E-MTB / Test: HoheAcht Besta è una E-MTB con 160 mm di escursione e trasmissione Shimano EP8. Grazie anche al suo telaio in carbonio, pesa pochissimo; l'impressione pratica è complessivamente convincente, anche se ci sono due dettagli che offuscano un po' il piacere di guida.
HoheAcht Bikes esiste da circa due anni: il produttore era precedentemente noto come TechniBike. Con il nuovo nome, anche il portafoglio è stato ampliato e da allora la selezione di biciclette in offerta si è ampliata. La Besta è una delle ultime aggiunte alla gamma del produttore della regione Vulkaneifel: la E-MTB sportiva con ampia escursione delle sospensioni dovrebbe sentirsi bene anche sui sentieri più accidentati.
Alta Otto Besta: E-MTB premium dell'Eifel
Novità sui prodotti: con il modello Besta, HoheAcht amplia la sua gamma di e-bike premium. Besta, la bestia - tradotto dalla lingua pianificata Esperanto - è stato progettato come E-Enduro leggero ed E-Allmountain. Con il leggero e potente motore Shimano EP8, la bestia ha un supporto eccellente con poco peso. Vipera infernale, coleus o mela spinosa: questi sono alcuni dei […]
Telaio in carbonio e geometria moderna
Il telaio della HoheAcht Besta è realizzato interamente in carbonio: telaio principale e triangolo posteriore. Ciò a volte contribuisce al fatto che la nostra bici di prova con telaio taglia M e senza pedali pesava 22,8 kg, un valore impressionante. Un altro fattore per questo è il sistema di azionamento integrato: con un peso di 8 kg, lo Shimano EP2,6 è uno dei motori centrali più leggeri sul mercato e fornisce ancora fino a 85 Nm di coppia. È alimentato da una batteria con una capacità di 630 Wh integrata nel tubo obliquo. Anche se questo non dovrebbe garantire intervalli record, sarà comunque più che sufficiente per la maggior parte dei tour giornalieri.
Con la sua corsa delle sospensioni di 160 mm nella parte anteriore e 150 mm nella parte posteriore, l'HoheAcht Besta Monto è di tendenza: le riserve sono sufficienti anche per le alte velocità su terreni impegnativi, ma viene mantenuto un certo carattere a tutto tondo. La geometria parla un linguaggio simile: moderna ma non troppo estrema, dovrebbe adattarsi sia ai ciclisti esperti che ai (ri) principianti. Soprattutto, il lungo telaio principale e l'angolo di sterzo sufficientemente lento sono allettanti e promettono una discreta scorrevolezza. La dimensione delle ruote è notevole e insolita al giorno d'oggi: 27,5 pollici all'anteriore e al posteriore non si trovano quasi più sul mercato. La maggior parte delle bici della concorrenza sono completamente da 29 pollici o almeno hanno una grande ruota anteriore. Le gomme più piccole sono in qualche modo a scapito del comportamento di ribaltamento, ma potrebbero creare un carattere vivace e vivace.
Dimensioni | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Altezza (cm) | 155 - 165 | 165 - 175 | 175 - 185 | 185 - 195 |
Dimensioni telaio (cm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
tubo sella (mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
tubo orizzontale (mm) | 585 | 605 | 630 | 655 |
tubo sterzo (mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
Interasse (mm) | 1230 | 1252 | 1279 | 1305 |
fodero orizzontale (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Altezza movimento centrale (mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
Angolo di sterzata (°) | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
Angolo di seduta (°) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Pila (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Portata (mm) | 443 | 460 | 483 | 505 |
Il passaggio dei cavi è davvero ben risolto. Tutti i treni e i cavi scompaiono direttamente sotto l'attacco manubrio nell'auricolare e vengono instradati da lì all'interno del telaio. Ciò garantisce un aspetto ordinato, anche se i frequenti cacciaviti dovrebbero consentire alcuni minuti di lavoro extra per l'installazione durante i lavori di manutenzione più importanti.
Gli amici delle bici colorate avranno i loro soldi su HoheAcht: quasi tutte le bici del portafoglio sono disponibili in un'ampia varietà di colori, comprese combinazioni piacevolmente audaci come sulla nostra bici di prova. Per inciso, i telai sono verniciati direttamente in loco in Germania - purtroppo oggigiorno non è più una cosa ovvia. Oltre al colore "Winter Horizon" come sulla nostra bici di prova, la Besta è disponibile anche in altre quattro varianti.
