Diamante Opale+ nel test: Calmo, elegante, convincente

Test / E-Bike: Diamant Opal+ è una e-bike versatile con un potente motore Bosch Performance CX e batteria integrata. Grazie alla sua scelta ben ponderata dei componenti, può convincere in diverse aree di applicazione.

L'Opal+ è, per così dire, il tuttofare quotidiano nell'ormai estremamente ampio portafoglio di e-bike del produttore tradizionale. In quest'area di applicazione e nella fascia di prezzo fino a 3.500 euro, c'è ormai una selezione quasi infinita di modelli; è tanto più importante distinguersi dalla massa. L'Opal+ riesce a prima vista con il suo aspetto molto elegante e semplice, ma per nulla noioso. La ragione principale di ciò è ovviamente il telaio in alluminio dal design accattivante, che, oltre all'attuale motore Bosch Performance CX, ospita anche una batteria Powertube integrata da 500 Wh. Il sistema di azionamento è completato dal collaudato display Intuvia, che può essere un po' obsoleto tecnicamente, ma è ancora convincente nella pratica con la sua facilità d'uso, molte informazioni e un'eccellente leggibilità.

L'uno o l'altro potrebbe avere un problema con le dimensioni della batteria: Sì, il motore Bosch CX è disponibile anche con una batteria da 625 Wh, ma da un lato questo potrebbe essere facilmente adattato all'Opal+ (il tubo obliquo offre spazio sufficiente per questo ), d'altra parte: nella nostra esperienza, la variante da 500 Wh è sufficiente per la guida di tutti i giorni. Soprattutto perché questo porta anche vantaggi tangibili. Da un lato, ovviamente, c'è il prezzo di poco inferiore ai 3.400 euro, estremamente allettante visto il pacchetto complessivo offerto. D'altra parte, la batteria Powertube 500 è quasi un chilogrammo più leggera rispetto alla versione più grande. È anche grazie alla batteria che Opal+ è una delle bici più leggere della sua categoria con i suoi 26,4 kg.

Oltre alla versione del modello che abbiamo testato con telaio trapezoidale, il Diamant Opal+ è disponibile anche nello stile classico con tubo superiore orizzontale o come modello step-through con passaggio particolarmente basso. Tutte le forme del telaio hanno in comune l'opzione di un range extender: la batteria aggiuntiva da 500 Wh si adatta al tubo obliquo e raddoppia la capacità della batteria, quindi nulla ostacola un lungo tour del fine settimana lontano dalla presa di corrente.

Uno dei maggiori cambiamenti rispetto all'anno modello precedente si trova negli ingranaggi dell'Opal+: Diamant utilizza ora un mozzo Shimano Nexus 5, che sostituisce il Nexus 7 del predecessore. Inizialmente suona come un downgrade: cinque marce invece di sette. Ma tutt'altro, perché il Nexus 5 è il primo cambio al mozzo di Shimano sviluppato appositamente per le e-bike. Anche se devi accontentarti di una larghezza di banda leggermente inferiore (206% contro 244%), i meccanismi interni del mozzo sono progettati in modo così robusto da poter gestire tutti gli 85 Nm di coppia del motore CX. Questo era e non è il caso del Nexus 7, motivo per cui il potente motore Bosch dovrebbe essere ridotto in modo significativo qui. Un netto miglioramento rispetto al suo predecessore!

Per rendere giustizia al carattere versatile della Diamant Opal+, nel tubo sterzo è presente una forcella ammortizzata con escursione di 60 mm. Naturalmente, questo non è progettato per stabilire record di velocità in fuoristrada, ma ha principalmente lo scopo di migliorare il comfort su strade dissestate, su ciottoli o ghiaia. Se non lo desideri, puoi anche bloccare la forcella con una manopola. I pneumatici da 55 pollici larghi 27,5 mm di Schwalbe offrono anche un ulteriore comfort, che, oltre alla protezione contro le forature, hanno anche una striscia riflettente per una migliore visibilità.

I freni MT200 di Shimano sono solidi, possono essere dosati bene e possono anche fare presa correttamente se necessario, anche se sul mercato ci sono sicuramente freni più potenti. Gli otturatori idraulici si contraddistinguono per la facilità di manutenzione e la bassa suscettibilità ai difetti. Anche l'attrezzatura dell'Opal+ è convincente nel grado B: l'attacco manubrio regolabile è di alta qualità e difficilmente si attorciglia anche sotto il massimo sforzo. La brillante illuminazione a LED si adatta bene anche ad ambienti completamente bui. Positivo anche: Diamant ha installato un tendicatena per mantenere tesa la catena. Sebbene non sembri elegante come i forcellini orizzontali, questa soluzione ha solo vantaggi nella vita di tutti i giorni: l'installazione e la rimozione della ruota posteriore è molto più semplice e si trova anche molto più saldamente nel triangolo posteriore.

Tuttavia, abbiamo trovato anche la famosa mosca nell'unguento con il Diamant Opal+: da un lato, c'è la protezione della catena e dei pantaloni, che ci sembra un po' poco convinta. Sì, è un vantaggio non dover arrotolare i pantaloni per proteggere la cintura da antiestetiche macchie d'olio. Ma allora saremmo stati felici se Diamant avesse installato una custodia della catena completamente chiusa: questo proteggerebbe anche la catena e la trasmissione da acqua e sporco, riducendo così gli sforzi di manutenzione. Inoltre, i parafanghi in plastica non si abbinano perfettamente alla bici altrimenti di alta qualità. Anche se non abbiamo nulla di cui lamentarci dal punto di vista funzionale, i parafanghi in metallo sarebbero stati carini.

La maneggevolezza della versatile e-bike è esattamente come vorremmo che fosse da una bici di questa classe: calma e discreta. Il telaio è piacevolmente rigido, non inizia a traballare anche alle alte velocità e - anche grazie alla forcella ammortizzata - non manca il comfort necessario. Con il motore Bosch CX hai molta potenza e abbiamo trascorso la maggior parte del tempo nelle modalità Eco e Tour più addomesticate, che non solo sono significativamente più silenziose rispetto ai livelli di supporto più elevati, ma proteggono anche la batteria da 500 Wh. Il cambio del Nexus 5 ci ha sempre offerto una larghezza di banda sufficientemente ampia e non ha causato problemi durante il cambio sotto carico.