Test: la Scott Ransom eRide è una E-MTB estremamente potente con una generosa escursione di 180 mm all'anteriore e al posteriore e una geometria da abbinare. Un motore Bosch CX con una batteria da 625 Wh fornisce la propulsione, ma anche fare a meno dell'attuale Smart System ha dei vantaggi.
Telaio in alluminio con escursione di 180 mm e potente flip chip
Come "fratello maggiore" del Genius eRide, il Ransom si affida a un telaio in alluminio dall'aspetto molto simile, ma con 180 mm di escursione della molla nella parte anteriore e posteriore offre molte più riserve per l'uso fuoristrada. Di conseguenza, anche la geometria è pensata per le discese, sebbene le dimensioni non siano estremamente progressive. Questo equilibrio ha un effetto positivo sul percorso - ne parleremo più avanti nell'impressione pratica. Il flip chip sull'attacco dell'ammortizzatore è entusiasmante: cambia l'altezza del movimento centrale a tal punto che le ruote da 29 pollici specificate franco fabbrica possono essere sostituite direttamente con quelle da 27,5 pollici. Molto bello!
Motore Bosch CX - senza Smart System
Anche se lo scorso anno Bosch ha presentato il suo nuovo Smart System e la stragrande maggioranza delle nuove eMTB ne è dotata, esistono ancora numerosi modelli con il sistema "non intelligente" esistente, come la Scott Ransom eRide. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la nuova batteria da 750 Wh dello Smart System non si adatta a molti telai esistenti e poiché questa è l'unica opzione di batteria per lo Smart System, ai produttori rimane solo il noto sistema di Bosch CX e 625 Wh da bloccare.
Non vogliamo approfondire troppo le differenze a questo punto, ma la cosa più importante in breve: in termini di prestazioni e comportamento di risposta, nulla è cambiato con l'aggiornamento allo Smart System; Oltre alla batteria più grande già citata, le differenze maggiori riguardano il funzionamento e la connettività. Gli "automobilisti non smart" devono fare a meno del LED Remote e del display Kiox 300, oltre che della nuova app Flow.
Tuttavia, uno sguardo al peso mostra che più nuovo non significa sempre automaticamente migliore: la batteria più grande dello Smart System non solo cresce in lunghezza, ma pesa anche ben 800 g in più. Solo per questo motivo, le e-mountain bike con Smart System che pesano meno di 25 kg sono rare, soprattutto nella classe delle sospensioni Ransom eRide. Di conseguenza, siamo rimasti piacevolmente sorpresi quando la nostra bici di prova nella taglia M e senza pedali pesava ben 24,5 kg. Difficilmente sarebbe possibile con la batteria da 750 Wh; soprattutto perché la batteria da 625 Wh consente un'autonomia molto buona, che dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte dei guidatori. Sulla base delle nostre misurazioni dei consumi dal banco di prova, puoi aspettarti un'autonomia di circa 130 km in pianura e di circa 1.800 m di altitudine in montagna.
Pacchetto componenti convincente
Nel test abbiamo avuto il modello di punta della serie, la Scott Ransom eRide 910, che costa 7.199 euro. Per questo ottieni un pacchetto di componenti ben congegnato e di alta qualità, anche se devi fare a meno di parti preziose. Il telaio è della Fox: all'anteriore, un Fox 38 nella versione Performance Elite e con la cartuccia di smorzamento Grip2 assorbe gli urti. Fatta eccezione per il rivestimento Kashima mancante, puoi goderti tutte le funzionalità della versione Factory qui. L'ammortizzatore X2 Performance nella parte posteriore non offre altrettante opzioni di regolazione, ma si armonizza molto bene con la parte posteriore e ha molte riserve per le discese più lunghe.
Quando si tratta di cambiata, si raggiunge quasi sempre lo scaffale Sram Eagle più alto: i componenti a 12 velocità provengono principalmente dalla serie X01 con la cassetta 10-52 molto ampia, che offre una vasta gamma e con la quale sei armato anche per le salite più ripide. La variante più economica NX Eagle viene utilizzata solo per il cambio. Con i freni non sono state prese misure di austerità: lo Shimano XT nella versione a 4 pistoncini con dischi larghi dovrebbe essere tra i migliori che si possano trovare attualmente sul mercato e non dà davvero motivo di critica. Lo stesso vale per i numerosi componenti Syncros: che si tratti di ruote, cockpit o sella, in passato i componenti del marchio Scott sono sempre riusciti a convincerci completamente.
La scelta degli pneumatici del Maxxis Assegai all'anteriore e del Dissector al posteriore si adatta molto bene all'area di applicazione del Ransom eRide. Molto grip all'anteriore, uno pneumatico leggermente più leggero al posteriore che offre ancora molta trazione in frenata. La variante Exo+ viene utilizzata per la carcassa nella parte anteriore e posteriore. Va bene, anche se si potrebbe considerare la versione DoubleDown ancora più stabile su una E-MTB con 180 mm di escursione, almeno al posteriore.
Maneggevolezza equilibrata - sorprendentemente versatile
Siamo onesti: la Scott Ransom eRide ci ha davvero sorpreso in pratica. Perché quando abbiamo esaminato i dati tecnici - escursione della molla di 180 mm, angolo di sterzata piatto, equipaggiamento potente - avevamo effettivamente optato per una pura macchina da tiro. Ma: la Scott E-MTB è molto più di questo e trova un equilibrio sorprendentemente buono tra la già citata E-MTB baller e una versatile tuttofare. Nella sua disciplina principale su pista, la combinazione di telaio pieno e reattivo, pneumatici antiscivolo e freni potenti e affidabili è una delizia. In salita, la posizione di seduta centrale, il potente motore Bosch CX e l'ampia gamma di rapporti del cambio rendono il Ransom quasi un artista dell'arrampicata.
Tuttavia, il fatto che la bici sia molto più di una semplice macchina da discesa è dovuto in particolare alla sua geometria molto ben bilanciata. Questo è abbastanza moderno da consentire ai ciclisti attivi di godere della pressione sulla ruota anteriore grazie al telaio lungo e all'angolo di sterzata piatto, ma non così progressivo da sopraffare i ciclisti meno esperti. Anche se la superficie è più moderata, il ritmo è un po' più tranquillo e lo stile di guida è meno attivo, la bici è del tutto convincente. Pochissime E-MTB raggiungono questo equilibrio, soprattutto in questa fascia di prezzo.
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