Novità sui prodotti / E-MTB: nell'ambito del nostro importante controllo motore per la stagione 2022, oggi diamo un'occhiata allo Shimano EP8. Oltre ai dati tecnici, disponiamo anche di valori di laboratorio dal banco di prova per le prestazioni e l'autonomia della trasmissione E-MTB.
Motori e azionamenti E-MTB 2022 sotto controllo
Per l'inizio della stagione 2022, diamo uno sguardo dettagliato ai comuni motori E-MTB: dai top dog Bosch, Shimano e Brose ai nuovi arrivati e sfidanti come Sachs RS o Panasonic GX Ultimate Pro. Abbiamo portato ciascuna delle unità al laboratorio di prova e ne abbiamo esaminato le prestazioni, l'autonomia e l'efficienza energetica in condizioni comparabili. Oltre alla batteria e ai controlli, diamo un'occhiata da vicino anche alle app, che ormai fanno parte del repertorio standard di quasi tutte le unità.
| Bosch Performance CX Gen4 | ShimanoEP8 | Brose Drive S Mag | Gigante SyncDrive Pro2 | Specializzato 2.2 | Sach RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coppia massima | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
| motore di peso | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
| Batterie | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh/630Wh | 630 Wh | 625Wh/750Wh | 500Wh/700Wh | - | - |
| Batterie (terze parti) | - | fino a 900 Wh | fino a 925 Wh | - | - | fino a 725 Wh | 630Wh/750Wh |
| varo | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: Brose Drive S Mag
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Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: Trasmissione 2.2 specializzata
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Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: ShimanoEP8
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Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: Sach RS
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Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: Sistema intelligente Bosch
Novità sui prodotti / E-MTB: nell'ambito del nostro importante controllo del motore per la stagione 2022, oggi diamo un'occhiata al Bosch Smart System. Oltre ai dati tecnici, disponiamo anche di valori di laboratorio dal banco di prova per le prestazioni e l'autonomia della trasmissione E-MTB. Motori e azionamenti E-MTB 2022 sotto controllo Per l'inizio della stagione 2022, stiamo lanciando un […]
Motori e azionamenti E-MTB 2022 in prova: Gigante SyncDrive Pro2
Novità sui prodotti / E-MTB: nell'ambito del nostro grande controllo del motore per la stagione 2022, oggi diamo un'occhiata al Giant SyncDrive Pro2. Oltre ai dati tecnici, disponiamo anche di valori di laboratorio dal banco di prova per le prestazioni e l'autonomia della trasmissione E-MTB. Motori e azionamenti E-MTB 2022 sotto controllo Per l'inizio della stagione 2022, stiamo lanciando un […]
E-MTB guida 2022: Nove motori attuali in un test comparativo
E-MTB / Test: quale guida E-MTB è la migliore? Rispondere a questa domanda non è così facile, perché tutti i sistemi attuali sono di altissimo livello, anche se le differenze a volte sono enormi. Per andare in fondo all'argomento, abbiamo esaminato nove attuali unità E-MTB, sul banco di prova e […]
Shimano EP8: il motore: piccolo e potente
Le E-MTB con Shimano EP8 sono disponibili ormai da un buon anno e il motore, il cuore del sistema, combina due proprietà che sono piuttosto uniche sul mercato. Da un lato c'è il suo peso estremamente ridotto di poco meno di 2,6 kg, che lo rende uno dei motori a montaggio centrale più leggeri sul mercato. D'altra parte, con 85 Nm porta ancora una coppia elevata alla catena come la concorrenza in parte significativamente più pesante. Naturalmente, il peso ridotto significa anche dimensioni compatte. In questo modo, l'azionamento può essere integrato nel telaio in modo molto discreto.
Sul banco di prova: le prestazioni
Chiunque abbia guidato più di un motore E-MTB lo saprà: sebbene i dati tecnici siano generalmente molto simili secondo i rispettivi produttori, i motori si sentono molto diversi nella pratica. Per analizzare e oggettivare queste diverse impressioni, siamo andati al laboratorio di prova con varie E-MTB; Naturalmente, abbiamo anche esaminato le prestazioni dei singoli motori lì.
