Bici di prova / cargo: con la Riese & Müller Load 75, abbiamo testato una bici da carico elettrica estremamente confortevole grazie alla sua sospensione completa e anche enormemente versatile grazie a numerose sovrastrutture, che si concedevano punti deboli solo nei minimi dettagli.
La nostra bici di prova: Riese & Müller Load 75 touring
Il Riese & Müller Load 75 è stato presentato al finale di stagione lo scorso anno e si basa in gran parte sul già noto e collaudato Load 60. Al contrario, tuttavia, offre un enorme spazio di stivaggio aggiuntivo del 50%, sebbene le dimensioni stesse siano cresciute solo di pochi centimetri lo sono. Degno di nota! Ad esempio, Riese & Müller ha ora una variante per il trasporto di tre bambini nella sua gamma di modelli a sospensione completa. A proposito di sospensione completa: come con il Load 60, questo è ovviamente uno dei punti salienti davvero grandi del Load 75.
Tanto comfort grazie alla Control Technology
Mentre le forcelle ammortizzate sulle cargo bike non sono più una rarità, la sospensione posteriore, che Riese & Müller chiama Control Technology, è un vero e proprio punto di forza. L'escursione delle sospensioni di 70 mm (anteriore) e 80 mm (posteriore) non rende certamente la Load una mountain bike, ma sarebbe oltre la portata di una bici da carico. Invece, hanno lo scopo di rendere un po' più comode le piste ciclabili, che in questo Paese non sono sempre asfaltate, sia per i conducenti che per i passeggeri.
Per entrambi gli elementi a molla, forcella e ammortizzatore, Riese & Müller ha optato per varianti con molle in acciaio. Questi sono in qualche modo più sensibili e richiedono meno manutenzione, ma non possono essere adattati altrettanto bene a pesi o carichi diversi. Non troppo tragico per una bici da carico: la decisione per la bassa manutenzione e il comfort ha senso. Bello anche: anche il portapacchi posteriore disponibile opzionalmente è caricato a molla.
La nostra bici di prova corrispondeva in gran parte all'equipaggiamento standard del Load 75 touring: avevamo installato solo le pareti laterali alte, il portapacchi posteriore e una seconda batteria.
Una dimensione del telaio, nessun problema?
Come con la maggior parte delle bici da carico, la Load 75 è disponibile solo in una taglia di telaio. Ci sono diverse ragioni per questo. Alcuni sono di natura economica: la costruzione e la produzione di una cargo bike è molte volte più costosa di una bici “normale”. Di conseguenza, aumenterebbe in modo sproporzionato i prezzi di vendita se il produttore volesse offrire qui diverse dimensioni di telaio. D'altra parte, offrire taglie diverse mancherebbe in qualche modo l'area di utilizzo per la maggior parte delle bici da carico, poiché spesso sono guidate da persone diverse che, nonostante le loro diverse altezze, devono adattare la bici per adattarla.
Riese & Müller afferma che il Load 75 è adatto a persone di altezza compresa tra 1,50 e 1,95 m. Ciò è reso possibile da un angolo di seduta piatto e dallo stelo regolabile in altezza e angolazione.
Elevata variabilità grazie a numerose sovrastrutture: dal trasportatore di bambini all'asino da soma
Nella sua versione standard "nuda", il Load 75 è privo di pareti laterali per la zona di carico, sul cui pavimento un pannello di legno stabile e insensibile sostiene il carico. L'area di carico stessa misura circa 73 cm di lunghezza e 40 cm di larghezza, quindi c'è molto spazio. I pannelli laterali sono pratici e disponibili in due altezze. Tuttavia, a seconda dell'area di applicazione, potrebbero non essere affatto necessari: grazie alla struttura del telaio con la "ringhiera" sul lato dell'area di carico, è possibile appoggiare o fissare comodamente anche bagagli più grandi .
Naturalmente c'è la possibilità di dotare il Load 75 di un doppio sedile per il trasporto di bambini – è possibile ordinare anche un terzo sedile aggiuntivo contro la direzione di marcia. Grazie alla cintura a 5 punti, anche i più piccoli possono essere assicurati in modo comodo e affidabile. Per la guida sotto la pioggia è disponibile anche un parapioggia estremamente capiente, con ampi finestrini che rendono la guida molto più divertente per i passeggeri.
Se si opta per le pareti laterali alte senza seggiolino per bambini, si ottiene un vano di carico enormemente spazioso, in cui possono essere sistemate senza problemi diverse casse di bevande. Le pratiche aperture per le cinghie di tensione consentono anche il fissaggio di oggetti più grandi che sporgono oltre l'area di carico. Se ciò non bastasse, Load 75 ha anche la possibilità di montare un portapacchi posteriore, ideale ad esempio per le borse laterali sulla strada per l'ufficio. Quindi infinite possibilità? Quasi - perché c'è una piccola goccia di amarezza. Con un peso totale consentito di 200 kg, ti stai spostando nella gamma media inferiore per una bici da carico in questa categoria di dimensioni. I conducenti pesanti in particolare dovrebbero tenerne conto. La nostra bici di prova pesava 51,5 kg con portapacchi posteriore, sponde alte, doppio seggiolino per bambini e seconda batteria. Con un peso del ciclista di 90 kg, ad esempio, rimangono ancora un carico di quasi 60 kg.
