicicletta in una Pedelec. Per il test abbiamo scelto deliberatamente il pacchetto standard più economico con display LED e sensore PAS (sensore di movimento). Il motore sul mozzo della ruota anteriore da 250 watt, senza spazzole e senza manutenzione, è offerto in combinazione con ruote da 20 a 28 pollici. Nel nostro caso ciò significa 26 pollici, larghezza di installazione 100 mm e supporto per freno a disco: questi parametri devono essere esplicitamente indicati al momento dell'ordine. Per la batteria abbiamo scelto una batteria per borraccia da 36 V/11.6 Ah perché è universale. Il set viene proposto in questa configurazione a 898,00 euro.
Kit di conversione e-bike: prima impressione prima dell'installazione
I singoli componenti del kit di conversione e-bike GermanXia danno un'impressione di alta qualità. La ruota anteriore con il cerchio in alluminio a camera cava è ben allacciata e centrata. L'uso di raggi più spessi in combinazione con il cerchio robusto testimonia gli standard di qualità del produttore. Anche il controller, la batteria e il motore sono dotati di marcatura CE. Anche il motore del mozzo della ruota anteriore è appositamente adattato alle dimensioni della ruota. Un sensore Hall interno assicura che l'assistenza sia limitata ad un massimo di 25 km/h. La codifica a colori dei connettori impermeabili garantisce che nessun cavo dell'e-bike possa essere scambiato durante il montaggio. Il peso del motore con tutti i componenti nella nostra versione è di poco più di 6,6 chilogrammi.
Quanto pesa la trazione anteriore GermanXia? Il peso dei componenti in sintesi
- Batteria: 2933 grammi
- Ruota: 2891 grammi
- Leva del freno: 102 grammi/pz.
- Visualizzazione: 57 grammi
- Controller: 221 grammi
- Sensore TF compreso cavo: 53 grammi
- Cavo: 275 grammi
Installazione della ruota anteriore dell'e-bike – e a cosa prestare attenzione
La sostituzione della ruota anteriore è quasi autoesplicativa. Il cavo deve trovarsi sul lato sinistro e puntare all'indietro dopo l'installazione. Importanti sono anche le rondelle frontali in dotazione, che impediscono la torsione della trasmissione durante il funzionamento. Secondo il produttore, la forcella dovrebbe essere preferibilmente in acciaio. Per le forcelle ammortizzate e le forcelle in alluminio l'installazione può essere effettuata solo dopo aver consultato il produttore o il rivenditore specializzato. Trattandosi di un cerchio a camera cava, è opportuno utilizzare anche una camera d'aria con valvola leggermente più lunga. Se non lo avete a portata di mano, è necessario organizzare in anticipo un nastro per cerchioni: questo non fa parte del set. Su richiesta dovrebbe essere disponibile una soluzione tubeless.
Batteria, unità di controllo e controller
La batteria della borraccia viene fissata al portabottiglie sul telaio tramite la guida di supporto in dotazione. Per il montaggio individuale della batteria in un luogo diverso sono disponibili in commercio speciali portabottiglie. L'unica cosa da notare è che sono davvero stabili, poiché la batteria, che pesa poco meno di tre chilogrammi, fornisce molta gravità. Se vuoi proteggere completamente la batteria da sguardi indiscreti, puoi riporla nella tasca laterale. Abbiamo testato entrambe le opzioni nel test - ed entrambe funzionano in modo eccellente grazie ai cavi sufficientemente lunghi. Il produttore consiglia di riporre il controller in una borsa impermeabile sotto la sella. Il display è fissato al manubrio in modo che sia facilmente accessibile.
Sostituzione delle leve dei freni
Anche le leve dei freni vengono sostituite o installate rapidamente. La modifica ha perfettamente senso: quando si preme la leva, il sistema e-bike viene informato del processo di frenata, che interrompe immediatamente la guida. Ciò non solo fornisce un enorme contributo alla sicurezza di guida, ma allo stesso tempo preserva anche le riserve di energia. Le leve dei freni sono progettate per freni cantilever e possono quindi ovviamente essere utilizzate anche in combinazione con freni a disco meccanici. Tuttavia, i freni a disco idraulici non possono essere sostituiti. Ciò non è assolutamente necessario per il funzionamento del motore. Nella seconda parte del test di conversione dell'e-bike spieghiamo perché consigliamo espressamente di cambiare le leve dei freni.
Il montaggio del sensore passo e del disco magnetico può essere complicato
Tuttavia, l’installazione del sensore passo e del disco magnetico è più complicata. Il sensore del pedale è montato sul lato destro del movimento centrale utilizzando il collare di arresto. Tuttavia, ciò richiede lo smontaggio della manovella e del cuscinetto interno. Durante il montaggio, non dimenticare il disco magnetico, che deve essere spinto sull'albero del movimento centrale prima di montare la pedivella. Gli interventi sul movimento centrale richiedono attrezzi speciali ed esperienza nell'avvitamento. Sfortunatamente, il set in questa forma non è compatibile con i movimenti centrali BB americani di grandi dimensioni. Il movimento centrale da 51 mm noto dalla BMX si trova spesso anche sui cruiser. In questo caso particolare sono necessari un approccio risolutivo individuale e una discreta dose di creatività.
Il cablaggio della trasmissione per e-bike GermanXia
Il cablaggio successivo può essere affrontato anche senza alcuna conoscenza elettrica preliminare. Grazie alle spine e alle prese codificate a colori, un collegamento errato è quasi impossibile. È importante non esercitare alcuna forza quando si inseriscono presa e spina, altrimenti i contatti sensibili della spina potrebbero piegarsi - e ciò avviene in tempi relativamente brevi. È quindi importante prestare attenzione all'allineamento quando li si assemblano. Sia la spina che la presa sono contrassegnate da frecce a questo scopo. Ciò completerebbe l'assemblaggio. La configurazione del sistema non è necessaria con il display LED, né è possibile. Se desideri una regolazione individuale, devi passare a un display LCD.
Le cose si fanno serie: il kit di conversione per e-bike GermanXia in un test pratico
Come si comporta il kit di conversione per bici elettrica GermanXia nella vita di tutti i giorni e nei tour? Quali sono i punti di forza dell'unità e quali i punti deboli del sistema? Affronteremo queste e molte altre domande nella seconda parte del nostro test.
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