Test / E-Bike: Con il Metz E-PACKR 8.0, diamo un'occhiata alla prima e-bike di Metz Mobility. In quanto incrocio tra una city bike compatta e una cargo bike, è pienamente in linea con lo spirito dei tempi, ma ha in serbo alcune sorprese, tra cui il sottile telaio in acciaio, il suo motore centrale e un sistema modulare per i bagagli cremagliera.
Il fatto che le cargo bike stiano prendendo sempre più piede non è più una novità: ormai da diversi anni le bici, che possono essere utilizzate in sostituzione di un'auto, si vedono sempre più spesso sulle piste ciclabili e davanti a giornate centri di assistenza e le casse di finanziamento sono spesso esaurite molto prima della fine dell'anno. Un risultato di questo sviluppo: con la crescente domanda, aumenta anche la disponibilità dei produttori di biciclette a sviluppare nuovi approcci: le cargo bike stanno diventando sempre più diversificate. Puoi vederlo molto bene nelle bici da carico compatte che sono ora disponibili da alcuni produttori. Da qualche parte tra i poli delle bici da città, compatte e da carico, sono molto attraenti per molti, soprattutto nelle aree urbane, poiché occupano molto meno spazio delle bici da carico in piena regola. Anche l'E-PACKR di Metz rientra in questa categoria. Tuttavia, non si rende giustizia alla prima bici del produttore tedesco se la si riduce semplicemente a quello.
Piccole giranti per dimensioni compatte
L'E-PACKR si basa su ruote da 20 pollici, altrimenti più comunemente conosciute dalle bici compatte; Ciò ha due vantaggi tangibili: da un lato, la bici è ovviamente estremamente compatta con un passo più corto rispetto alle bici convenzionali, per non parlare delle bici da carico. D'altra parte, le biciclette con ruote da 20 pollici possono essere trasportate gratuitamente sui mezzi pubblici in molti luoghi. Tuttavia, è anche chiaro che il piccolo diametro della girante presenta anche degli svantaggi: la silenziosità e il comfort sono notevolmente peggiori di quanto noto per le "normali" dimensioni della girante. Ma ne parleremo di più nel rapporto di guida.
Proprio motore centrale: Metz G8
Le cose si fanno davvero eccitanti quando si tratta di frame e drive. Il telaio è sorprendentemente realizzato in acciaio, il che spiega anche i tubi sottili. Ci piace molto, soprattutto perché l'acciaio offre intrinsecamente un po' più di flessibilità rispetto all'alluminio e quindi tende ad essere un po' più comodo. Gli svantaggi diventano evidenti quando si guarda la bilancia: con 27,3 kg (senza portapacchi), il Metz E-PACKR è leggermente più pesante delle e-bike comparabili della concorrenza.
L'azionamento viene dalla nostra azienda: il motore centrale Metz G8 molto compatto non è più pesante della concorrenza a 2,8 kg e, con una coppia massima di 75 Nm, porta anche una quantità simile di potenza a terra. È controllato molto comodamente dal manubrio, dove sono montati un'unità di controllo illuminata e un display a colori molto ben leggibile. L'azionamento è alimentato da una batteria montata dietro il tubo sella, che ha una capacità di 500 Wh. A proposito: sia il telaio che l'azionamento sono realizzati in Germania - bello!
Innovativo sistema di fissaggio per portapacchi
Ma aspetta un attimo... la Metz E-PACKR non è solo una compatta e-bike da città? NO! Perché con un peso totale massimo consentito di 180 kg, la bicicletta è progettata per carichi significativamente più elevati rispetto alla maggior parte delle altre e-bike sul mercato. I due portapacchi anteriori e posteriori sono responsabili dello spazio di stivaggio necessario. In questo caso, Metz si affida al proprio sistema di fissaggio, con il quale le cinghie non solo possono essere rimosse e fissate in un lampo, ma consentono anche di scambiare le due cinghie. Mentre l'ampio cesto offre spazio sufficiente per una cassa di bevande, ad esempio, su quello stretto è possibile montare un seggiolino per bambini. I portaborse disponibili opzionalmente offrono binari adatti per appendere comodamente le borse da bicicletta.
