Test: la Scott Strike eRide è, per così dire, la controparte da turismo della sportiva Genius eRide. Tuttavia, viene fornito con quasi la stessa escursione della molla e una geometria che è stata disinnescata solo da parti aggiuntive. Con il suo telaio di alta qualità e il sistema TwinLoc, ha anche alcuni dei grandi punti di forza delle attuali E-MTB Scott.
Scott Strike eRide 910: i fatti
Corsa della sospensione: 140mm / 140mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Bosch Kiox
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia M senza pedali): 23,74 kg
Peso massimo consentito: 128 kg
Prezzo: € 5.599
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
| Struttura | Sciopero eRide Alu |
| forchetta | Fox 34Ritmo |
| Trazione | Bosch Performance CX |
| accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 |
| muto | Prestazioni del galleggiante Fox |
| giranti | Mozzi Formula / Cerchi Syncros X-30S |
| Pneumatico VR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
| Pneumatico HR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
| Deragliatore posteriore | Etram NX Eagle |
| leva del cambio | Etram NX Eagle |
| Manovella | Etram X1 |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | SHIMANOMT520 |
| dischi freno | Shimano RT64 203/203 mm |
| Reggisella | Contagocce Fox Transfer 150mm (L) |
| Sella | Syncro ER1.5 |
| Stelo | Syncro ER1.5 |
| Lenker | Syncros Hixon 1.5 Aumento |
A prima vista, potresti confondere la Scott Strike eRide con la Genius eRide della stessa azienda: le due bici sono simili in termini di design e non ci sono mondi in mezzo quando si tratta di escursione delle sospensioni: con 140 mm nella parte anteriore e posteriore, lo Strike non è certo da meno. In pratica, però, le due ruote sono mondi a parte; Ma il fatto che la Strike, come la sua controparte sportiva, sia un'ottima E-MTB è dovuto al suo attento allineamento con il suo gruppo target.
La sola geometria dello Strike chiarisce per quale area di applicazione l'E-MTB, disponibile dal 2018, è su misura. Il telaio mette il ciclista in una posizione abbastanza eretta: si sta seduti piuttosto che sulla bici, il che offre una buona visuale da una posizione comoda e si possono affrontare tour più lunghi senza problemi.
Geometria Scott Strike eRide 910
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 585 | 605 | 635 | 665 |
| tubo sterzo (in mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
| fodero orizzontale (in mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
| Interasse (in mm) | 1215 | 1236 | 1258 | 1290 |
| Angolo di sterzata (in °) | 64.8 | 64.8 | 65 | 65 |
| Angolo di seduta (in °) | 75.4 | 75.4 | 75.4 | 75.4 |
| Sbraccio (mm) | 421.8 | 440.6 | 460.7 | 488.3 |
| Pile (mm) | 626.6 | 631.2 | 641.4 | 650.4 |
Telaio variabile grazie a TwinLoc
Questa impressione si riflette anche nel telaio: la parte posteriore in particolare funziona in modo molto sensibile e consente una planata confortevole anche a un ritmo lento. Anche il sistema TwinLoc, una specialità di Scott, è a bordo dello Strike. Le caratteristiche e l'escursione della molla del triangolo posteriore e della forcella ammortizzata possono essere regolate simultaneamente utilizzando una leva del pollice sul manubrio. Nella posizione centrale leggermente più stretta, allo Strike viene dato uno scatto più sportivo e, se lo desideri, puoi anche immobilizzare completamente il telaio con un blocco. In pratica, abbiamo usato meno questa opzione sullo Strike, soprattutto rispetto ai modelli sportivi della sua sorella. Per noi, la morbida configurazione di base in posizione aperta si adatta molto bene al carattere della bici.
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Maneggevolezza non eccitata
Il motore Bosch CX, alimentato da una batteria da 625 Wh, fa le fusa come un gattino (purtroppo piuttosto rumoroso) e non lascia nulla a desiderare in termini di potenza di supporto o naturalezza. È anche in parte responsabile delle prestazioni di arrampicata superiori alla media dello Scott tourer. Angolo del tubo sella piuttosto ripido, foderi lunghi, si adatta! Ciò significa che la bici può essere pedalata bene da seduti, anche su tratti ripidi. Tuttavia, l'anteriore è un po' troppo alto per passaggi veramente tecnici e il pneumatico Maxxis Rekon sulla ruota posteriore ha troppo poco grip.
Questa maneggevolezza rilassata e bonaria è evidente anche nelle discese, dove lo Strike fa un buon lavoro, purché non diventi troppo accidentato. Su piste più docili e ad una velocità adeguata, gli economici elementi di sospensione Fox fanno un lavoro decente e la forcella 34 Float piuttosto snella nella parte anteriore è abbastanza rigida. Se i battiti diventano più forti e la velocità aumenta, la ruota viene improvvisamente spinta al limite. L'estremità posteriore manca quindi di contropressione e la forcella un po' spugnosa sembra sopraffatta. I freni Shimano a 4 pistoncini, invece, sono impressionanti, in quanto mantengono la loro potenza frenante anche durante le discese più lunghe.
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