Test: non percorri migliaia di chilometri come pendolare a lungo termine, ma desideri comunque una bici elettrica ben equipaggiata per l'uso quotidiano? Allora Pegasus ha il modello giusto per te: abbastanza economico e sorprendentemente ben equipaggiato.
Sopra i 3.000 euro l'aria si fa rarefatta per alcuni ciclisti di tutti i giorni e cicloturisti. Chiunque ami andare in bicicletta, ma non necessariamente tutti i giorni, potrebbe evitare di investire in una tipica e-bike di fascia media, ma quali sono le alternative?
Con Pegasus, la risposta sorprendente è: materiale di alta qualità e tecnologia all'avanguardia a un prezzo inferiore. Quindi nessun semplice motore al mozzo, nessuna batteria esterna e nessun semplicissimo cambio a deragliatore, ma praticamente ciò che contraddistingue una bici elettrica diverse centinaia di euro più costosa.
Solero Evo 8F è il nome della e-bike che offre tutto questo ad un prezzo amichevole a partire da 2.699 euro. Se dai un'occhiata più da vicino, scopri prima una guida collaudata: Pegasus equipaggia la bici da turismo con Bosch Active Line Plus, che fornisce una coppia leggermente inferiore rispetto ai motori Bosch più potenti, ma spinge in modo molto armonioso e fornisce anche prestazioni durature sul montagna e con un fattore di supporto di circa 2,3, consente rapidi progressi anche con un basso contributo personale.
L'azionamento è alimentato da una batteria Intube (la "Evo" nel nome), che ovviamente non consente autonomie estreme nella versione base con 400 wattora; tuttavia, la gestione della batteria funziona al meglio con la batteria da 400 Wh di Bosch e l'energia immagazzinata viene utilizzata in modo particolarmente efficiente. A circa 23 km/h in piano sono possibili quasi 70 km; Lo stop-and-go nel traffico cittadino scarica naturalmente la batteria più velocemente.
Per i ciclisti di tutti i giorni ci sono diverse alternative quando si tratta di cambio di marcia, con la variante più comune che è ancora lo Shimano Nexus-8 - un mozzo del cambio che non richiede manutenzione per lunghi periodi di tempo e ha una gamma sufficientemente ampia di rapporti di trasmissione, soprattutto per le e-bike. Certo, a differenza dei cambi a deragliatore, devi sempre togliere pressione dal pedale quando cambi marcia, ma questo non è uno svantaggio per la guida di tutti i giorni. Sulla bici di prova, il mozzo Shimano è specificato senza freno a contropedale; il Solero Evo 8F è disponibile anche con un terzo freno: i ciclisti più anziani ne saranno particolarmente contenti.
Da un punto di vista tecnico, è molto piacevole che Pegasus abbia dotato i forcellini della bici di un dispositivo tendicatena, che a lungo termine rappresenta un chiaro vantaggio rispetto ai modelli con forcellini semplici e inclinati. La combinazione di potenza della pedalata e potenza del motore spinge inevitabilmente la ruota posteriore leggermente in avanti: se questo non viene notato e corretto, la catena che non è abbastanza tesa può saltare. Ci piace anche il portapacchi montato sul telaio: ha un bell'aspetto ed è molto solido, ed è anche ottimizzato per il fissaggio di speciali borse MonkeyLoad.
Il resto dell'attrezzatura è adatto all'uso quotidiano con una forcella ammortizzata, una sella con elementi ammortizzanti, potenti freni a disco e luci brillanti. E anche la bici, disponibile in due forme di telaio, ha un bell'aspetto, quindi i ciclisti di tutti i giorni non devono lottare con il prezzo fissato ben al di sotto dei 3.000 euro.
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