Test: con un motore Bosch CX della generazione precedente, il telecomando CTRL dei veterani MTB di Kona è ora un vero esotico. La guida può ancora tenere il passo con i modelli attuali, ma la sportiva E-MTB è rallentata da una manovrabilità piuttosto disarmonica
Kona Remote CTRL: i fatti
Corsa della sospensione: 150mm / 132mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX 2a gen
Display / unità di controllo: Bosch Purion
Capacità della batteria (bici di prova): 500Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 25,31 kg
Peso massimo consentito: 138 kg
Prezzo: € 4.699
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
Struttura | Kona 6061 |
forchetta | Rock Shox Yari RC |
drive | Bosch Performance CX 2a gen |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 500 |
muto | RockShox MonarchPlus |
giranti | Mozzi Formula / cerchi WTB ST i40 TCS |
Pneumatico VR | Maxxis Rekon Exo 2,8" |
Pneumatico HR | Maxxis Rekon Exo 2,8" |
Deragliatore posteriore | Etram NX |
leva del cambio | Etram NX |
Manovella | Ariete EX1 |
Deragliatore | Ohne |
freno | Guida Sram RE |
dischi freno | Linea centrale Sram 200/180mm |
Reggisella | Contagocce Trans-X 150mm (L) |
Sella | WTB VoltSport |
Stelo | Kona XC / BC 35 |
Lenker | Kona XC / BC 35 |
È un fenomeno quasi quotidiano nel nostro mondo frenetico e dominato dalla tecnologia: i prodotti che ieri erano all'avanguardia sono improvvisamente obsoleti quasi da un giorno all'altro. Quello che è successo? Bene, è stato presentato un successore. Questo vale sia per gli smartphone che per le biciclette. Tuttavia, non crediamo che i prodotti si deterioreranno improvvisamente dall'oggi al domani - a questo proposito, prima di tutto abbiamo accettato senza giudizio di avere anche una e-MTB nel campo di prova con il Kona Remote CTRL, in cui il "vecchio" Bosch CX il motore è stato ancora utilizzato della 2a generazione è installato.
Solide prestazioni del motore
In pratica, tuttavia, mostra un po' che l'unità ha già cinque anni. Sebbene possa ancora tenere il passo con i motori attuali in termini di potenza di supporto, chiaramente non è all'altezza in termini di dinamica, naturalezza ed esperienza di guida generale. Forse la più grande differenza, tuttavia, risiede nelle dimensioni dell'unità motore. Anche i foderi orizzontali crescono in modo da creare lo spazio necessario nella zona del movimento centrale. Esattamente questa circostanza è uno dei motivi per cui Kona guida in modo molto più lento e disarmonico rispetto alla maggior parte degli altri nostri candidati al test.
Geometria Kona Remoto CTRL
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 420 | 445 | 475 | 505 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 604 | 629 | 654 | 692 |
tubo sterzo (in mm) | 130 | 130 | 130 | 140 |
fodero orizzontale (in mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Interasse (in mm) | 1237 | 1262 | 1287 | 1327 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 |
Sbraccio (mm) | 425 | 450 | 475 | 510 |
Pile (mm) | 626 | 626 | 626 | 635 |
Sulle salite, il passo lungo del Remote CTRL ha inizialmente un effetto positivo. Le ruote anteriori e posteriori aderiscono letteralmente al terreno e ti siedi bene al centro della potente bici.Tuttavia, non appena si tratta di salite tecniche, gli svantaggi della bici vengono alla ribalta: il motore meno sensibile e molto la movimentazione ingombrante ci ha deluso ancora e ancora arrendersi presto. Il fatto che la bici sia "solo" dotata di un cambio Sram a 11 velocità non è così importante, poiché il motore di solito compensa facilmente la mancanza di larghezza di banda con la sua potenza.
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