Modelli, dotazioni, prezzi – presto anche con motore Bosch Cargo Line?
La Riese & Müller Load 75 è disponibile in due varianti di base, che si differenziano principalmente per il cambio. La variante touring Load 75 che abbiamo testato ha il noto e collaudato cambio a catena Deore XT a 11 velocità di Shimano, mentre il Load 75 Vario è dotato di un mozzo del cambio Enviolo.
Entrambe le varianti offrono un campo di traslazione di circa il 380% e si differenziano principalmente per caratteristiche e peso. Il modello da turismo con cambio a deragliatore dovrebbe essere un po' più sportivo con cambi di marcia nitidi e un peso leggermente inferiore sulla ruota posteriore. Il mozzo Enviolo continuo, invece, si adatta perfettamente agli elevati requisiti di comfort della bici da carico.
Per entrambe le varianti di equipaggiamento è disponibile anche una versione hs (=high-speed) con motore Bosch Performance Speed. Queste S-Pedelec supportano quindi fino a 45 km/h e hanno un prezzo di 600 euro in più rispetto ai modelli standard.
Grazie alla struttura variabile e al configuratore online, le biciclette possono anche essere adattate alle proprie esigenze sotto alcuni aspetti. Ad esempio, al posto del display Intuvia, le varianti KioX e Nyon di Bosch sono disponibili con un supplemento, così come il sistema a doppia batteria con una seconda batteria da 500 Wh. Quest'ultimo costa ben 899 euro in più.
Dal 2020 con motore Bosch Cargo Line?
All'inizio di giugno eravamo a Stoccarda alla presentazione Bosch dei nuovi motori, compresi quelli anche la nuova Cargo Line guida. Sul posto abbiamo avuto la possibilità di guidare i motori su alcune moto di prova per alcuni metri; la bici da carico, con la sua sospensione completa e l'intera costruzione del telaio, ricordava sospettosamente il carico - a questo proposito ci aspettiamo che Riese & Müller presenterà presto al pubblico i nuovi modelli aggiornati all'Eurobike, forse già l'inizio di settembre.
Impressioni di guida e pratiche: il comfort la fa da padrone
La nostra bici di prova ha dovuto mettersi alla prova per un periodo di tempo più lungo su diversi terreni e diverse aree di applicazione. Per farla breve fin dall'inizio: la Riese & Müller Load 75 è una bici da carico eccellente, versatile e, soprattutto, comoda che ammette critiche solo in pochi minimi dettagli. Ma restiamo con il positivo: il più delle volte eravamo in viaggio con le sponde alte e senza seggiolino. Quindi hai un volume di carico davvero grande che può essere riposto facilmente. Anche il doppio supporto stabile e ben costruito contribuisce a questo. Quando la bici è completamente carica, ci vuole un po' di forza per sollevarla sul cavalletto, ma poi la bici è completamente al sicuro, anche su terreni sconnessi.
Chi è abituato a guidare le cargo bike si sentirà come a casa sulla Load 75. Il comportamento di guida si muove in uno spettro piacevole tra sportivo e turistico e dovrebbe adattarsi a molti guidatori. Il già citato punto di forza unico, la sospensione completa, può essere sentito durante ogni secondo in sella. Grazie all'escursione breve e al set-up scelto in modo piuttosto stretto, non affondi nell'escursione delle sospensioni quando ti siedi e non c'è mai un'oscillazione scomoda. Se la strada diventa brutta o lasci completamente l'asfalto, difficilmente puoi credere al tuo culo: anche la breve escursione delle sospensioni fa un'enorme differenza per le bici da carico completamente non sospese. Anche cordoli piatti, tombini o altri dossi nella vita di tutti i giorni vengono quasi completamente assorbiti.
Attrezzatura convincente, in salita e in discesa
La nostra regione di prova nella foresta bavarese raramente è completamente pianeggiante, per lo più qui va su e giù, il che non ha causato problemi alla bici da carico Riese & Müller. L'interazione del motore Bosch Performance CX e l'ampia gamma di marce XT a 11 velocità rende anche le rampe più ripide facili da percorrere a pieno carico e senza troppa fatica. Il carico fa anche una bella figura quando si scende da dette rampe, anche se i freni Tektro Auriga raggiungono i loro limiti a pieno carico. Avremmo desiderato un modello leggermente più potente qui.
Sorprendentemente manovrabile, con uno svantaggio
La Load 75 ha un passo di poco più di 2 m, il che la colloca in una lega con le più grandi cargo bike a binario singolo, ma la Load si manovra davvero sorprendentemente bene, anche quando la strada o la pista ciclabile diventa un po' più stretta. Responsabile di ciò è il collegamento collaudato e ben progettato, che presenta anche uno o due piccoli svantaggi: in primo luogo, il raggio di sterzata nelle curve a sinistra è notevolmente più ampio, il che richiede un po' di tempo per abituarsi all'inizio, ma poi diventa una seconda natura. Ciò significa anche che la tiranteria dello sterzo colpisce il parafango quando il manubrio è completamente girato e lo preme contro il pneumatico.
