Novità sui prodotti: il produttore statunitense Specialized è dietro l'angolo con una nuova bici gravel. Stiamo parlando del nuovo Specialized Crux. Il nome potrebbe essere già noto a molti, ma il modello è stato completamente rivisto e anche l'area di applicazione è cambiata in un certo modo. Perché mentre l'ultima generazione di Crux era ancora completamente progettata per il ciclocross, gli ultimi modelli Crux ora dovrebbero appartenere alla categoria delle bici gravel. Tuttavia, una cosa è chiara a prima vista, lo Specialized Crux non ha perso il suo carattere sportivo e le sue caratteristiche di guida scattanti.
Ben 1,5 anni fa, Specialized ha presentato la sua bici gravel più aggiornata, la Diverge. Con una configurazione adatta per il turismo, ampio spazio per le gomme, supporti per portapacchi, borse e attrezzatura e molta versatilità, la Diverge è una delle bici gravel più popolari in circolazione. Allora perché portare sul mercato una bici in più nel settore gravel con la Specialized Crux. La risposta è ovvia, perché il graveling è ancora oggi estremamente complesso e difficile da definire. Certo, una bici gravel versatile ha molti vantaggi, ma lascia anche qualche percentuale qua e là in termini di velocità e sportività. Questo è esattamente il punto in cui dovrebbe colpire il nuovo Crux, perché progettato come un corridore CX purosangue, l'ultimo modello adotta alcune caratteristiche sportive e le converte completamente all'uso gravel. Perché al momento manca ancora la miscela di costruzione ultraleggera e ampio spazio per i pneumatici. Quindi se, come molti altri, stai cercando puro divertimento di guida, reattività e leggerezza, sarai più che felice con il Crux estremamente leggero.
La nuova Specialized Crux Gravelbike - annuncio ultraleggero?!
Ultraleggera, questa parola descrive abbastanza bene la nuova Specialized Crux, perché con soli 725 grammi per il telaio S-Works 12r e 825 grammi per il telaio 10r Base, non c'è nulla da desiderare in termini di peso. Le bici complete pesano quanto segue: S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
Per ottenere questo peso è stata utilizzata la stessa tecnologia utilizzata per sviluppare il telaio Aethos. Ciò significa che il nuovo Crux dovrebbe essere chiaramente uno degli specialisti dell'arrampicata su ghiaia e può anche essere facilmente accelerato in qualsiasi momento.
“Come il tubo orizzontale si assottiglia, il tubo obliquo si assottiglia, dalla curvatura del tubo sterzo alla composizione del movimento centrale: se la forma sostiene il telaio, fa a meno di strati superflui di rinforzo. Solo con questo siamo riusciti a risparmiare 150 grammi di materiale.” – Peter Denk
Un peso ridotto non aiuta molto, soprattutto nel gravel, se la bici non è adatta al lavoro. Per questo, hanno prestato particolare attenzione ai punti critici della forcella e del triangolo posteriore per poter offrire più spazio per gli pneumatici e quindi più opzioni. Con una larghezza fino a 2,1 "o 47 mm, lo Specialized Crux può gestirlo facilmente e offre quindi una vera idoneità fuoristrada e un comfort sufficiente nonostante la sua costruzione leggera.
“Sapevamo che una bici ultraleggera con così tanto spazio per gli pneumatici sarebbe stata una svolta in termini di prestazioni su ghiaia. Con la tecnologia Aethos, quel sogno è diventato realtà e il nuovo punto cruciale.” – Stewart Thompson
Nonostante la sua costruzione ultraleggera, il Crux non dovrebbe perdere rigidità o robustezza. Ha superato a pieni voti gli stessi test di sicurezza e stress sulla ghiaia del Diverge e, secondo le sue stesse dichiarazioni, in alcuni casi ha persino superato le aspettative.
La nuova Specialized Crux: geometria gravel orientata alle prestazioni
Poiché le radici affondano nell'area del ciclocross, è chiaro che ci si può aspettare sportività anche dall'ultima generazione del Crux. Con una geometria Gravel orientata alle prestazioni, l'obiettivo è dare al ciclista la sensazione di trovarsi al centro della bici invece di sedersi semplicemente su di essa. Ciò dovrebbe portare a una perfetta unità di precisione e controllo tra bici e pilota. La portata più lunga di 10 mm con uno stelo più corto garantisce una distribuzione del peso idealmente bilanciata senza sporgenze, ma con uno stack profondo sportivo e aggressivo. Un'altra particolarità è il movimento centrale da 72 mm per un baricentro ottimale e curve strette e veloci.
Il nuovo Specialized Crux - Testato da professionisti
Guidato, saltato, spinto al limite e approvato: il Crux è stato testato in tutto il mondo dai migliori atleti e occasionali ciclisti di ghiaia. E fai una bella figura tra nastri di barriera, guardrail, fianchi di montagne, cespugli e alberi - e ci sono già stati uno o due posti sul podio.
I modelli Crux in sintesi
Tutte le biciclette complete Crux sono dotate di unità SRAM 1x come standard, ma sono completamente compatibili con unità 2x. Come l'Aethos, anche il Crux ha un attacco FD ed è compatibile con i gruppi 2x GRX e le unità eTap. Tuttavia, a causa della posizione del fodero orizzontale e dell'attacco FD, è incompatibile con trasmissioni meccaniche 2x e alcune configurazioni di bici da strada 2x.
S-Works Crux
Attrezzatura: Gruppo Sram Red eTap AXS/ruote Roval Terra CLX
Prezzo: 12.200 Euro
Croce Pro
Attrezzatura: Gruppo Sram Force eTap AXS/ruote Roval Terra CL
Prezzo: 8.000 Euro
Esperto Crux
Attrezzatura: Gruppo Sram Rival eTap AXS/ruote Roval Terra C
Prezzo: 6.000 Euro
Crux comp
Attrezzatura: Gruppo Sram Rival/DT Swiss G540
Prezzo: 4.000 euro
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