Spettro: quando si tratta di espandere le infrastrutture ciclabili, l'aumento della sicurezza del traffico è un argomento importante per giustificare le misure. Per quanto riguarda le misure che vengono prese in questo paese, vale sempre la pena dare un'occhiata ai nostri vicini in Danimarca e nei Paesi Bassi, che amano particolarmente le biciclette. Nella pubblicazione UDV "Compatto sulla ricerca sugli incidenti - Confronto tra la sicurezza in bicicletta (Germania, Paesi Bassi, Danimarca)" l'Organizzazione per la ricerca sugli infortuni degli assicuratori (GDV) è giunta a una conclusione interessante.
Numeri assoluti con poca significatività
Uno studio preliminare condotto sulla base dell'anno 2017 ha rilevato il numero di ciclisti feriti e uccisi in Germania, Danimarca e Paesi Bassi. 14.124 persone sono rimaste gravemente ferite in Germania rispetto ai 382 ciclisti uccisi nell'anno di riferimento. In Olanda ci sono 13.100 feriti gravi e 206 morti. Le cifre in Danimarca sono significativamente inferiori. Solo 475 ciclisti sono rimasti gravemente feriti qui, 27 sono morti.
I Paesi Bassi sono un posto pericoloso
Tuttavia, le cifre sono davvero significative solo se confrontate con il numero di abitanti o il chilometraggio annuale. In Germania nel 2017 sono stati uccisi 4,6 ciclisti per milione di abitanti. In Danimarca il rapporto è solo leggermente superiore a 4,7. Con 12,1 ciclisti morti per 1 milione di abitanti, i Paesi Bassi prendono il triste comando.
Un quadro simile emerge se si rapporta l'andamento del traffico giornaliero (ovvero i chilometri percorsi in bici). Il numero di ciclisti uccisi per 1 milione di chilometri al giorno è più alto nei Paesi Bassi con 4,9. Germania e Danimarca seguono rispettivamente con 3,4 e 3,0.
Disinnesca gli incroci pericolosi!
Lo studio ha anche rivelato che la maggior parte di tutti gli incidenti che coinvolgono ciclisti feriti o mortali si sono verificati agli incroci. In Danimarca e nei Paesi Bassi, questo tasso era del 60% ciascuno. In Germania al 66%.
Anche se i dati dei Paesi Bassi non possono essere confrontati al 100% con Germania e Danimarca a causa della scarsa qualità dei dati, si possono identificare due tendenze.
Da un lato, il ciclismo è sorprendentemente più pericoloso nei Paesi Bassi. D'altro canto, circa i due terzi di tutti gli incidenti gravi si verificano ai nodi transfrontalieri. Le istruzioni per una ciclabilità più sicura sono quindi chiare: disinnescare gli incroci con adeguate infrastrutture ciclabili.
Segna punto esclamativo dice
Moin,
A mio parere, ci sono alcuni punti deboli nello studio.
Oltre alla scarsa comparabilità, che gli autori stessi sottolineano più volte, i dettagli delle vittime e dei feriti dovrebbero essere trattati solo con grande cautela.
Con la giustificazione dei dati mancanti, lo studio procede come segue:
Da contare in…
Germania e Danimarca:
Il numero di incidenti stradali registrati dalla polizia.
Paesi Bassi:
Numero di incidenti stradali stimati da SWOV, sulla base delle informazioni sui pazienti fornite dagli ospedali.
La stima dello SWOV cambia enormemente il numero di numeri effettivamente registrati rispetto ai numeri utilizzati qui!
Morti stradali Paesi Bassi: a piedi: ciclista: auto
Registrato 1 47 389
Numero reale 58 206 317
I numeri sono certamente giustificati nei dettagli, ma semplicemente non possono essere confrontati.
Anche il punto di accumulo di incidenti agli incroci dovrebbe essere trattato con cautela. Cosa che sottolinea anche lo studio stesso.
Si dice che il numero non segnalato di incidenti con un solo veicolo è compreso tra il 70% e il 90%. Significa che le sezioni del percorso sono fortemente sottorappresentate senza altri utenti della strada. Gli incidenti con altri utenti della strada, ovvero gli incidenti segnalati molto più frequentemente, accadono logicamente agli incroci.
Valutare l'infrastruttura tedesca come più sicura quando si deve dire che i dati comparativi sono stimati e il numero di casi non segnalati è enorme è molto audace.
Ho già pedalato per molti chilometri su strade tedesche e olandesi e azzardo l'audace tesi che non sono solo con la mia esperienza: il potenziale di incidenti dovuto al traffico misto e alle scarse infrastrutture è molto più alto in Germania. Per essere un po' eretici: con cifre così oscure e numeri approssimativamente confrontati, l'opinione di una singola persona dovrebbe avere quasi lo stesso significato 😉
Tüdelü, buona giornata e cordiali saluti.