Test: con la sua geometria rilassata, il telaio confortevole e le gomme scorrevoli, la KTM Macina Chacana si rivolge principalmente agli e-mountain biker da turismo. A loro dovrebbe piacere anche per le numerose opzioni di montaggio e, naturalmente, per il motore Bosch CX. In terreno reale, tuttavia, non è la nostra prima scelta.
KTM Macina Chacana 291: i fatti
Corsa della sospensione: 130mm / 125mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Bosch Kiox
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 24,19 kg
Peso massimo consentito: 142 kg
Prezzo: € 5.399
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
Struttura | Macina Chacana |
forchetta | Prestazioni Fox 34 |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 |
muto | Prestazioni Fox Float DPS |
giranti | Sentiero KTM E-Comp |
Pneumatico VR | Schwalbe Racing Ray Addix Speedgrip 2,35" |
Pneumatico HR | Schwalbe Racing Ralph Addix Velocità 2,35" |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
leva del cambio | Shimano XT M8100 |
Manovella | KTM Team ISIS |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | Shimano MT800 203/180 mm |
Reggisella | Prestazioni di trasferimento Fox |
Sella | Ergon SM10Sport |
Stelo | Ktm Team Kiox |
Lenker | KTM Team riser15 |
L'ampia gamma di applicazioni per le moderne e-mountain bike probabilmente non è così evidente come in una bella giornata primaverile o estiva sulle piste ciclabili fluviali della repubblica. Lontano da sentieri impegnativi e salite tecniche, qui ci sono probabilmente più mountain bike che bici da trekking. Il motivo è semplice: le ruote, progettate per l'uso fuoristrada, sono notevolmente più comode anche su piste ciclabili dissestate e un moderno motore centrale compensa facilmente la maggiore resistenza al rotolamento. Quest'area di applicazione avrebbe dovuto essere la base per lo sviluppo della KTM Macina Chacana. Il risultato è una e-mountain bike estremamente comoda e versatile, solo parzialmente a suo agio nel terreno "reale".
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Comodo e adatto al turismo
Ti siedi sulla Macina Chacana in una bella posizione centrale e piacevolmente eretta. La parte anteriore alta assicura che le braccia e le mani siano sollevate e che tu possa pedalare comodamente. Il supporto per questo è fornito da un motore Bosch CX di quarta generazione. Questo è spesso ridotto alla sua potenza, ma è anche uno dei motori più sensibili sul mercato e colpisce per un'esperienza di guida naturale, soprattutto a bassi livelli di supporto. Sfortunatamente, attira l'attenzione su di sé con un ronzio relativamente alto anche sotto carico ridotto. La KTM è gestita tramite l'altrettanto riuscito sistema Kiox, il cui display è ben integrato nell'attacco manubrio. La leva di comando è facile da raggiungere, ma non può ottenere il massimo dei voti in termini di ergonomia.
Geometria KTM Macina Chacana 291
S | M | L | |
---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 430 | 480 | 530 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 585 | 605 | 635 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 125 | 137 |
fodero orizzontale (in mm) | 410 | 429 | 456 |
Interasse (in mm) | 1191 | 1212 | 1243 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Sbraccio (mm) | 410 | 429 | 456 |
Pile (mm) | 629 | 634 | 645 |
Anche il telaio della Macina Chacana contribuisce a questa impressione generale molto confortevole. Con 130 mm all'anteriore e 125 mm al posteriore, non offre troppe riserve, ma inghiotte facilmente buche profonde o addirittura un marciapiede. Il retrotreno è molto sensibile, in linea con il carattere di base della moto, ma nel complesso offre poca contropressione. Bello: per i componenti del cambio, a parte la cassetta (SLX), KTM utilizza componenti XT a 12 velocità di Shimano dappertutto.
Buona attrezzatura con scelta di pneumatici discutibile
La maneggevolezza e l'orientamento di base della KTM E-MTB sono chiaramente progettati per un'andatura moderata, sia in salita che in discesa. In entrambi i casi i passaggi tecnici non sono compito di un comodo tourer. Tuttavia, con la Macina Chacana è sempre possibile padroneggiare un sentiero facile o una pista battuta. Oltre alla geometria, il più grande fattore limitante si è rivelato essere le gomme installate lontano dai percorsi asfaltati: la combinazione Schwalbe di Racing Ray e Racing Ron è in realtà più a suo agio sulle bici da fondo e, nonostante la comoda area di utilizzo della Macina Chacana, non vuole affatto diventare una e-bike adatta MTB. L'impugnatura è media davanti e dietro e anche la protezione contro le forature grazie alla carcassa sottile. Avremmo desiderato almeno una combinazione con più volume. La moto ne trarrebbe enorme beneficio nelle escursioni fuoristrada.
Complimenti: per la Macina Chacana, KTM offre uno speciale set di parafanghi con luce integrata, per il quale il telaio e un cavalletto laterale dispongono già di punti di fissaggio.
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