Test / MTB / Componenti: Il marchio Crankbrothers è stato fondato a Laguna Beach nel 1997 ed è meglio conosciuto per i suoi iconici pedali, il cui design ricorda una frusta da cucina. Con grande funzionalità e design semplice, i pedali hanno conquistato il mondo e Crankbrothers è stato in grado di svilupparsi in un marchio rispettato con varie linee di prodotti come attrezzi da viaggio compatti, reggisella telescopici, pompe e altri accessori. Negli ultimi anni le giranti sono diventate un'importante linea di prodotti, dove Crankbrothers si distingue ripetutamente dalla massa con le proprie soluzioni. Questo vale anche per le attuali ruote Synthesis XCT 11, che sono all'avanguardia nella gamma cross-country/trail.
Crankbrothers Synthesis XCT 11: il concetto alla base
I Crankbrothers Synthesis XCT 11 sono rivolti a ciclisti cross country e trail. Con la linea di ruote Synthesis, la combinazione di ruota anteriore e ruota posteriore è considerata come un concetto generale e i componenti specifici sono progettati in base alle diverse esigenze. La ruota anteriore è progettata per essere un po' più morbida e flessibile, rendendola un po' più facile da maneggiare. Le influenze del terreno vengono facilmente assorbite dalla ruota e alleggeriscono il guidatore, poiché la parte anteriore è più facile da controllare. Nelle curve difficili, gli impatti leggeri vengono assorbiti meglio e la ruota anteriore rimane più facile da controllare. Per consentire una girante "più morbida", qui vengono utilizzati solo 28 raggi. Oltre alla ruota leggermente più morbida, il cerchio anteriore è più largo con una larghezza interna di 26,5 mm. Di conseguenza, i pneumatici anteriori escono più larghi e arrotondati dal cerchio. Ciò aumenta il volume del pneumatico e l'area di contatto, il che dovrebbe migliorare il comportamento dello sterzo e fornire più smorzamento.
Con 32 raggi, la ruota posteriore ottiene altri quattro raggi, rendendo la ruota più rigida. Di conseguenza, i picchi di carico vengono assorbiti meglio e la girante rimane stabile anche a velocità elevate. Anche in termini di propulsione le forze vengono trasmesse meglio con una ruota più rigida. Il cerchio al posteriore è di 24,5 mm all'interno, due millimetri più stretto rispetto all'anteriore. Ciò restringe il profilo del pneumatico nella parte posteriore e dovrebbe garantire migliori caratteristiche di rotolamento e maggiore aderenza.
Il nostro collega Chris si è già ampiamente occupato del concept e della versione enduro delle ruote:
componenti: Test: Crankbrothers Synthesis – reinventare la ruota?
Novità / Test: con Crankbrothers Synthesis, il produttore di culto californiano introduce una nuova serie di ruote con cerchi in carbonio, dove molte cose vengono fatte in modo diverso rispetto a prima. Esistono tre diverse serie per diversi tipi di driver e aree di utilizzo. Abbiamo già testato le bici con l'insolito concetto nella variante E11 Enduro. Ruote Crankbrothers […]
Crankbrothers Synthesis XCT 11: La composizione
Come descritto sopra, i cerchi in carbonio Crankbrothers appositamente adattati alle esigenze sono installati sulle ruote anteriori e posteriori. La costruzione è rinforzata nei fori dei raggi e si dice che sia particolarmente robusta in questo punto critico. La lavorazione sembra di alta qualità, il design è piacevolmente riservato. In alto: il produttore statunitense concede una garanzia a vita sui cerchi.
Finora abbiamo parlato principalmente dei cerchi. Per i mozzi, Crankbrothers ha attinto all'esperienza di un vero produttore di culto e tradizionale. Il cuore della variante top è formato dagli hub di Industry Nine. L'Hydra Hub si è già fatto un nome presso molti motociclisti grazie alla sua scorrevolezza e robustezza. I mozzi sono prodotti interamente presso Industry Nine negli Stati Uniti, con il processo di produzione che inizia con l'alluminio grezzo. Il corpo ruota libera dei mozzi delle ruote posteriori è rivoluzionario. Con 6 nottolini e 690 punti di arresto, si ottiene un angolo di arresto di soli 0,52°. Ciò garantisce anche il ronzio inconfondibile, forte e acuto della ruota libera.