Diamo anche uno sguardo alle prestazioni massime che il sistema offre. Per questo scegliamo una potenza in ingresso molto elevata alla manovella di 250 watt e una cadenza tra 70 e 75, dove la maggior parte dei motori ha il suo punto debole. Ciò dimostra che lo Shimano EP8 è leggermente indietro rispetto alla concorrenza. Con una media di 666 watt, ad esempio, è in ritardo di oltre il 10% rispetto al grande concorrente di Bosch (clicca qui per l'articolo sul Bosch Smart System) e anche l'unità compatta giapponese deve ammettere la sconfitta al nuovo SyncDrive Pro2.
Ma: per quanto interessante possa essere uno sguardo alle prestazioni massime e fornisce anche approfondimenti sulle riserve di prestazioni - i dati sono solo parzialmente rilevanti per la pratica. Perché, siamo onesti: pochissimi e-mountain biker spingono 250 watt per un periodo di tempo più lungo. Per questo motivo, abbiamo esaminato le prestazioni in un altro scenario, con 100 watt di potenza in ingresso. È qui che l'immagine cambia: lo Shimano EP8 eroga oltre 500 watt di potenza e supera senza sforzo la concorrenza di Bosch o Giant. In pratica, ciò significa che l'EP8 fornisce più supporto con meno input da parte del guidatore, ma poi ha meno riserve "verso l'alto". Tuttavia, la personalizzazione che quasi tutte le unità ora consentono tramite l'app non dovrebbe passare inosservata. Qui, tali parametri possono essere adattati almeno in parte alle proprie esigenze.
Sul banco di prova: autonomia
Oltre alle prestazioni, anche l'efficienza energetica e quindi l'autonomia delle varie trasmissioni dovrebbero svolgere un ruolo importante per la maggior parte degli e-mountain biker; Non per niente le batterie ad alta capacità sono sempre più richieste. Spesso si dimentica che la pura capacità della batteria non dice necessariamente molto sull'autonomia, poiché le unità richiedono quantità di energia diverse. Dichiarazioni attendibili sulle portate massime sono comunque possibili solo in misura limitata, in quanto dipendono da un gran numero di fattori. Tuttavia, per fare luce sulla questione, abbiamo misurato l'autonomia dei rispettivi sistemi di trasmissione in diverse corse, spesso su moto diverse. Da questo, calcoliamo quindi il consumo di energia in Wh/km - in questo modo, l'efficienza può essere determinata indipendentemente dalla rispettiva dimensione della batteria.
Anche qui sono stati simulati due scenari: guida in piano con pendenza 0% e potenza assorbita 100 W e consumo in montagna con pendenza 10% e potenza assorbita 130 W.
Lo Shimano EP8 offre i migliori valori assoluti quando si tratta di efficienza: in piano, batte il Bosch Performance CX di un pelo, rendendolo il nostro re dell'efficienza. I valori sono convincenti anche sulla montagna, anche se è un po' più affamata di energia rispetto alla concorrenza della Svevia.
Caratteristiche: Sportivo e dinamico
La caratteristica dello Shimano EP8 è probabilmente meglio descritta come sportiva. Sportivo da un lato, perché ideale per le salite tecniche con un comportamento di appoggio molto dinamico e una risposta molto vivace. Ma è anche sportiva perché il motore si comporta meglio a cadenze più alte; questo richiede un po' più di movimento da parte del ciclista, ma si avvicina molto all'esperienza di guida naturale che si conosce dalle mountain bike non motorizzate.
Rumore di fondo: tintinnio in discesa
Ci sono grandi differenze tra le unità non solo in termini di prestazioni ed efficienza, ma anche quando si tratta di volume. Lo Shimano EP8 può segnare solo in misura limitata qui: in salita o in pianura, non si distingue né positivamente né negativamente. Il rumore di fondo è simile a quello del Bosch Performance CX. Non necessariamente forte, ma il tono piuttosto alto dipende molto dalla cadenza: se sei sensibile, dovresti assolutamente provarlo prima di acquistarlo. Sfortunatamente, l'EP8 si fa sentire anche in discesa, in particolare attraverso un tintinnio più o meno forte, legato alla costruzione. Lo stesso vale qui: test drive! Per molti e-mountain biker dovrebbe svolgere un ruolo minimo o nullo, per altri è un criterio a eliminazione diretta.
