Test: Stevens E-Pordoi offre un entusiasmante mix di geometria moderna, componenti potenti e caratteristiche più orientate al turismo come l'hub per smartphone Bosch. Nonostante il nostro scetticismo iniziale, questo approccio insolito è riuscito a convincerci nella pratica.
Stevens E-Pordoi: I fatti
Corsa della sospensione: 140mm / 140mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Hub smartphone Bosch
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 25,59 kg
Peso massimo consentito: 140 kg
Prezzo: € 4.999
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
Struttura | Alluminio 6061DB |
forchetta | Fox 34Ritmo |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 |
muto | Prestazioni Fox Float DPS |
giranti | Mozzi Shimano SLX / cerchi SUNringlé Düroc TR35 |
Pneumatico VR | Schwalbe Eddy Current 2,6" |
Pneumatico HR | Schwalbe Eddy Current 2,6" |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
leva del cambio | Shimano XT M8100 |
Manovella | e * tredici e * spec Altro |
Deragliatore | Ohne |
freno | SHIMANOMT520 |
dischi freno | Shimano RT64 203/203 mm |
Reggisella | Tipo Shock LEV-SI |
Sella | Ossigeno Roccia |
Stelo | Ossigeno E-Scorpo |
Lenker | Ossigeno E-Scorpo |
A prima vista, la Stevens E-Pordoi sorprende con un mix di componenti idiosincratico, che però ha subito destato la nostra curiosità. L'aspetto muscoloso con pneumatici spessi e una geometria apparentemente moderna richiede una potente bici da trail. Tuttavia, la forcella piuttosto snella e l'hub per smartphone di Bosch sul manubrio parlano contro questo.
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Il concetto generale funziona
In pratica, la nostra sensazione è ampiamente confermata e dimostra anche che il concetto funziona davvero bene nel complesso. La geometria è sportiva, non troppo orientata al turismo, ma non costringe il pilota a una posizione di guida estrema. Le corse più lunghe su terreni moderati o su piste ciclabili possono essere gestite con la stessa facilità di una gita al bike park. L'esperienza di guida generale è ovviamente caratterizzata dal nuovo motore Bosch CX, che fa un'ottima figura anche sulla E-Pordoi. L'integrazione della batteria da 625 Wh nel tubo obliquo, che è molto facile da rimuovere e fa solo un po' rumore durante la guida, è davvero una bella soluzione.
Geometria Stevens E-Pordoi
16 | 18 | 20 | 22 | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 406 | 457 | 508 | 559 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 587 | 611 | 634 | 658 |
tubo sterzo (in mm) | 130 | 130 | 140 | 150 |
fodero orizzontale (in mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Interasse (in mm) | 1204 | 1229 | 1268 | 1293 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 409 | 433 | 453 | 474 |
Pile (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Se prendi una scia sotto le ruote, i componenti integrati devono mostrare di cosa sono fatti. Lo pneumatico Eddy Current integrato di Schwalbe è uno degli pneumatici più resistenti alle forature, aderenti e generalmente migliori per una moderna E-MTB - purtroppo è anche molto pesante. Ciò ha due effetti: da un lato, puoi fare affidamento sulla presa sfrenata, anche in condizioni di terreno difficili. D'altra parte, il peso elevato toglie un po' alla E-Pordoi la sua vivacità – comunque, con oltre 25,5 kg, non è particolarmente leggera.
Buon fuoristrada, se il ritmo è giusto
Il telaio Fox con ammortizzatore DPS Performance e forcella Float Rythm da 34 mm nella parte anteriore è complessivamente piuttosto stretto, ma offre comunque un comfort sufficiente per un ritmo più tranquillo. Se si aumenta un po' di velocità su terreni impegnativi, il retrotreno regge bene, ma la forcella poi raggiunge i suoi limiti: sia lo smorzamento abbastanza semplice che la rigidità media degli steli da 34 mm rallentano un po' i ciclisti veloci. D'altra parte, i freni a 4 pistoncini senza gruppo di Shimano, che gli Hamburger combinano con grandi dischi da 203 mm nella parte anteriore e posteriore, funzionano alla grande.
Grazie al potente motore, l'E-Pordoi di solito padroneggia le salite senza troppi sforzi. Chiunque ami avventurarsi in passaggi tecnici di arrampicata con la propria E-MTB troverà nello Stevens un fedele compagno. La gomma posteriore aderente, insieme ai foderi orizzontali piuttosto lunghi, assicurano una trazione sufficiente sulla ruota posteriore. Grazie al telaio principale compatto si ha sempre molta pressione sulla ruota anteriore, anche da seduti, che non perde contatto con il suolo anche su rampe ripide.
Siamo un po' indecisi sull'hub per smartphone integrato di Bosch: l'aspetto altrimenti molto ordinato dell'abitacolo ne risente, il display sostitutivo è difficile da leggere al sole senza un telefono cellulare installato. I cicloturisti dovrebbero essere contenti dell'opzione di montaggio per lo smartphone, ma ci siamo divertiti così tanto sui sentieri con l'E-Pordoi che era meglio lasciare il cellulare al sicuro nello zaino.
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