Spektrum: Quando si tratta dello sviluppo del ciclismo, ci piace guardare ai nostri vicini nei Paesi Bassi. Dopotutto, i nostri vicini occidentali sono qualche passo avanti a noi quando si tratta di cultura ciclistica. Molto interessante anche lo studio dei Paesi Bassi pubblicato oggi sul tema "incidenti in bicicletta e anziani".
Numero allarmante di incidenti tra gli anziani
I risultati di base del Fietsberaad olandese sono davvero spaventosi. Il numero di incidenti in bicicletta che coinvolgono persone anziane è in aumento. Questo non è necessariamente perché il ciclismo è diventato più pericoloso.
I dati di Statistics Netherlands e KiM dimostrano qualcos'altro e suggeriscono quindi una conclusione logica: da anni sempre più persone anziane salgono in bicicletta - con questo aumenta anche il numero di incidenti.
Nel solo caso di incidenti mortali in bicicletta, la percentuale di persone con più di 80 anni era del 2019% nel 27. Per confronto: nel 2000 era solo il 12%. Ancora più impressionante è la suddivisione nelle categorie “over 60” e “under 60”. Di conseguenza, gli ultrasessantenni rappresentano il 60% di tutti i decessi in bicicletta. Tra i ciclisti di età inferiore ai 72 anni, il numero è sceso dal 60% al 2000% tra il 2019 e il 50.
Le e-bike non sono più pericolose per le persone anziane
Sempre più anziani in bicicletta provocano più incidenti. Logicamente, perché spesso ci sono problemi a salire e scendere. Il riconoscimento precoce degli ostacoli e delle situazioni potenzialmente pericolose è anche un problema significativo per gli anziani, che porta a un numero sproporzionato di incidenti individuali talvolta gravi. Ma anche le svolte a sinistra agli incroci e altre complesse manovre di guida sono tipiche cause di incidenti.
La scoperta più interessante degli olandesi, tuttavia, è che le e-bike non sono più pericolose per gli anziani delle biciclette non motorizzate. I ricercatori sono giunti a questa conclusione sulla base di un database secondo il quale gli anziani sono solo da 1 a 4 km/h più veloci su una e-bike. Il pregiudizio del "pensionato da corsa" non sembra applicarsi alla maggior parte degli e-ciclisti più anziani. Se pensiamo ai risultati degli olandesi, c'è solo una cosa che effettivamente riduce il numero di incidenti tra gli anziani: un'infrastruttura ciclistica ragionevole.