Merida Uno Quaranta e Uno Sessanta: Più recente - Migliore - Più grande?!

Novità sui prodotti Merida One: con la nuova bici da trail One-Forty e la nuova Enduro One-Sixty, Merida ha fatto molto di più che semplici ritocchi. Secondo Merida, erano necessarie piattaforme completamente nuove per adattare le moto a ciò che i motociclisti oggi richiedono alle moto moderne. Vogliono aver completato il più complesso programma di sviluppo e test che si dice abbia mai affrontato una Merida. Abbiamo preparato tutte le informazioni per te.

Merida Uno Quaranta

“In un mondo di costante innovazione tecnica, è facile perdere di vista ciò per cui è fatta una bicicletta: quei momenti perfetti in cui tutto scompare sotto di te ed esiste solo il sentiero. Il nuovo One Forty è progettato per questi momenti di perfetto trail flow." Così promette Merida e oltre: "Il nostro nuovissimo sistema di dimensionamento ti dà la libertà di scegliere la tua maneggevolezza personale e ottimale senza preoccuparti troppo delle dimensioni del tuo corpo. La nostra nuova geometria progressiva e la piattaforma del telaio ti consentono di padroneggiare salite, discese e tutto il resto, così puoi perderti nel qui e ora.” All'inizio suona come un tuttofare, una promessa che si sente spesso. Cosa è stato escogitato nella casa di Merida per dare vita alla promessa?

 

In ogni caso, Merida sembra aver capito che nessuno sa come deve guidare una moto meglio del pilota. The One Forty utilizza un nuovo sistema di dimensioni per Merida, chiamato "Agilometer". Il termine, beh, colpisce in ogni caso. L'idea è quella di scegliere la portata e quindi la maneggevolezza quasi indipendentemente dalla propria corporatura, mentre allo stesso tempo si può sfruttare la massima caduta possibile (tra 30 mm e 230 mm) del reggisella telescopico. Divertente bici o ferro da stiro, sta all'acquirente decidere. L'idea non è del tutto nuova, ma è comunque buona... Dovrebbe essere utile utilizzare tubi sterzo corti accanto al proprio supporto telescopico con una gamma di regolazione molto ampia. Un angolo del tubo sella piuttosto ripido, un angolo sterzo lento e una portata decente sono promessi e attesi anche dai clienti.

La nuova cinematica del telaio si chiama "Fast". La progressione aumenta con l'aumentare della portata, quindi anche i ciclisti più duri e pesanti dovrebbero ottenere il supporto di cui hanno bisogno. Un design flexstay (l'assenza di un punto di articolazione) dovrebbe combinare elevata rigidità, bassa manutenzione e peso ridotto. Non è comune che questi puntoni flessibili (chiamati tecnologia P-Flex) siano disponibili nelle due varianti di telaio in alluminio e carbonio. Inoltre, vogliono integrare un'intera gamma di altre nuove funzionalità che rendono la bici ancora più resistente e a bassa manutenzione. Poiché entrambi i telai sono stati testati dal rinomato istituto di collaudo Zedler e poiché esiste una garanzia di 5 anni anche nelle corse o nel bike park, non c'è motivo di preoccuparsi. Più guida, meno servizio è l'idea, motivo per cui vengono utilizzati cuscinetti del triangolo posteriore di grandi dimensioni. Avvolta in una configurazione standard con ruote da 29 pollici, con 143 mm di escursione nella parte posteriore e 150 mm nella parte anteriore, con un'opzione per una configurazione mullet grazie al flip chip nel rocker. Quindi la corsa delle sospensioni nella parte posteriore aumenta addirittura a 151 mm. Secondo Merida, la bici è messa a punto per offrire il giusto mix di divertimento in discesa e pedalabilità; è possibile installare anche una serranda a serpentina.

Altri dettagli degni di nota sono una cosiddetta "Tube Base Plate" con la quale è possibile fissare ordinatamente un tubo di ricambio al telaio. I modelli in carbonio hanno anche un portaborraccia Fidlock integrato. Anche con la dimensione del telaio più piccola, una bottiglia piena da 600 ml si inserisce nel triangolo del telaio. Ai modelli in carbonio è riservato anche il "Merida Service Port", che offre spazio di stivaggio e un buon accesso ai cavi e alle linee. La "Wire Port" è il nome dato all'auricolare, che insieme alla "Service Port" è un passaggio cavi interno semplice, elegante e silenzioso. Per inciso, anche l'installazione sul modello in alluminio è completamente interna.

Tutti i compiti sono stati fatti anche in termini di protezione del telaio: la protezione del fodero orizzontale è tridimensionale, c'è una protezione allungata del tubo obliquo e un parafango integrato nella parte posteriore. Sono state pensate anche le pellicole protettive montate in fabbrica ed è presente un guidacatena otticamente quasi invisibile. Quello che mi fa piacere è il movimento centrale BSA e il forcellino del deragliatore UDH oltre a una "normale" misura di spinta al posteriore. Perché non affidarsi solo al collaudato che funziona, guarda qui, cari concorrenti.

The One Forty 2022 - le specifiche più importanti

Peso telaio (carbonio): 2460 g in taglia M +/- 5%
Peso telaio (alluminio): 3660 g in taglia M +/- 5%
=> senza ammortizzatore, asse, protezioni telaio, collarino reggisella, staffa, cuscinetto serie sterzo e passacavi (il peso dipende anche dal colore del telaio)
● Movimento centrale BSA da 73 mm (incluso il nostro adattatore ISCG05)
● Reggisella da 34,9 mm
● cuffia completamente integrata
● Potenziamento 148×12 mm
● Pneumatico posteriore largo massimo 2,5″
● Ammortizzatore 230×57 mm
● Forcellino deragliatore SRAM UDH
● Freno posteriore post-mount da 180 mm
● ottimizzato per trasmissione 1x (con linea catena da 55 mm)

● Angolo di seduta ripido: 80°
● Angolo del tubo sterzo piatto: 65°

Ci saranno 6 diversi modelli Merida One Forty tra € 2.799 e € 11.699.

Vogliamo anche menzionare che esiste anche una seconda variante di colore per ogni modello. È quindi un nero o grigio semplice ma anche senza tempo.

Merida Uno Sessanta

La One Forty è stata sviluppata come un'arma da trail super potente che può essere utilizzata per conquistare montagne impressionanti o salite più lunghe senza problemi, senza stancarsi e senza che la bici si senta lenta. La One Sixty, d'altra parte, è una potente enduro con molta escursione delle sospensioni e attrezzature in grado di sopportare ritmi più duri. Il peso gioca un ruolo subordinato. Quando Merida ha iniziato a sviluppare la nuova piattaforma Long Travel, ha avuto l'idea di sviluppare due bici separate che differiscono non solo per la corsa ma anche per la reattività. Entrambe le bici, realizzate in carbonio o in alluminio, condividono i componenti essenziali: il concetto di dimensioni Agilometer, la geometria moderna e la cinematica del telaio Fast. Il comportamento di guida e il telaio sono le principali differenze qui.

One Sixty è progettato con una corsa della molla significativamente maggiore (fino a 171 mm) per un ritmo molto più accidentato. Se vuoi saperne di più su questa bici, continua a leggere dai nostri colleghi di Gravity Magazine:

www.gravity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de