L'altra attrezzatura ci ha sorpreso positivamente visto il prezzo basso di quasi 3.000 euro: tutti gli accessori come reggisella, manubrio o sella provengono da Ergotec, uno Speedlifter by.Schulz che consente di adattare facilmente l'altezza del manubrio alle diverse dimensioni del corpo. Questo è particolarmente importante perché il Metz E-PACKR è disponibile solo in una misura di telaio. Il cambio Alfine a 8 velocità di Shimano e i potenti freni a disco di Magura non sono meno impressionanti. Anche l'illuminazione è piacevole e più che abbastanza potente; solo la posizione di montaggio del faro non è del tutto ottimale. Quando il portapacchi anteriore è montato, il faro è coperto dall'alto, il che limita la visibilità, soprattutto su strada. Qui avremmo preferito il montaggio sul manubrio.
A proposito: il prezzo già molto interessante per ciò che viene offerto è probabile che sia ancora più basso in molte regioni della Germania, poiché l'E-PACKR è ufficialmente riconosciuto come bici da carico ed è quindi pienamente ammissibile ai sussidi.
Convincente in pratica
L'E-PACKR ha ottenuto i suoi primi punti positivi nel test pratico non appena è stato montato: anche per il nostro collaudatore, che è alto quasi 190 cm, la bici compatta può essere rapidamente regolata alle giuste dimensioni. Regola l'altezza della sella e del manubrio - fatto! Poiché entrambi sono bloccati con uno sgancio rapido, questione di pochi semplici passaggi. La prossima sorpresa positiva è la spinta: soprattutto nei suoi due livelli di supporto più alti, spinge piuttosto forte e se la cava bene anche con cadenze basse. Questo rende la partenza molto più semplice, molto importante in particolare per le cargo bike. Abbiamo anche notato positivamente il rumore di fondo, o meglio, non si nota! Anche con il massimo supporto, il motore rimane molto silenzioso e altrimenti non emette rumori sgradevoli. Ma ovviamente abbiamo ancora una piccola critica: per proteggere il mozzo del cambio, il motore si spegne sempre brevemente quando si cambiano le marce. Queste "interruzioni di supporto" sono piuttosto brusche e anche piuttosto lunghe. Allo stesso modo, la guida a volte sembra un po 'legnosa all'avvio: questo non è affatto spiacevole, ma non del tutto al livello di altri moderni motori centrali.
Il comportamento di guida generale ha davvero successo. Le ruote piccole rendono la bici molto manovrabile, ma a volte la fanno anche sentire un po' nervosa, specialmente su superfici sconnesse come le strade acciottolate. Tuttavia, la regolazione della pressione dell'aria nei pneumatici di grande volume può aiutare qui, il che è anche molto vantaggioso per il comfort. Vale davvero la pena sperimentare i valori qui. Tuttavia, l'e-bike Metz può brillare nella maggior parte delle situazioni quotidiane: ciò è dovuto anche ai componenti di successo, di cui non abbiamo nulla di cui lamentarci.
Il sistema di montaggio interno per i portapacchi anteriore e posteriore è eccezionale. Con un po' di pratica, la rimozione e l'installazione possono essere eseguite in un semplice passaggio: l'E-PACKR può essere adattato all'area di utilizzo in un lampo. I cinturini stessi fanno una buona impressione, anche se avremmo voluto un morsetto a molla (rimovibile) o simile, almeno per la versione stretta. Inoltre, i portapacchi molto stabili pesano parecchio: pesano quasi quattro chilogrammi insieme, il che porta il peso totale della bici a oltre 31 kg. Tuttavia: tutto sommato, grazie all'innovativo sistema di fissaggio del portapacchi, ottieni una e-bike enormemente variabile.
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