Shimano EP8: Le batterie - molta scelta
Quando si tratta di batterie, quasi nessun sistema di azionamento offre tanta scelta come lo Shimano EP8. Questo perché Shimano offre le proprie batterie - con 504 o 630Wh - ma offre ai produttori un "sistema aperto" fondamentalmente. Ciò significa che i produttori di biciclette sono liberi di combinare l'EP8 con una batteria sviluppata internamente. Ciò comporta spesso la collaborazione con grandi produttori di batterie come BMZ. Ciò rende molto più facile per i produttori adattare la batteria al concetto di E-MTB in termini di dimensioni, peso, design e capacità. Piccolo, leggero, saldamente integrato come l'Orbea Rise? Nessun problema. Il più grande possibile? Norco offre fino a 900Wh sulle attuali E-MTB! Il peso è la priorità assoluta? Uno sguardo al Bulls Sonic Evo AM SL mostra ciò che è possibile.
Shimano EP8: Display e funzionamento - convincente a tutto tondo
In termini di funzionamento e display, Shimano è da tempo il punto di riferimento nel campo delle e-MTB sportive. Ciò è in parte dovuto al display collaudato che è stato utilizzato quasi allo stesso modo dal 2016: piccolo, poco appariscente, luminoso, facile da leggere - ha esattamente le proprietà che un display del genere deve avere. Grazie al display con codice colore, è sempre facile da leggere, anche con la coda dell'occhio, e mostra sempre le informazioni più importanti. Con le sue dimensioni compatte e il fissaggio intelligente, occupa pochissimo spazio sul manubrio ed è sempre ben protetto anche in caso di caduta. Superiore!
Il pannello di controllo associato non potrebbe essere più semplice. Due pomelli, appena più larghi del morsetto di una maniglia eppure offre tutto ciò che si può desiderare. Inoltre, è sempre facile e senza stress da usare con guanti e dita fredde, e non è necessario leggere le istruzioni.
Da quest'anno è disponibile anche un'unità di controllo combinata, ma dovrebbe essere riservata principalmente alle bici da trekking sportive e agli hardtail da turismo. Il display qui è solo monocromatico e non altrettanto luminoso e facile da leggere. Il funzionamento è abbastanza semplice - nel complesso, tuttavia, è un chiaro passo indietro rispetto al normale display a colori.
App Shimano E-Tube: molte possibilità
Shimano offre due app per smartphone per l'EP8. Da un lato, l'app E-Tube Ride serve principalmente come sostituzione del display e ha anche una funzione di navigazione. D'altra parte, con l'app E-Tube Project hai la possibilità di adattare l'unità alle tue esigenze, dalle prestazioni di supporto alla luminosità del display.
Progetto tubo E
Analogamente all'operazione, Shimano è stato anche un pioniere con le app, almeno in parte: alcuni anni fa, il software E-Tube Project per PC e Mac offriva la possibilità di adattare l'unità alle proprie esigenze. Dallo scorso anno, questa funzionalità è disponibile anche sotto forma di un'app facilmente accessibile per Android e IOS. Tutti i livelli di supporto possono essere regolati qui. È possibile impostare la coppia massima, le caratteristiche del motore in generale e le caratteristiche del motore in partenza. Particolarmente bello: le impostazioni possono essere salvate in due diversi profili, tra i quali è possibile passare direttamente tramite l'unità di controllo durante la guida. Senza smartphone. Naturalmente, l'app E-Tube Project include anche alcune opzioni di regolazione per il display (ad es. Luminosità) e gli aggiornamenti dell'intero sistema possono essere eseguiti comodamente anche a casa.
E giro in metropolitana
L'app E-Tube Ride è un'app adatta a tutti coloro che trovano il display minimalista non abbastanza informazioni. Ciò ti consente di utilizzare l'ampio display del tuo telefono cellulare per mostrare tutte le informazioni dall'unità: velocità, prestazioni, livello di supporto, autonomia rimanente e molto altro. Tutti i dati vengono visualizzati in riquadri che possono essere disposti sullo schermo come desideri e su più schermate. Se utilizzi uno dei ciclocomputer Garmin più grandi, troverai subito la tua strada. Inoltre, l'app E-Tube Ride offre anche una funzione di navigazione e tracciamento, con la quale le corse possono essere facilmente trasferite anche ad altre app come Strava.
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