Test / E-MTB: Nella sua versione "Super Trail", la Scott Patron eRIDE sembra essere in una categoria con altre e-enduro sul mercato con molta escursione delle sospensioni e componenti robusti. Ma caratteristiche come le luci posteriori integrate e la geometria insolita mostrano che lo scopo di questa bici visivamente sorprendente è altrove.
Da diversi anni Scott punta interamente sull'integrazione nelle sue MTB ed e-MTB. In quasi tutti i modelli full-suspension, gli ammortizzatori ora scompaiono nel telaio, compreso il Patron ST eRide. La massiccia bici con telaio in alluminio ha una generosa escursione delle sospensioni di 170 mm nella parte anteriore e 160 mm nella parte posteriore - questo è all'altezza anche del nome "Super Trail". Sfortunatamente, questo influisce anche sul peso: la nostra bici di prova con telaio di taglia M pesa oltre 26 kg.
La generosa corsa delle sospensioni è ingannevole
Per quanto riguarda l'allineamento, Scott sta adottando un approccio insolito con la Patron per una E-MTB in questa classe di viaggio con sospensioni: adatta per i sentieri, ovviamente, ma allo stesso tempo anche i ciclisti da turismo dovrebbero essere felici. A ciò contribuiscono, oltre alla geometria non troppo progressiva, anche le luci posteriori integrate nella parte posteriore.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sbraccio (mm) | 425 | 438 | 466 | 493 |
| Pile (mm) | 639 | 647 | 656 | 665 |
| Angolo di sterzata (in °) | 63.8 | 64.4 | 64.4 | 64.4 |
| Angolo di seduta (in °) | 76.3 | 76.3 | 76.2 | 76.2 |
| tubo sterzo (in mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
| Caduta movimento centrale (mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
| foderi orizzontali (in mm) | 454 | 454 | 454 | 454 |
| Interasse (in mm) | 1239 | 1240 | 1272 | 1304 |
Nel test abbiamo utilizzato il Patron ST eRide 910, la variante di equipaggiamento di altissima qualità con telaio in alluminio, che costa poco meno di 7.000 euro. Non troverai "bling bling" su questa bici dall'aspetto quasi marziale con il suo aspetto grezzo. Tuttavia, i componenti installati sono estremamente solidi con telaio Fox Performance e cambio Shimano XT e freni SLX. Con il motore Bosch CX e la batteria da 750 Wh puoi fare affidamento su una qualità comprovata e il display Kiox 300 standard si adatta perfettamente all'orientamento della bici.
| Struttura | Scott Patrono eRIDE |
| forchetta | Prestazioni Fox 38 |
| Trazione | Bosch CX |
| accumulatore | 750 Wh |
| muto | Fox Float eRIDE |
| giranti | Syncro MD30 |
| Pneumatico VR | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ 2,6" |
| Pneumatico HR | Maxxis DHRII MaxxTerra Exo+ 2,6" |
| Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
| leva del cambio | Shimano Deore M6100 |
| Manovella | FSA CK-745 |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | Shimano SLX M7120 |
| dischi freno | 203 / 203mm |
| Reggisella | Prestazioni di trasferimento Fox |
| Sella | Syncro Tofino 2.0 Regolare |
| Stelo | Syncros AM2.0 |
| Lenker | Syncro Hixon 2.0 |
La Scott Patron ST eRIDE sul sentiero
Non c'è voluto molto prima che durante il test diventasse chiaro che non bisogna lasciarsi ingannare dalla generosa escursione delle sospensioni: la Patron ST eRide non è una bici da enduro. L'anteriore è molto alto, il telaio è estremamente comodo e facile da digerire, ma non molto definito, e gli pneumatici larghi da 2,6 pollici rotolano stoicamente sul terreno.
Sembra negativo? Non è inteso così! Perché anche se i corridori non sono contenti della bici, la Scott è una tourer estremamente fluida che non suda nemmeno su terreni davvero impegnativi. Raramente nel test abbiamo avuto una bicicletta che trasmettesse così tanta sicurezza ad una velocità adeguata e che potesse essere guidata così bene a valle. Sono proprio queste caratteristiche che aiutano il Patron a raggiungere ottime prestazioni in salita nonostante il suo peso di oltre 26 kg. Basta restare seduti e il solito potente motore CX, le gomme ad alta tenuta e la posizione di seduta centrale fanno il resto. A proposito, difficilmente abbiamo dovuto usare la leva TracLoc, con la quale il triangolo posteriore può essere stretto o bloccato dal manubrio - questo sentivo troppo bene la moto già in ambiente aperto.
