Test breve: ... se è facile? Con Opal Esprit+, Diamant mostra come le benedizioni della trazione aggiuntiva possono essere utilizzate per infondere ancora più comfort operativo e di seduta nelle biciclette - e allo stesso tempo renderle più semplici e richiedere meno manutenzione.
Le biciclette ci affascinano per la libertà che ci danno e per la tecnologia che lo rende possibile. In termini di comfort e funzionamento, i modelli attuali sono molto avanzati: senza sospensioni e marce con undici o dodici marce, non è quasi più possibile. Quindi è interessante vedere che l'azionamento elettrico supplementare in particolare offre il potenziale per la riduzione tecnica senza sacrificare la funzionalità.
Un buon esempio è il Diamant Opal Esprit+. Il segno più sta per l'azionamento, in questo caso un potente Bosch Performance CX - comunque, la fabbrica di biciclette della Germania dell'Est è passata completamente ai motori dello specialista dell'elettronica. Chiunque porti questo propellente a fare una passeggiata non deve più temere salite, vento contrario e partenze al semaforo: anche in modalità di supporto medio c'è molta coppia, abbinata a uno sviluppo di potenza sensibile che risponde a tutte le frequenze di pedalata.
Alla luce di una tale ricchezza di prestazioni, puoi tranquillamente scendere a compromessi qua e là: la massima efficienza non è necessaria con una bici elettrica. Ciò significa che anche i produttori possono aprire nuovi orizzonti. Ad esempio, quando si tratta di comfort: perché specificare una forcella ammortizzata pesante e complessa quando è possibile montare pneumatici di volume estremamente elevato che smorzano le vibrazioni con una pressione dell'aria leggermente ridotta e attenuano i dossi della strada? Tanto più che i product manager di Diamant hanno riflettuto bene sulla questione: sull'Opal sono installati cerchi da 27,5 pollici, in modo che, nonostante gli pneumatici voluminosi, la circonferenza di rotolamento e la maneggevolezza rimangano le stesse delle ruote da 28 pollici. E il fatto che la resistenza al rotolamento aumenti con una pressione dell'aria ridotta è facile da superare dato il forte supporto alla trasmissione.
Il produttore procede in modo simile con le marce – un argomento non facile, soprattutto con le e-bike. Quante marce sono necessarie per il supporto del motore? E il rapporto di trasmissione dovrebbe essere il più ampio possibile, come nel caso delle biciclette convenzionali? Diamant sceglie una strada diversa sull'Opal: con il mozzo a cambio continuo Enviolo, offre una gamma di trasmissione completa del 380%. Per confronto: ciò corrisponde a un sistema di deragliatore con cassetta pignoni 11-42 e corona mono nella parte anteriore. Al contrario, con l'hub statunitense è possibile cambiare qualsiasi rapporto di trasmissione desiderato sotto carico e senza soluzione di continuità: il cambio è, come ho detto, continuo. L'unico svantaggio è il minor livello di efficienza rispetto ai cambi a deragliatore, che su una normale bicicletta si farebbe sentire per un maggiore sforzo da parte del ciclista; con l'e-bike, invece, solo l'autonomia si riduce leggermente. Il che non è un problema con il Diamant Opal: il telaio ospita la batteria "più grande" di Bosch con 625 wattora, che dovrebbe andare bene per oltre 100 chilometri con supporto medio.
Abbinato ad una trasmissione a cinghia che non richiede manutenzione (a patto che la tensione della cinghia sia corretta), è garantito il massimo comfort; nessun circuito può essere azionato così facilmente e intuitivamente come l'Enviolo. L'unico inconveniente è che non puoi passare dal rapporto di trasmissione più piccolo a quello più grande senza cambiare la presa sull'impugnatura girevole, ma devi farlo solo molto raramente.
La cinghia dentata Gates ha un altro vantaggio: poiché non necessita di lubrificazione, è estremamente pulita; una protezione della catena è quindi superflua: un componente in meno che può iniziare a vibrare. I solidi parafanghi e il portapacchi elegantemente montato contribuiscono all'aspetto ordinato, obiettivo ma non privo di emozione: il fascino dell'Opal risiede nella sua funzionalità, che si manifesta anche nella posizione seduta. Il pilota è posizionato in modo molto equilibrato, con il manubrio decisamente più alto della sella; il manubrio dalla forma piacevole con impugnature ergonomiche di alta qualità può essere posizionato più in alto/più vicino/più lontano semplicemente cambiando l'attacco manubrio Ahead. C'è anche molto spazio di manovra per quanto riguarda l'altezza della sella grazie al tubo sella piuttosto corto; Ma i millimetri non contano comunque: anche quando si tratta di ergonomia, il supporto del motore assicura che non si debba prestare attenzione alla massima efficienza di pedalata: l'importante è che il comfort sia giusto.
Anche il prezzo, ovviamente, e con questa bici è più nella fascia alta. Tuttavia, alcuni produttori di lifestyle offrono prodotti tecnicamente e funzionalmente inferiori per la stessa somma, che a prima vista possono sembrare "più interessanti", ma non possono fare molto. E questo li rende l'esatto opposto del Diamant Opal Esprit+.
Conclusione: Diamond Opal Esprit+
Il Diamant ha uno stile semplice, ma dietro la facciata fattuale c'è la tecnologia che dimostra: ad Hartmannsdorf, le possibilità e le possibilità della trazione elettrica sono state affrontate intensamente. Non c'è da stupirsi: dopo tutto, Diamant è uno dei pionieri quando si tratta di e-bike con molta esperienza...