Il collegamento tra i cerchi Crankbrothers e i mozzi Hydra è realizzato tramite raggi a lama Sapim CX-Ray con nippli in alluminio. Si sono dimostrati negli anni come raggi leggeri e robusti. Tutti insieme sulla bilancia, questo dovrebbe risultare in 1.519 grammi secondo il produttore. Sulla nostra bilancia era di 1.568 grammi, ma con una ruota libera Shimano Micro Spline. Peso ideale per l'area XC/Trail, soprattutto perché la ruota è un po' più ben pensata rispetto alla maggior parte della concorrenza.
Durante la lettura della compilation avrai già notato che qui non sono state installate parti economiche. Ciò si riflette anche nel prezzo complessivo. Con 2.399 euro ti muovi già nella classe premium.
Come si comporta il concetto sul sentiero?
Naturalmente, eravamo curiosi di vedere se il concetto potesse essere percepito anche sul sentiero. Le ruote sono state montate sulla nostra bici di prova Ibis Ripley con dischi freno Shimano da 180 mm e pneumatici Schwalbe Nobby Nic da 2,35″. Il montaggio tubeless delle gomme ha funzionato senza problemi e abbiamo sigillato tutto subito e senza problemi. La decisione di installare pneumatici identici all'anteriore e al posteriore è stata consapevole. Quindi volevamo determinare in che modo i diversi cerchi influenzano le gomme. Dopo averlo indossato, si vedeva già che la gomma nella parte posteriore usciva dal cerchio un po' più stretta e arrotondata. Nella parte anteriore, il pneumatico sembra un po' più voluminoso. Anche se due millimetri di larghezza del cerchio non suonano molto, qui puoi già vedere e sentire una chiara differenza.
Il peso ridotto si è subito notato nei primi metri. Con i leggeri pneumatici da trail Nobby Nic, le ruote hanno accelerato bene e hanno reso la bici molto vivace. Se ne hai abbastanza di accelerare e lasci ingranare la ruota libera, un nervoso sciame di vespe sembra subito inseguirti. I sei nottolini con 690 punti di chiusura fanno molto rumore e occasionalmente hanno sostituito il campanello su piste ciclabili trafficate. La ruota libera di Industry Nine non è stata convincente solo acusticamente. La ruota libera sulle ruote Crankbrothers sembrava quasi digitale e il modo per bloccarsi era appena percettibile. Finora raramente ho prestato attenzione all'angolo di innesto delle ruote libere, ma quando si passava alle ruote libere "convenzionali" la differenza si notava chiaramente, perché qui non si aveva mai la sensazione di entrare nel vuoto.
Ruota anteriore morbida? Ruota posteriore rigida? Puoi confermarlo sul sentiero? Sicuramente in termini di sentimento. A volte ero già su ruote in carbonio, che erano davvero sgradevolmente rigide nella parte anteriore, il che non solo influisce sul comfort ma anche sulla pompa del braccio. Qui la ruota Synthesis XCT 11 sembrava più una ruota in alluminio, ma senza essere spugnosa. La girante nella parte posteriore era quasi un po' testarda, il che è stato compensato con meno aria nella parte posteriore. Qui il cerchio avrebbe potuto essere un po' più largo nella parte posteriore. Con una pressione dell'aria inferiore a 1,4 bar e una leggera carcassa Nobby Nic, il pneumatico da 2,35″ tendeva a piegarsi un po'. Altrimenti non siamo riusciti a trovare alcuna anomalia sul set di ruote.
Conclusione
Grande concetto e materiali migliori. Il set di ruote Crankbrothers Synthesis XCT 11 è un set di ruote di fascia alta realizzato in faggio. Leggeri, belli e composti dalle parti più pregiate, i mozzi Industry Nine in particolare sono eccezionali. Purtroppo anche il prezzo di poco meno di 2.400 euro è di fascia alta.
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