Attrezzatura per lo più buona
La variante di equipaggiamento Monto costa 6.699 euro. Per questo c'è, tra le altre cose, un telaio RockShox con la forcella ZEB estremamente potente e rigida nella parte anteriore. L'ammortizzatore SuperDeluxe Select+ nella parte posteriore ottiene 150 mm di escursione della molla dal triangolo posteriore a quattro barre e, come la forcella, può essere regolato rapidamente in base alle proprie preferenze senza molte conoscenze preliminari. Il sistema di cambio Sram NX Eagle con le sue 12 marce offre, soprattutto sull'E-MTB, un'autonomia più che sufficiente, una solida funzionalità e una buona durata. Non è il cambio migliore e/o più leggero sul mercato, ma pochissimi motociclisti lo noteranno davvero nella pratica.
Struttura | Sospensioni integrali in carbonio |
forchetta | RockShox ZEB Selezionare 160 mm |
drive | ShimanoEP8 |
accumulatore | 630 Wh |
muto | RockShox Super Deluxe Select+ |
giranti | Sunringle Duroc SD37 |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai Exo+ |
Pneumatico HR | Dissettore Maxxis Exo+ |
Deragliatore posteriore | Etram NX Eagle |
leva del cambio | Etram NX Eagle |
Manovella | Shimano FC-EM600 |
Deragliatore | |
freno | Hayes Dominio A4 |
dischi freno | Hayes serie D 203/180 mm |
Reggisella | Kindshock LEV Si 125mm |
Sella | Volt WTB |
Stelo | Alto Otto 40mm |
Lenker | Alto Otto 720mm |
I potenti freni Hayes Dominion con leve ergonomicamente riuscite e la scelta di pneumatici Maxxis sono degni di lode. L'Assegai nella parte anteriore e il Dissector nella parte posteriore sono utilizzati anche in questa combinazione da molti professionisti dell'enduro in Coppa del Mondo. Dato l'ambito di applicazione, troviamo comprensibile che HoheAcht si affidi alla carcassa Exo+ leggermente più leggera; Se lo lasci regolarmente strappare sul sentiero, potresti considerare la carcassa DoubleDown leggermente più stabile, almeno per la ruota posteriore.
Quindi è tutto fantastico? Sfortunatamente non del tutto: due dettagli dell'equipaggiamento ci hanno fatto accigliare durante il test. Da un lato i manubri: con una larghezza di soli 720 mm, sono ben 4-5 cm più stretti di quanto siamo abituati oggi. Questo va a scapito del controllo fuoristrada e semplicemente non è più aggiornato su una E-MTB nel 2022. Lo stesso vale per il supporto variabile integrato; il funzionamento del modello Kind Shock è impeccabile, ma il fatto di avere solo 125mm di escursione su tutte le taglie è un peccato, così come la leva poco ergonomica sul manubrio.
Vivace sul sentiero con deficit ad alte velocità
In pratica, il peso relativamente contenuto e il telaio rigido sono le prime cose che si notano. La HoheAcht Besta Monto è più vivace di molte altre bici in questa classe di sospensioni ed è molto divertente. La guida dinamica contribuisce a questo, così come le ruote più piccole. Tuttavia, questi ultimi costano alcuni punti in termini di scorrevolezza e sono anche un motivo per cui il Besta suda un po' quando diventa ruvido. Anche il manubrio stretto gioca un ruolo importante in questo. È un peccato, perché il potenziale del trail è eccezionale grazie alla geometria moderna e ai componenti ampiamente convincenti. Una configurazione adeguata può essere trovata rapidamente sul telaio, nel complesso è - in linea con il carattere di base della bici - più sul lato pop vivace che sul lato ferro felpato.
L'HoheAcht Besta Monto fa una bella figura in salita, anche se lo Shimano EP8 non è uno dei motori più potenti sul mercato. Il ripido angolo del tubo sella aiuta a mantenere la parte anteriore della bici a terra e il pneumatico Maxxis Dissector nella parte posteriore offre molta trazione, anche se un po 'di tatto non è mai sbagliato all'inizio.
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